如何在Recurdyn中施加類似Adams中的 Body Moving Force？
如何在Recurdyn中施加類似Adams中的 Body Moving Force？效果是：物體運(yùn)動(dòng)時(shí)力一直作用在物體上并相對于物體的位姿關(guān)系不變。
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沈曉鵬_4042 ??? 2年前
abaqus中如何給殼單元施加均布彎矩？
abaqus中如何給殼單元施加均布彎矩？
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裂痕 ??? 4年前
ADAMS如何施加一個(gè)始終垂直于物體表面跟著物體移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)
大佬們，請問如圖模型如何施加一個(gè)在連桿圖示點(diǎn)，始終垂直于連桿的驅(qū)動(dòng)，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)厚也會跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖黃色箭頭所示，使得連桿可以以恒定的角速度運(yùn)行，然后可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)的力值變化過程目前這個(gè)模型可以用轉(zhuǎn)動(dòng)副的驅(qū)動(dòng)計(jì)算，然后換算成力值，但是復(fù)雜的機(jī)構(gòu)就不知道怎么弄了，所以還是想知道有沒有這種驅(qū)動(dòng)方式
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小程序用戶_lDR7L2o6 ??? 2年前
DIANA---梁受力分析流程[Beam Element] (Part 2) ![DIANA---梁受力分析流程[Beam Element] (Part 2)](https://img.jishulink.com/202111/imgs/156d0a9cf3c0457fa8f10f80a28c3f98?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
點(diǎn)擊"荷載"圖標(biāo)，名稱輸入permanent, 荷載工況輸入permanent, 這兩項(xiàng)可以任意輸入有意義的字符串，加載目標(biāo)類型選擇"邊線(line)",因?yàn)槲覀円斎?em>均布荷載, 荷載類型選擇"均布力"。接著用鼠標(biāo)圈定整個(gè)梁，按照題目已知條件輸入均布力-8000，壓應(yīng)力為負(fù)，力的載荷方向選擇Y，這樣就施加了均布載荷g_k=8kN/m。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 4年前
案例 | Adams-EDEM聯(lián)合仿真預(yù)測軟土上軍事車輛的機(jī)動(dòng)性 
運(yùn)行 Adams-EDEM 聯(lián)合仿真，對板施加規(guī)定的力或壓力，并對 Adams 仿真結(jié)果進(jìn)行后處理，生成相應(yīng)的 Bekker-Wong 參數(shù)。圖 11. Adams-EDEM 試驗(yàn)臺用于土壤參數(shù)表征 B.
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Cruise ??? 3年前
基于Adams的磁流變阻尼器虛擬樣機(jī)仿真研究 
當(dāng)電壓施加到流體上時(shí)，鐵顆粒在外部磁場中對齊，并改變流體的剛度。事實(shí)上，建造和測試座椅懸架系統(tǒng)的物理實(shí)驗(yàn)是極其麻煩和昂貴的。如何建立座椅懸架系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。圖： 座椅懸架整體模型方案該項(xiàng)目小組旨在通過使用仿真模擬來解決這個(gè)問題。學(xué)生們使用MSC軟件的Adams多體動(dòng)力學(xué)仿真解決方案來探索、構(gòu)建和測試虛擬設(shè)計(jì)。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
玩轉(zhuǎn)Adams/Vibration振動(dòng)模塊 
頻率響應(yīng)分析用于得到在正弦波激勵(lì)下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，載荷形式為正弦波，而頻率、幅值、相位均由用戶指定。ADAMS支持多個(gè)激勵(lì)，同樣，也可以輸出多個(gè)位置的響應(yīng)情況。 本文先簡單介紹Vibration模塊的使用步驟，之后選擇兩個(gè)實(shí)例（變速器齒輪Gear、衛(wèi)星試驗(yàn)臺Satellite）進(jìn)行詳細(xì)介紹并結(jié)合ADAMS振動(dòng)理論，通過實(shí)例操作，更好的理解ADAMS振動(dòng)模塊。
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郝大妞 ??? 1年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析 
其最大速度和加速度均在閾值允許范圍之內(nèi)，這表明 該虛擬樣機(jī)的核心連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動(dòng)參數(shù)能滿 足安全性的要求［10］。 仿真無誤后，設(shè)計(jì)人員按照 1 ∶ 1 比例在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成物理樣機(jī)的裝配制造，如圖 8 所示。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例 | 運(yùn)用ADAMS實(shí)時(shí)減少物理樣機(jī) 
這將使福特工程師可以無需更改原始的 Adams 模型并導(dǎo)出新的 FMU，即可更改參數(shù)和調(diào)整模型響應(yīng)。 變速箱輸出端的物理扭矩被測量出，并作為輸入施加到Adams 模型中。給定輸入扭矩后，Adams 模型會做出響應(yīng)，并向測功機(jī)提供驅(qū)動(dòng)軸速度響應(yīng)，測功機(jī)再將速度強(qiáng)加到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上。模型還提供了車輛換檔時(shí)的縱向車輛加速度，可以將其與平順性指標(biāo)相關(guān)聯(lián)。
