ANSYS APDL實(shí)體單元和殼單元（不共節(jié)點(diǎn)）之間的連接 
實(shí)體單元和殼單元之間的連接是ANSYS中常見(jiàn)的問(wèn)題。即使兩種單元之間共節(jié)點(diǎn)，但單元之間不連續(xù)（實(shí)體單元每個(gè)節(jié)點(diǎn)有3個(gè)平動(dòng)自由度，而殼單元每個(gè)節(jié)點(diǎn)有3個(gè)平動(dòng)自由度和3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度），對(duì)于兩種單元之間面面接觸，可直接定義剛域，本文主要采用MPC法對(duì)實(shí)體-殼單元的連接方法進(jìn)行說(shuō)明。1 單元類(lèi)型算例模型中，實(shí)體單元采用SOLID45，殼單元采用SHELL63，接觸位置不共節(jié)點(diǎn)。
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一只科研汪 ??? 2年前
翹曲殼單元的算法公式選擇
通常來(lái)說(shuō)，單點(diǎn)積分單元偏軟，通過(guò)使用基于剛度的沙漏控制（HG為4）和一個(gè)小的沙漏系數(shù)（如0.03～0.05），表現(xiàn)就變得稍剛了些。這個(gè)沙漏公式也推薦用在單點(diǎn)積分的大多數(shù)應(yīng)用上。
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OnTheWay08 ??? 11月前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應(yīng)用（三）——非線性擬協(xié)調(diào)固體連續(xù)殼單元CSS8 
該模式可描述面內(nèi)應(yīng)變的線性與交叉項(xiàng)分布，確保在非均勻彎曲（如懸臂梁受彎）時(shí)，膜應(yīng)變隨坐標(biāo)平滑變化，避免 “過(guò)剛” 現(xiàn)象。1.2 出平面彎曲改善：厚度應(yīng)變的增強(qiáng)與體積鎖定消除 出平面彎曲（如圓柱殼受徑向載荷）中，厚度方向應(yīng)變（）的分布是關(guān)鍵。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
workbench-ACP復(fù)材殼單元與實(shí)體單元對(duì)比仿真-實(shí)例2 
10四、結(jié)果對(duì)比 1、從結(jié)果看，厚2.4mm，殼單元與實(shí)體單元分析結(jié)果差異較小； 2、厚度9.6mm，屬于大變形范圍，殼單元與實(shí)體單元應(yīng)力差異較大，變形差異較小； 3、此實(shí)例結(jié)果僅供參考，實(shí)際過(guò)程產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不會(huì)這么簡(jiǎn)單，存在實(shí)心區(qū)域，蜂窩結(jié)構(gòu)，金屬件與復(fù)材搭接，復(fù)材變截面等結(jié)構(gòu)，整理來(lái)說(shuō)，厚度較薄時(shí)可采用薄殼單元處理。
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用戶(hù)_57483 ??? 1年前
[軟件使用]abaqus殼單元局部坐標(biāo)系，你學(xué)會(huì)了嗎？ ![[軟件使用]abaqus殼單元局部坐標(biāo)系，你學(xué)會(huì)了嗎？](https://img.jishulink.com/upload/202112/48ea4955cef14d1bb2584d8f32631e07.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
（2）確定好n軸之后，接下來(lái)的1軸和2軸按照以下規(guī)則確定： 將整體坐標(biāo)系的X軸投影到殼單元上，投影方向即為1軸。再按照右手定則，1-2-n軸形成右手坐標(biāo)系，即右手拇指指向n軸時(shí)，其余4指的旋轉(zhuǎn)方向從1軸轉(zhuǎn)向2軸，具體圖解如下：右側(cè)為整體坐標(biāo)系，左手為局部坐標(biāo)系。
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寒江雪_123 ??? 4年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
在沖擊和震動(dòng)分析中，使用三維實(shí)體單元（如六面體或四面體單元）會(huì)顯著增加計(jì)算資源消耗。這是因?yàn)閷?shí)體單元需要在三個(gè)維度上劃分網(wǎng)格，每個(gè)單元需計(jì)算位移、應(yīng)力和應(yīng)變等多個(gè)自由度，導(dǎo)致單元數(shù)量龐大且求解時(shí)間成倍增長(zhǎng)。為解決這一問(wèn)題，通常將三維幾何模型簡(jiǎn)化為殼模型（Shell Model）。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
