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迫于領導/甲方/內心的壓力，我們在做結構仿真時，經常要算很多案例。每算一次，都要調整幾何，重畫網格和再次求解。雖然沒技術含量，但誰做誰知道，很磨人。本文展示個更快的方法，用代理模型快速評估一個新方案的結構強度。案例背景是航天飛船的一個薄壁承力結構。結構本身就復雜，受力后還牽涉到非線性和屈曲。用常規的有限元方式去評估它的結構強度，計算成本有億點高。

三、根據《德國FKM強度評估指南》3.1、 3.8、FKM中材料利用率與安全系數互為倒數，n3=3.4 4、通過對三種分析結果判斷 n3 >n2>n1 3.4 >2.6 >1.89 FKM安全系數最大，收劍解安全系數最小。

Ansys Workbench ACT插件，由窗口選中體單元，提取體積和表面積，計算幾何特征尺寸問題： 在FKM關于結構疲勞評估計算方法中指出：零部件特征尺寸，影響疲勞結果評估。原因是材料的應力壽命曲線是由標準試樣進行試驗測試獲得的。當零部件的特征尺寸與測試樣件不一致時，需要考慮零部件的特征尺寸這一因素。

尤其是最近遇到一種纖維增強塑料的強度仿真問題，要判斷塑料件在給定載荷下是否失效。示例： 塑料件是PA的基體，然后注塑成型的過程中加了玻纖增強材料（PA + GF20）。這就導致了成形結構件不再是各向同性的材質，變成了各向異性。常用的四大強度理論似乎不再適用其強度失效的結果評估。

結果合理性評估一、表象評估（1）檢查計算是否收斂；（2）分析應力集中位置的合理性；（3）分析結構變形趨勢狀態的合理性；（4）分析應力與變形數值結果的合理性；（5）根據結構振動響應曲線和模態計算結果，分析產生的波峰波谷的合理性。

由于當時地震監測設備的匱乏，歷史地震的數據采樣樣本少、強度不明、震中位置難以得知。因此，如果能夠回溯評估歷史地震的強度，對地震頻發區域的抗震工作和安全保障工作有著重要的參考價值。 本案例提出了一個基于結構易損性分析重新評估歷史地震的方法，主要通過前后處理平臺SALOME_MECA和結構仿真求解器code_aster實現。

大綱纖維排向對產品結構強度有顯著影響，史丹利百得團隊在研究一款添加30%碳纖維之PA66制成的錘釘產品，其外殼結構強度是否足以通過測試。要評估纖維排向之于產品機械性質的影響不是一件容易的事情，因此史丹利百得團隊透過整合模流及結構分析仿真工具，獲得關鍵分析數據，以利執行精準的結構分析，確保產品整體的結構強度。

輪轂強度分析建模試驗21. 數據集介紹：某頭部風機制造商提供的結構應力評估數據集，含有15維輸入，為5個測點在三個方向上的載荷；輸出為9個測點的應力，共27維。數據集中有2400個樣本，目標是快速評估測點的結構應力；2. 建模方法和結果：圖3所示的建模方法在試驗1的基礎上綜合使用了ROD、MDI/MDA等數據和特征的預處理技術。然后在不同的實驗條件下對比模型的評價指標。

從受力模型來看，為懸臂梁結構。嘗試進行應力疲勞強度評估。

在今后的金屬結構疲勞壽命評估理論中，專家們一致認為應著手以下幾方面的研究： 理論上側重研究系統臨界狀態及多臨界狀態的優化問題，研究多判據情況下一次二階矩法； 研究驗證臨界失效模型的有效方法； 完善疲勞強度理論及斷裂力學方法； 研究更適合系統的概率失效模型，改進目前計算斷裂概率方法； 進一步研究計算可靠度的方法；

能量修正系數指標可以用于評價結構的耗能性能；加速度系數可以檢測體系的加速度響應。 結構的需求較強依賴于結構的周期，滯回參數的取值以及組合。因此為了合理的評估結構的需求指標，需要對阻尼器支撐結構各滯回參數進行合理地評估。考慮到阻尼器支撐結構側向力學行為主要由阻尼器支撐提供。因此，了解阻尼器支撐的滯回參數是不可缺少的。

本案例演示了如果評價結構件裂紋的混合模式應力強度因子、J積分和T應力。討論了矩形塊中的半圓形表面缺陷和沿管狀接頭的彎曲缺陷的分析。 主要應用了下列技術和能力： 1. 評估矩形塊中的半圓形表面缺陷的I-型應力強度因子和T應力 2. 評估沿管狀接頭的彎曲缺陷的混合模式應力強度因子和T應力 3. 在3D結構裂紋前沿劃分網格 4.

該設備還可通過配套的擠出脹大實驗，間接評估與熔體強度相關的熔體彈性（脹大比越大，彈性越強）。它尤其適用于評價共混、填充等配方的綜合加工性能，是連接實驗室數據與生產實踐的重要工具。 工程案例 吹膜工藝是體現熔體強度重要性的典型場景。LDPE憑借其長支鏈結構帶來的高熔體強度，使膜泡在吹脹過程中保持穩定，不易破裂，從而制備出厚度均勻的薄膜。

中車眉山車輛有限公司研發了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設計過程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對車架鋼結構進行了靜強度預測評估與結構優化。1 主要結構及計算工況1.1 主要結構公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。

焊接工藝會直接影響結構的強度，因此如何準確評估焊接工藝對結構性能的影響成為關鍵因素。隨著數值計算工具功能的日益強大，焊接結構的強度分析趨向于基于FEM計算工具完成全流程評估的方向，即首先基于FEM完成焊接仿真，然后將焊接仿真的殘余應力導入結構分析中，最終完成對焊接結構強度的評估。

該設備還可通過配套的擠出脹大實驗，間接評估與熔體強度相關的熔體彈性（脹大比越大，彈性越強）。它尤其適用于評價共混、填充等配方的綜合加工性能，是連接實驗室數據與生產實踐的重要工具。 工程案例 吹膜工藝是體現熔體強度重要性的典型場景。LDPE憑借其長支鏈結構帶來的高熔體強度，使膜泡在吹脹過程中保持穩定，不易破裂，從而制備出厚度均勻的薄膜。

SimSolid 運用先進的數值算法，快速評估螺栓強度是否滿足設計要求，幫助工程師發現鋼節點設計中的潛在失效位置。下面以典型的鋼牛腿螺接節點，說明 SimSolid 在螺栓強度分析中的應用，計算參數及三維結構如下圖2所示。

針對不同形狀與尺寸的構件，可以通過實驗手段獲取其幾何與物理參數，并據此建立適用于該結構的疲勞曲線。在獲得結構疲勞特性后，采用名義應力法對構件的疲勞壽命進行預測與評估。1.3 應力-壽命曲線的近似估計在實際工程應用中，若暫時缺乏詳細的實驗數據，可基于材料的靜力學強度參數對其疲勞性能進行初步估算，從而為設計工作提供參考依據[85]。

很多人將CAI測試誤解為單一的沖擊實驗，實則不然——它是一套完整的系統性能評估流程，核心目的是模擬復合材料在實際服役中“遭遇低能量沖擊后繼續承載”的嚴峻工況，精準考核材料受損后的剩余壓縮強度。

其中靜態負載工況主要考察座椅需要承受乘客的靜態重量，并保持結構的穩定性和耐久性。通過仿真分析，可以評估座椅在靜態負載下的應力分布和變形情況，確保結構的安全性和可靠性。如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。