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基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進行強度及優化分析，在提高底座安全性的同時，實現底座的輕量化。1 某液壓支架底座強度分析液壓支架底座在井下受力較為復雜，為了分析底座的強度，提取底座的3種典型工況進行分析。1) 工況1:支架底座兩端受扭轉載荷。2) 工況2:支架底座左側受偏載荷。3) 工況3:支架底座右側受偏載荷。

結果表明，優化設計后模型力學性能和抗疲勞性能提升，有效改善支架應力不平均的狀態，為后續更換鋼材等級提供參考依據，提高產品市場競爭力。1 液壓支架等強設計分析方法液壓支架等強度優化分析包含11種工況、2種模型高度，其中10種工況的模型高度一致，若同時考慮2種模型高度，數值分析難度較大。

本文以鋼結構支架為例，在iSolver軟件中建立鋼結構支架模型，分析壓力載荷對支架影響，演示了iSolver建模與仿真分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2、模型建立鋼結構支架采用殼單元結構，矩形板長×寬為300mm×180mm，方管邊長為20mm，高度為100mm。

3.3 強度分析根據發動機附近的實測道路譜，施加對應的靜力工況，在X-Y-Z三個方向對空調壓縮機支架進行結構靜強度校核。輕量化后壓縮機支架強度分析結果如下圖所示。強度分析結果顯示：輕量化壓縮機支架最大應力均遠小于材料抗拉強度，故滿足結構強度要求。

其中太陽能聚光器由許多彎曲的反射板組合裝配而成，安裝在支架上。吸熱管或接收器管沿著每個拋物形反射板的焦線固定安裝，用以吸收太陽輻射能，傳熱工質都要從太陽能集熱管中流過，從而產生過熱蒸汽，直接輸送到渦輪機用以發電。槽式太陽能聚光板支架工作環境惡劣，風力會大大影響支架螺栓壽命，選擇合適的強度的螺栓能提高太陽能聚光板的使用壽命。本仿真就聚光板的螺栓進行仿真分析。

圖5 葉輪與輪轂螺栓連接及接觸圖6 軌道交通空調風機總成有限元約束邊界 圖7 軌道交通空調風機總成應力云圖(MPa)圖8 軌道交通空調風機框架應力云圖(MPa)從計算分析結果可以看出：軌道交通空調風機總成的最大應力為198 MPa, 出現在空調風機的框架上，位于框架與電機支架的螺栓連接處；電機支架的最大應力為122.1 MPa, 出現在支架折彎處；風機葉輪的最大應力為

圖3 電機外加激勵電路 2.4 仿真結果與分析2.4.1 電機靜磁場分析及結果電機靜磁場分析是指僅有永磁體作為勵磁激勵條件下的分析方式，此時外電路不參與分析。永磁直流空心杯電機靜磁場分析得到的磁力線分布云圖與磁感應強度云圖如圖4、圖5所示。

過熱會使電機的可靠性降低，甚至于燒毀，因此熱分析與熱設計在電機電器設計中非常重要，熱分析可以優化冷卻方案，改善冷卻效果。4） 結構強度、疲勞仿真。利用結構分析軟件研究電機電器在機械載荷和熱載荷作用下的強度、剛度、振動和疲勞壽命，可提高設備的可靠性。5） 噪聲分析。模擬結構振動噪聲和電磁噪聲。

對支架壓鑄件壁厚和結構進行分析，通過增加支架提手、修改支架壁厚等方式建立優化后的模型，并進行對比，以優化后的結構滿足穩定性、強度和剛度、以及減輕質量的需求。1 顯微鏡支架三維參數模型的建立顯微鏡支架用于支撐顯微鏡的各個部件，其加工精度和使用過程的變形量有很高要求。產品設計時需要建立三維模型，對核心部件支架進行有限元分析。

自從我國提出碳達峰碳中和以來，光伏行業迎來了新的發展和機遇，光伏支架的需求也是逐漸增長[1]。在設計上，要做到安全適用、經濟合理，應符合GB 50017-2017《鋼結構設計標準》[2]中有關規定，對光伏支架進行有限元分析有助于結構和強度的檢驗和改進及材料的合理應用。

</p><p><br></p><p><strong>eVTOL 電磁應用</strong></p><p><br></p><p>再來看電磁，電磁在eVTOL中主要是低頻電機仿真，還有高頻的天線和雷達的仿真應用。</p><p><br></p><p>對于電機相關的仿真分析，主要是電機電磁仿真、電機結構強度、電機NVH結構振動、電機熱管理以及多物理場耦合等等。

圖8 電機模型網格剖分電磁仿真分析結果1） 磁感應強度云圖 查看開關磁阻電機的磁感應強度云圖，如圖所示分別為8.5ms、9ms和9.5ms時刻的磁感應強度云圖。從這三個時刻的磁感應強度云圖可知，磁感應強度主要集中在定、轉子的凸極上，且定、轉子凸極對應位置磁感應強度較大，這與磁阻最小原理相對應。但是，在定、轉子凸極對應位置可能存在局部磁飽和情況。

圖1 0 保險絲盒不帶安裝支架 3 儀表板橫梁剛度分析儀表板橫梁為儀表板、空調、中控屏、安全氣囊、轉向管柱和各類電器件等提供支撐，其設計至關重要，否則在產品試制過程中會頻繁出現橫梁設計不合理導致的異響問題，需要拆卸整個儀表板總成進行分析，工作量巨大，因此在設計凍結前，儀表板橫梁的剛度及強度需滿足設計要求。

經有限元分析，應力云圖如圖5所示。該車身在水平彎曲工況下的最大應力為79MPa，最大應力集中在電堆支架的側面。安全系數為2.17，強度滿足要求。 圖5 急轉彎工況下的應力云圖綜上，整理結果如表3所示。

三相感應電機仿真APP通過更改模型尺寸、計算設置等選項，可計算得到磁感應強度云圖、電機轉矩、繞組電流等結果。