有限元中各種鎖死的現(xiàn)象及其原因 
避免各種鎖死的方法 鎖死現(xiàn)象通常發(fā)生在低階全積分單元中。因?yàn)?em>單元存在一些非物理（虛假的）變形模式，從而導(dǎo)致單元過(guò)剛。對(duì)于實(shí)體單元和殼單元有非常多的方法和技巧可以避免鎖死現(xiàn)象。 減縮積分（Reduced Integration,RI）可以緩解某些鎖死現(xiàn)象，但不能緩解所有的鎖死方式，因此對(duì)殼單元需要額外處理來(lái)增加性能。
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龍飛宇 ??? 1年前
vuel學(xué)習(xí)分享——用于連接殼單元的cohesive單元 
單元的基本形式如上圖所示，四個(gè)節(jié)點(diǎn)，N1,N2用于和上邊的殼單元（ABAQUS關(guān)鍵字S4）相連，N3，N4則和下邊的殼連接。殼的厚度為t，采用常規(guī)的四個(gè)積分點(diǎn)（圖中畫(huà)“×”的位置），積分點(diǎn)的等參坐標(biāo)也是非常常見(jiàn)的： (±1/√3,±1/√3)。對(duì)于每個(gè)節(jié)點(diǎn)均開(kāi)放六個(gè)自由度，即三個(gè)平動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
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txzzz ??? 4年前
兩個(gè)梁單元如何實(shí)現(xiàn)剛節(jié)？
梁單元的連接應(yīng)該如何設(shè)置剛接
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好名字可以讓我的朋友更容易記住我_4444 ??? 2年前
《基于LSDYNA積分梁&MAT172分層殼單元無(wú)支撐鋼框架地震作用下倒塌模擬》 
注意：課程全部時(shí)長(zhǎng)將近8小時(shí)（為保護(hù)版權(quán)，各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)均只上傳一半視頻，另一半視頻及K文件必須添加QQ：743322510私信獲取，一機(jī)一碼離線永久觀看），有想要購(gòu)買(mǎi)的可以提前私信咨詢(xún)，新課首發(fā)有折扣；本課程以一個(gè)10層的無(wú)支撐鋼框架結(jié)構(gòu)為案例，采用計(jì)算效率高的梁殼單元（積分梁+分層殼）進(jìn)行極其罕遇大震作用下的動(dòng)力時(shí)程倒塌仿真模擬；模擬結(jié)果與相關(guān)實(shí)際案例的GIF倒塌動(dòng)畫(huà)也做了進(jìn)一步的比對(duì)，也很好的反應(yīng)了對(duì)于大板結(jié)構(gòu)
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不問(wèn)出處 ??? 9月前
案例42-用通用接觸建模的導(dǎo)線壓接 
重點(diǎn)介紹了以下特性和功能： ? 自動(dòng)生成通用接觸單元 ? 觸點(diǎn)特性定義 ? 通過(guò)通用接觸建模的剛-柔接觸和柔-柔接觸，包括面-面和邊-面接觸配置 介紹 在此示例中，多股導(dǎo)線通過(guò)稱(chēng)為壓接的機(jī)械變形過(guò)程連接到電氣端子（連接器）。連接器的U形部分（把手）通過(guò)剛性沖頭圍繞電線折疊，形成B形壓接，該壓接提供電線和電端子之間的連接。
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龍飛宇 ??? 3年前
一文讀懂DYNA時(shí)間步長(zhǎng)理論，深度解析質(zhì)量縮放原理 
L是單元的特長(zhǎng)長(zhǎng)度，查閱DYNA幫助文檔可知，各種單元特長(zhǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算方法 殼單元 六面體單元 四面體單元 梁單元 c為材料聲速，查閱DYNA幫助文檔可知
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李青藍(lán) ??? 1年前
新能源汽車(chē)核心部件IGBT模塊想要過(guò)AECQ101認(rèn)證，需要要做哪些測(cè)試？ 
一般汽車(chē)IGBT模塊要求空洞率低于1%；接下來(lái)是wire bonding工藝，用金屬線將die和DBC鍵合，使用最多的是鋁線，其他常用的包括銅線、銅帶、鋁帶；中間會(huì)有一系列的外觀檢測(cè)、靜態(tài)測(cè)試，過(guò)程中有問(wèn)題的模塊直接報(bào)廢；重復(fù)以上工序?qū)BC焊接和鍵合到銅底板上，然后是灌膠、封殼、激光打碼等工序；出廠前會(huì)做最后的功能測(cè)試，包括電氣性能的動(dòng)態(tài)測(cè)試、絕緣測(cè)試、反偏測(cè)試等等。
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falab ??? 2年前
