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帖子 模態(tài)分析:無處不在的共振
眾所周知的一個很有名的例子:1906年一隊士兵邁著整齊地步伐通過一座大橋時,士兵踏步的頻率引起橋體共振而導(dǎo)致坍塌事故。所以在系統(tǒng)的設(shè)計、制造、安裝中,為使系統(tǒng)能夠安全、正常地運轉(zhuǎn),就需要了解系統(tǒng)的共振特性以優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計,避免發(fā)生共振。 模態(tài)分析案例 了解系統(tǒng)的共振特性,需要用到模態(tài)分析共振時,結(jié)構(gòu)振動的形態(tài)被稱為模態(tài)。
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仿真APP ??? 2年前
模態(tài)分析:無處不在的共振
帖子 模態(tài)分析|無處不在的共振
案例操作演示 ▲ 點擊上方視頻,查看案例演示(設(shè)置全橫屏播放,查看更清晰)結(jié)論通過模態(tài)分析,得到“計算機機箱”10階模態(tài)的固有頻率、位移等數(shù)據(jù),以此來對結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化,避免機箱發(fā)生共振。同時模態(tài)分析也是其它動力學(xué)分析的基礎(chǔ),有了機箱模態(tài)分析結(jié)果,我們可以進行后續(xù)的更為復(fù)雜的機箱反應(yīng)譜和隨機振動分析
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云道仿真 ??? 2年前
模態(tài)分析|無處不在的共振
帖子 基于comsol進行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析
研究背景: 從聲學(xué)超材料出現(xiàn)到薄膜型和薄板型聲學(xué)超材料局域共振隔聲機理的廣泛研究,其負等效質(zhì)量和負等效密度特性打破了傳統(tǒng)吸隔聲材料質(zhì)量定律的限制,為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數(shù)理論模型可知,薄膜型結(jié)構(gòu)的吸聲性能與振型模態(tài)、相對聲阻抗率有關(guān)。對有無附加質(zhì)量塊的薄膜型結(jié)構(gòu)進行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析,探討振型模態(tài)與吸聲系數(shù)曲線的對應(yīng)關(guān)系。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于comsol進行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析
帖子 ANSYS workbench 彈簧靜力學(xué)分析
本案例適合哪些人學(xué)習(xí):1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生你會得到什么:1、學(xué)習(xí)彈簧三維模型的處理2、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析步的建立3、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析的邊界條件的施加4、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析的載荷的施加案例介紹:所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 彈簧靜力學(xué)分析
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天空紀年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 彈簧靜力學(xué)分析
問答 abaqus如何指定接地彈簧激活的分析步?

這樣的一個模型,在四周施加了接地彈簧,共兩個分析步,第一個分析步進行邊界約束,在重力作用下平衡,第二個分析步,去除邊界約束,施加接地彈簧,然后將邊界支反力以節(jié)點集中荷載的形式施加在邊界上,模型進行計算。現(xiàn)在,我在相互作用模塊,創(chuàng)建里接地彈簧,但是這個接地彈簧在第一個分析步就會參與計算,如何指定接地彈簧在第二個分析步才起作用呢?謝謝!

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從此天高路遠山海俱忘_2531 ??? 2年前
問答 lsdyna中彈簧不能用在隱式分析中,有什么方法解決嗎?

我在用ls-dyna模擬組合梁,但是模擬過程中發(fā)現(xiàn)彈簧不能用在ls-dyna分析振動頻率,請問有什么好的解決方法嗎?

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??? 3年前
問答 顯示準靜態(tài)分析彈簧結(jié)構(gòu),結(jié)果振蕩嚴重?

abaqus做顯示動力學(xué)準靜態(tài)分析~ 結(jié)構(gòu)中有帶預(yù)應(yīng)力的彈簧彈簧釋放牽動其他部件運動,但分析結(jié)果振蕩十分嚴重 需要很長時間步長才能穩(wěn)定下來,彈簧使用connect or單元模擬 大神們有沒有辦法讓結(jié)果快速穩(wěn)定下來?

