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基于計算流體力學(computational fluid dynamics，CFD)技術，空氣流場的湍流模型采用標準的k-ε方程，流體力學控制理論則采用3維N-S方程。經Fluent軟件數值模擬，得出戰略大飛機的壓力系數云圖、速度等值面圖和升阻特性，并計算在平飛時飛機的質量和需用推力。

本文以某4發螺旋槳飛機為例，通過工程算法對渦槳飛機考慮滑流影響的后緣襟翼載荷進行計算，將考慮滑流噴流影響的CFD仿真計算結果與工程算法計算結果進行對比，得出：采用工程算法可較好反映渦槳飛機襟翼載荷情況，滿足工程使用要求。

通過參考高保真模擬和邊界層厚度計算的結果，CFD 求解器支持設計變更，以最大限度地減少阻力并提高飛機、風力渦輪機和船舶等流體工程結構的性能。 文章來源：cadence博客

借助 Cadence 的 CFD 軟件套件，您可以模擬地面空氣動力效應下的 3D 流體流動。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件（包括Fidelity和Fidelity Pointwise），以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。 文章來源：cadence博客

實際上，很多工程師已將CFD和空氣動力學結合起來用于諸如飛機機翼升力的計算。隨著CFD計算技術和計算機能力的提高，其使用更為簡便，人們在計算升力之外，其應用范圍已經得到很大拓展。今天，CFD正用于求解很多困難的實際問題，而這些問題用過去的計算工具是難以分析或求解的。

利用 Fidelity CFD，工程師可以解決道路車輛的風噪問題，擴大新一代飛機設計的飛行范圍，優化風力機和燃氣輪機的氣動性能，減少船舶的燃料消耗，能夠在保持高準確度的同時顯著縮短設計周期。Fidelity CFD 顯著提高了所有工業領域的流體動力學性能和精確度。

Lakireddy Bali Reddy College of Engineering (LBRCE) 使用 CFD Cradle 軟件的scFLOW模塊，探索航天飛機再入飛行器的凹度對流動物理現象和熱分布模式的影響，LBRCE航空航天工程系成立于2011年，發表了多篇研究論文并參與了多項研究活動，還配備了多個先進的實驗室，擁有獨立的空氣動力學和飛機結構研究小組，以及多項研究出版物。

下載地址：王福軍計算流體動力學分析-CFD軟件原理與應用

網格劃分 Pointwise 主攻計算流體力學 (CFD) 的網格劃分部分，但實際上并不提供求解功能。Pointwise 技術可支持廣泛的行業應用（飛機、潛水艇、血泵、彎曲建筑墻體、魚壩旁路等等），同時也支持廣泛的、具有自身特點、格式和限制的求解器類型。

其他案例： 基于LES的飛機發動機高空再點火仿真280億網格模擬大型客機著陸 02 未來展望 計算軟件革新 在過去的二十年中，由于硬件沒有顛覆性的更新，這使得軟件不需要進行根本性的更改

實際上，很多工程師已將CFD和空氣動力學結合起來用于諸如飛機機翼升力的計算。隨著CFD計算技術和計算機能力的提高，其使用更為簡便，人們在計算升力之外，其應用范圍已經得到很大拓展。今天，CFD正用于求解很多困難的實際問題，而這些問題用過去的計算工具是難以分析或求解的。

從單一流場的數值模擬到氣動噪聲、考慮結構變形、電磁計算、等離子控制和飛行力學等學科的耦合，CFD技術在氣動設計、氣動彈性、等離子主動控制、多物理場耦合、數字化飛行、控制律驗證等領域發揮著越來越重要的作用。CFD不再僅僅是一個計算平臺，而且開始成為飛行器設計過程中不可缺少的工具。 2.

網格生成技術在 CFD 中扮演著極為重要的角色。 利用數值計算方法得到的離散解是否比較滿意地逼近原偏微分方程組定解問的解，不僅取決于對原偏微分方程組所采用的離散化方法（即內點計算格式）及邊界條件的離散化方法（即邊界點計算格式），而且取決于離散點的分布情況。

01 研究背景 近些年來高端計算資源的性能增長迅速，特別是千兆級計算系統的出現，使得用戶代碼可普遍調用數以萬計的CPU內核。計算性能的高速發展為計算流體力學(CFD)并行計算的應用帶來了一系列重大挑戰。為此，CFD通用仿真軟件開發了新的并行計算技術和優化功能，被歐洲高級計算合作計劃(PRACE)用于驗證大規模計算的基準案例，并驗證了其優異的并行計算表現、高擴展性和可靠性。

研究結果表明：基于CFD數值計算的流量-揚程、流量-效率曲線的變化趨勢與性能測試曲線發展趨勢一致，最大誤差僅為4.3%；基于CFD數值方法計算的混流泵外特性準確性隨流量的減小而變低，相比揚程預測結果，效率的計算準確性更差；在小流量工況下，泵內的流態十分復雜，流線分布十分混亂，數值計算方法難以準確描述該流動，導致外特性計算結果與測試結果之間偏差較大。

我們的 CFD 工具套件已經存在了幾十年，專業化并與行業一起發展。 Cadence 致力于通過我們在計算軟件方面的核心競爭力推進系統創新。我們的計算流體動力學解決方案是履行這一承諾的重要組成部分。憑借業界領先的網格劃分方法，以及強大的求解器和后處理功能，您很快就會將計算流體動力學視為“Cadence 流體動力學”。

算例一：某型飛機油箱燃油晃動的分析算例本節提供了VirtualFlow軟件通過剛體運動功能實現的某型飛機油箱燃油晃動的分析算例，該飛機的油箱組成如圖所示。 圖2 飛機油箱組成在該算例中，我們提取右側的機翼油箱作為主要計算域。其尺寸如圖所示。 圖3 機翼油箱尺寸如圖所示，初始時刻，油箱內填充約一半的燃油（紅色部分）。

2.2　計算結果　 采用本文提出的CFD計算方法，對4型大長徑比發動機點火壓強峰進行了計算，發動機設計參數如表1所示，裝藥長徑比最小為10.9，最大達到了15.3。計算結果如表2所示。

：CFD軟件原理與應用