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揮舞金箍棒，會激起浪花等等朦朦：對，因為游戲里要產生身臨其境的沉浸感，就要盡量模擬出現實世界的物理規律，要遵守牛頓力學定律呀、質量守恒、能量守恒等等。帥臣：這點和工業仿真很像，工業研發中，也常用仿真代替實驗，用軟件來模擬現實的世界。所以工業仿真軟件和游戲的物理引擎本質很像，都是基于相同的物理規律，不同點是游戲引擎對物理規律會做比較多的簡化。畢竟工程中追求精度，游戲中追求速度。

我們使用Ansys Q3D Extractor軟件來仿真逆變器的開關單元。通過仿真，我們可以了解如何降低給定設計的開關損耗，或者新設計如何減少逆變器損耗。開關過程中也會產生振蕩，所以我們必須考慮這些因素，以確保逆變器和電機的安全運行。然而，對45分鐘比賽期間發生的所有開關動作進行仿真是不切實際的，因為涉及的時間跨度差異很大。

主題二 汽車空氣動力學創新研究（高校師生、企業及科研院所等均可參與） 比賽內容1、 建議仿真工作使用模型為CAERI Aero Model； 2、 創新研究主題：高精度升力仿真、側風穩定性、多物理場耦合仿真（CFD+）、智能優化方法、創新優化方法、CFD軟件/求解器算法、主/

得益于碰撞仿真，NASCAR不僅克服了疫情期間的相關物理測試挑戰，而且還實現了于2月 Daytona 500汽車比賽中首次亮相的目標。這場500英里的賽季揭幕戰，被視為NASCAR最負盛名且最重要的一場比賽。

相較于傳統設計中耗時耗力的 “設計 - 制造 - 測試 - 修改” 循環，虛擬仿真讓你在數字世界中快速驗證設計思路。本次比賽的輪胎模型、動力系統參數、賽道、空氣動力學模型均基于真實物理特性建立，確保仿真結果對實際設計具有指導意義。

得益于碰撞仿真，NASCAR不僅克服了疫情期間的相關物理測試挑戰，而且還實現了于2月 Daytona 500汽車比賽中首次亮相的目標。這場500英里的賽季揭幕戰，被視為NASCAR最負盛名且最重要的一場比賽。

相較于傳統設計中耗時耗力的 “設計 - 制造 - 測試 - 修改” 循環，虛擬仿真讓你在數字世界中快速驗證設計思路。本次比賽的輪胎模型、動力系統參數、賽道、空氣動力學模型均基于真實物理特性建立，確保仿真結果對實際設計具有指導意義。

為了測試 T0-R0 漫游車的能力，在 2018 年歐洲漫游車挑戰賽中，我們使用 Adams 中的多體仿真方法模擬了最嚴酷形態的火星土壤。由于比賽用的土壤的特性未知，因此進行了最壞情況下的虛擬研究。這使我們能夠確定具體所需的電機，以啟動搖桿式移動系統，并確定傳動系統和懸架彈簧的尺寸。 進行太空設計總是意味著冒險進入未知世界。

本次中國分站比賽在眾多參賽隊伍中，綜合離線仿真成績，直線加速，八字繞環，高速避障這三個項目，在燃油組與電動組中分別選拔出前三名進行中國區冠軍的角逐。什么是線上賽？與線下賽有什么區別？線下賽要求隊員們進行離線仿真，使用車輛動力學軟件VI-CarRealTime的圈速仿真功能，獲得各項目的成績。

使用Virtual Formula賽車模板，你可以快速創建自己車隊的賽車在高速避障、八字、直線加速、耐久與效率測試中檢驗性能，提升比賽成績。 學習并應用圈速優化，敏感性分析，車輛性能指標定義，批量化運行仿真，駕駛模擬器，主觀評價的相關知識，為后續的職業生涯加分。 享受VI-grade車輛工程專家的全程技術支持，完成虛擬方程式汽車大賽，你就是FSAE圈的賽車動力學仿真專家。

Ansys與大賽的合作，不僅幫助學生在大賽中競技比賽，更重要的是培養了他們面向智能電動化汽車時代的核心競爭能力——利用仿真技術，不斷探索，優化創新，以驅動現實世界的卓越工程。以仿真，見未來。Ansys將繼續攜手中國大學生方程式大賽在探索汽車工業的道路上并肩前行。再次祝賀同學們取得的優異成績，期待你們在下一賽季的賽場上再創佳績！

鑒于比賽中賽車要使用的軸承座需符合輕質、高強度的要求，海克斯康采用MSC Apex Generative Design軟件，根據軸承座的受力特點等信息，只需在軟件中簡單輸入復雜度、安全系數、邊界條件等內容，軟件可以自動完成迭代，快速設計出多款結構方案。

2022年11月，浙江遠算科技有限公司在上海交大-巴黎高科卓越工程師學院（SJTU SPEIT）開展了碩士二年級課程《Nuclear Material Technology》的講授，并成功舉辦了2022年工業仿真設計比賽。受到疫情影響，本次課程采取線上授課的方式進行。

2017年，中江團隊首次在比賽前測試了他們關于飛機空氣動力學的理論。 飛機空氣動力學結果有利于汽車設計 在飛機領域，空氣動力學分析通常在靜止狀態下進行，因此讓航空競賽團隊將汽車仿真中使用的知識和專業技巧應用于飛機競賽設計確實是一大挑戰。

他們在國內外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來進行頂級摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標賽）。Cradle CFD具有空氣動力學方面的競爭優勢，并能夠有效保證其設計符合規范。

NASCAR利用人體模型和仿真技術降低受傷風險 毫無疑問，賽車比賽十分危險。不過，得益于仿真技術和虛擬建模，NASCAR車手受重傷的風險仍保持在較低水平，他們使用了仿人測試裝置（ATD，即碰撞測試假人）的測試數據，并利用Ansys LS-DYNA仿真軟件進行了大量虛擬仿真。歡迎一探究竟。

對于FSAE比賽來說，從項目立項，設計、采購、加工、優化，到最后的比賽，不足一年時間，沒有時間跟精力進行試驗環節，且車隊往往經費有限，沒有資金采購大量的試驗設備。

比賽不僅僅是一次技術展示，更是一次關于“工程創新能力”的交流與分享。“Ansys 2026 全球仿真大會”仿真應用大賽報名正在進行中我們期待更多工程創新者加入！

他們在國內外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來進行頂級摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標賽）。Cradle CFD具有空氣動力學方面的競爭優勢，并能夠有效保證其設計符合規范。此外，其強大的可視化能力和魯棒性，再加上其友好的用戶操作界面，能夠滿足在比賽環境中設計開發快速摩托車的要求。

本屆大賽亮點：面向所有行業開放，共設七個組別：汽車與交通高科技半導體能源與工業裝備醫療高校以及其他行業本次大賽將由Ansys技術專家和來自各行業具有卓越成就與專業知識的技術專家委員會組成的專業評審團負責評選，確保比賽的公平性與專業性。