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用戶_30684 ??? 2年前
帖子 淺析結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的共振現(xiàn)象及其不利后果
固有頻率通常用于描述簡諧振動系統(tǒng),例如彈簧-質(zhì)量系統(tǒng)或者擺錘。 固有頻率與物體的固有結(jié)構(gòu)特性密切相關(guān),是物體固有振動的特征頻率。2)共振頻率(Resonant Frequency): 共振頻率是指在外部周期性力作用下,物體產(chǎn)生最大振幅的頻率。 當外部周期性力的頻率與物體的固有頻率匹配時,共振現(xiàn)象會發(fā)生,導(dǎo)致振幅增大。
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CAE知識手札 ??? 2年前
007. 淺析結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的共振現(xiàn)象及其不利后果
帖子 摧毀大橋和火箭,工程設(shè)計如何避免共振
還有研究說,如果發(fā)出和人體內(nèi)臟固有頻率差不多的聲波,也就是頻率低于20hz的次聲波,可引起內(nèi)臟共振,制作成武器,這個太可怕了。你說每個物體都有它的固有頻率嗎?答案是肯定的。那么每個物體都有1個固有頻率嗎?答案是否定的?那是有多少個呢?高二物理的簡諧運動,學(xué)到彈簧振子的固有頻率表達式是基于公式,一個彈簧振子只能算出一個固有頻率。
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朦朦站起來 ??? 1年前
摧毀大橋和火箭,工程設(shè)計如何避免共振?
帖子 以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā)
圖3 所示為在全加速及滑行工況下各個擋位的傳動系統(tǒng)臺架試驗結(jié)果.可知,僅在轉(zhuǎn)速2700r/min 附近存在一個共振點,表明2700 r/min共振點的共振模態(tài)和變速箱、傳動軸、驅(qū)動半軸的剛度及慣性質(zhì)量有關(guān).分析不同擋位下的結(jié)果可知,在不同擋位下,共振的幅值雖然存在差異,但是所對應(yīng)的共振頻率沒有改變,表明2700 r/min的共振并不是變速箱內(nèi)部模態(tài)導(dǎo)致的.
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā)
帖子 【基礎(chǔ)知識】關(guān)于墊圈及彈簧墊圈使用方法及誤區(qū)分析 ,很全面透徹!
也有人通過建立彈簧墊圈的螺栓聯(lián)接力學(xué)模型,對螺栓聯(lián)接進行了受力分析,對彈簧墊圈的功能進行了定量分析,得出了“采用彈簧墊圈能提高聯(lián)接的疲勞強度,但不利于聯(lián)接的可靠性以及防松”的結(jié)論[唐進元 彈簧墊圈功能分析]。 彈簧墊圈依靠彈力及其切口尖角的嵌入起到防松的作用,但由于彈力不均,也不十分可靠,多用于不甚重要的聯(lián)接,對聯(lián)接表面不允許劃傷和經(jīng)常拆卸的場合不宜選用。
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機械工程師 ??? 4年前
【基礎(chǔ)知識】關(guān)于墊圈及彈簧墊圈使用方法及誤區(qū)分析 ,很全面透徹!
帖子 混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
通過求解系統(tǒng)微分方程,可以求得曲軸扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)時域響應(yīng),進而通過傅里葉變換可分析其頻域響應(yīng)。因縱置曲軸共振點在411Hz,依照減振原理,必然會形成411Hz左右各一個共振點。對TVD掃頻分析進行匹配,結(jié)果如圖8所示。由圖可見:隨TVD頻率增長,兩個共振頻率均變大;且第1個共振峰幅值增大的同時,第2個峰幅值降低,呈此消彼長的規(guī)律。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
帖子 隔振墊動剛度參數(shù)獲取及仿真
損耗剛度 K′′:需轉(zhuǎn)換為等效的阻尼系數(shù)(如粘性阻尼或結(jié)構(gòu)阻尼) 在彈簧單元中設(shè)置剛度值為 K′(ω),若動剛度隨頻率變化,需使用頻域分析或分段定義不同頻率下的剛度。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
隔振墊動剛度參數(shù)獲取及仿真
問答 求助:蝶形彈簧靜力分析輸出的支反力與實際不符,哪里出問題了?