論文建模復(fù)現(xiàn)-超高性能混凝土組合梁抗剪性能視頻教學(xué) 
</p><p>2、 幾何模型與材料參數(shù)</p><p>（1） 模型構(gòu)建：</p><p>本案例采用減縮積分三維實(shí)體單元 C3D8R 模擬雙鋼板-混凝土組合梁試件的混凝土、栓釘和鋼板部分，該單元對(duì)位移的求解結(jié)果較精確，在網(wǎng)格發(fā)生扭曲變形時(shí)分析精度不會(huì)受到大的影響。拉結(jié)筋采用T3D2三維二節(jié)點(diǎn)線性桁架單元進(jìn)行模擬，墊塊和支座采用離散剛體殼單元進(jìn)行模擬。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
Lsdyna 復(fù)合材料四點(diǎn)彎曲仿真為什么剛接觸，單元刪除停止運(yùn)行？
請(qǐng)問(wèn)各位大神 我在做復(fù)合材料多層殼模擬分層（四點(diǎn)彎曲） 為什么加載端剛接觸復(fù)材，就單元和節(jié)點(diǎn)瘋狂刪除 然后停止運(yùn)行呢？
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用戶(hù)_39251 ??? 2年前
針對(duì)熔模鑄造的主流制殼工藝探討，附各改進(jìn)方案的數(shù)據(jù)對(duì)比 
對(duì)模料有三項(xiàng)基本要求，熱物理性能、力學(xué)性能和工藝性能，就工藝性能而言，較好的涂掛性與制殼密切有關(guān)，是要追求的。 無(wú)論是蠟基模料還是樹(shù)脂基模料，它們的共同特點(diǎn)就是憎水性，樹(shù)脂基模料的憎水性表現(xiàn)得尤為突出，模料的涂掛性用熔模與粘結(jié)劑的接角角來(lái)考量。水玻璃粘結(jié)劑的表面張力為60(10-3N/cm),水玻璃+非離子型潤(rùn)濕劑的表面張力為37(10-3N/cm)。
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鑄造工程師 ??? 4年前
負(fù)體積（節(jié)點(diǎn)速度無(wú)限大）解決辦法 
</p><p>減縮積分的殼很容易產(chǎn)生沙漏，殼單元沙漏有可能產(chǎn)生負(fù)體積，你可以看看殼的變形就知道了，如果不是特別的情況，應(yīng)該不是由殼的沙漏引起的</p><p> </p><p>負(fù)體積的解決辦法之一：</p><p>stiffen up the material stress-strain curve at large strains 將材料的彈模取大</p><p> </p><p>Q8:
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不問(wèn)出處 ??? 1年前
技術(shù)干貨丨乘用車(chē)高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko） 
</p><p><br></p><p>再有，電磁網(wǎng)格的2d殼單元，沒(méi)有厚度的概念，而結(jié)構(gòu)仿真中的殼單元，自然是需要厚度信息的。凡此種種，只是粗略地說(shuō)明電磁建模和結(jié)構(gòu)建模的差異，使讀者有總體的概念。
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ALTAIR ??? 1年前
探討熔模鑄造現(xiàn)行制殼工藝，從數(shù)據(jù)對(duì)比看各改進(jìn)方案 
對(duì)模料有三項(xiàng)基本要求，熱物理性能、力學(xué)性能和工藝性能，就工藝性能而言，較好的涂掛性與制殼密切有關(guān)，是要追求的。 無(wú)論是蠟基模料還是樹(shù)脂基模料，它們的共同特點(diǎn)就是憎水性，樹(shù)脂基模料的憎水性表現(xiàn)得尤為突出，模料的涂掛性用熔模與粘結(jié)劑的接角角來(lái)考量。水玻璃粘結(jié)劑的表面張力為60(10-3N/cm),水玻璃+非離子型潤(rùn)濕劑的表面張力為37(10-3N/cm)。
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鑄造工程師 ??? 4年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析：控制信息（二） 
兩種建模方式生成的連梁的計(jì)算模型是不同的，前者是按桿單元計(jì)算，后者是按殼元計(jì)算。 常見(jiàn)問(wèn)題：連梁建模時(shí)，不同設(shè)計(jì)人員有不同的建模習(xí)慣，有的習(xí)慣按開(kāi)洞方式建模，也有的設(shè)計(jì)人員習(xí)慣了按框架梁建模。當(dāng)連梁截面高度較大且跨高比很小時(shí)，按桿單元的計(jì)算結(jié)果誤差較大。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
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