大佬們,我復(fù)刻別人論文里的蝶形彈簧靜力分析,材料和尺寸單位都沒問題,為啥輸出的RF2比應(yīng)有的小了1000倍呢,按照蝶形彈簧規(guī)范來看我第二個圖最大RF2應(yīng)該是130KN左右,而不是130N

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一草一木 ??? 2年前
視頻 workbench的螺旋彈簧強度與剛度分析
該視頻選取螺旋彈簧作為研究對象。在workbench有限元分析軟件中建立了空氣彈簧的有限元模型,利用有限元法對其進行了靜態(tài)力學(xué)分析,主要涉及幾何的導(dǎo)入和網(wǎng)格劃分,加載和約束的設(shè)置,還有結(jié)果的設(shè)置和提取,為螺旋彈簧的有限元分析提供指導(dǎo)
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lz1234 ??? 7年前
workbench的螺旋彈簧強度與剛度分析
帖子 基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
從以上分析可以看出,白車身主要的激勵來自發(fā)動機的振動,研究汽車的動態(tài)特性,能有效地分析其舒適性和疲勞壽命。設(shè)計汽車時,車身的固有頻率必須要有效地避開其激勵頻率,防止發(fā)生共振。汽車正常行駛時,發(fā)動機的激勵頻率遠高于汽車的整體模態(tài)頻率,不會引起共振問題。怠速條件下,白車身整體模態(tài)頻率與二階不平衡激勵頻率相差較遠,容易引起整車共振可能性較小。
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星空caer ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
視頻 前鋼板彈簧有限元分析(HyperMesh+ABAQUS)
針對設(shè)計工程師,step by step的進行操作,讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析,同時知道如何進行應(yīng)力曲線的提取。 學(xué)完此課程,能夠掌握帶接觸和預(yù)緊的零件有限元分析能,能夠更好的理解鋼板彈簧設(shè)計理論。此實例為多片簧的有限元計算,少片簧與此沒有區(qū)別附件為有限元模型和幾何文件
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老李啊 ??? 4年前
前鋼板彈簧有限元分析(HyperMesh+ABAQUS)
視頻 少片變截面鋼板彈簧分析自由狀態(tài)+夾緊狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
針對設(shè)計工程師,step by step的進行操作,讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行變截面鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析,同時知道如何進行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程,能夠掌握自由狀態(tài)+夾緊狀態(tài)板簧的有限元分析,是一項非常重要的技能。板簧全部采用六面體網(wǎng)格,求解增加了收斂控制,求解采用命令行求解,無需打開ABAQUS。就算你沒有有限元基礎(chǔ),也能夠按照視頻完成少片變截面鋼板彈簧的有限元分析
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老李啊 ??? 4年前
少片變截面鋼板彈簧分析自由狀態(tài)+夾緊狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
視頻 鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)+夾緊狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
針對設(shè)計工程師,step by step的進行操作,讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析,同時知道如何進行應(yīng)力曲線的提取。 學(xué)完此課程,能夠掌握自由狀態(tài)板簧的有限元分析,也能夠掌握夾緊狀態(tài)的鋼板彈簧的有限元分析,是一項非常重要的技能。
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老李啊 ??? 4年前
鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)+夾緊狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
視頻 鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
針對設(shè)計工程師,step by step的進行操作,讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析,同時知道如何進行應(yīng)力的提取。 學(xué)完此課程,能夠掌普通零件的分析,還能夠掌握接觸的創(chuàng)建方法。能夠和CAE工程師進行對話,能夠更好的理解鋼板彈簧設(shè)計理論。
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老李啊 ??? 4年前
鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)(HyperMesh+ABAQUS)
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