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Cruise ??? 3年前
ADAMS中對沿曲線運(yùn)動(dòng)的物體施加一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向始終相反的力
ADAMS中對沿曲線運(yùn)動(dòng)的物體施加一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向始終相反的力，如何添加，先在小球上添加 MARKER （add to part），在marker點(diǎn)添加單向力force，仿真結(jié)果顯示，力的方向始終是一個(gè)方向，并不隨著小球的方向改變而改變，大神指點(diǎn)一下，問題出在哪里。
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67551676 ??? 11月前
abaqus模擬磚泥結(jié)構(gòu)-三點(diǎn)彎受力 
1.3本章小結(jié)本章研究了不同云母層數(shù)對斷裂行為的影響，對四個(gè)不同層數(shù)進(jìn)行了數(shù)值模擬，其他變量保持相同，左右兩端固定約束，上端施加100N的均布力，分析步控制為1s，分別改變云母片的層數(shù)為3層，5層，10層，20層，可以看出模型的變化趨勢保持一直，隨著層數(shù)的增加Mises應(yīng)力圖的最大值在逐漸減小，水平方向的位移也逐漸減小，變形趨勢逐漸不明顯。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計(jì) 
為了開發(fā)創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)，福特汽車動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎(chǔ)上開發(fā)的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構(gòu)建車輛系統(tǒng)或子系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)，并通過車輛工況庫測試其性能。在扭力梁懸架模型中，輪轂、前框架和前下部控制臂均建模為柔性體。
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Cruise ??? 3年前
從0到1學(xué)習(xí)Adams軸承建模方法 
施加驅(qū)動(dòng)到太陽輪軸承上，這樣軸承將會傳遞傳遞運(yùn)動(dòng)給太陽輪，并進(jìn)一步傳遞到軸上，通過這種軸承連接關(guān)系，模擬齒輪間的交互及其動(dòng)態(tài)行為。 下面來介紹如何進(jìn)行具體的操作1、首先，我們需要導(dǎo)入現(xiàn)有的行星齒輪機(jī)構(gòu)2、找到Adams的Machinery模塊，點(diǎn)擊Bearing，軸承建模，進(jìn)行軸承參數(shù)輸入。
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郝大妞 ??? 1年前
Adams制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
解決方案 Ledesma最終決定使用Adams軟件的原因，主要是美馳的動(dòng)力學(xué)仿真（包括操穩(wěn)性能、平順性能、動(dòng)態(tài)載荷等）均采用廣泛應(yīng)用、求解精度高的Adams多體動(dòng)力學(xué)軟件。 Adams Controls模塊能夠?qū)⒖ㄜ噭?dòng)力學(xué)模型與ABS控制系統(tǒng)模型進(jìn)行融合。
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Cruise ??? 2年前
案例 | 使用Adams-Marc聯(lián)合仿真模擬車輛的極端負(fù)載工況 
在每個(gè)交互點(diǎn)必須有： -Adams 模型中的 MARKER 和 GFORCE -Marc 模型中的 NODE。Marc 模型中的界面 NODE必須具有 6 個(gè)自由度。 在所有的 Adams-Marc 交互中，Adams 傳遞位移并施加到 Marc 的 NODE 上。Marc 將力 / 力矩值傳遞給 Adams，并用于 GFORCE。
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Cruise ??? 3年前
案例分享 | 基于Adams的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性極端工況仿真 
通過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）仿真計(jì)算出的空氣動(dòng)力被施加到多體動(dòng)力學(xué)（MBD）仿真上，來模擬車輛對側(cè)風(fēng)工況的響應(yīng)。Adams用于車輛動(dòng)力學(xué)仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計(jì)算側(cè)風(fēng)工況下的橫擺、側(cè)傾和側(cè)向加速度響應(yīng)。由于側(cè)風(fēng)對車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對計(jì)算資源需求的不斷增加，因此未計(jì)算車輛在側(cè)風(fēng)工況下的平移和俯仰運(yùn)動(dòng)。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于ADAMS的車輛減速器制動(dòng)性能分析 
根據(jù)浮動(dòng)基本軌在工作中的實(shí)際狀態(tài)，對基本軌的兩端施加限制六個(gè)自由度的約束來模擬彈性扣件的固定效果。建模過程為：①在有限元軟件中導(dǎo)入鋼軌模型并進(jìn)行網(wǎng)格劃分；②定義材料屬性；③定義外部節(jié)點(diǎn)，即柔性體與剛體的連接位置；④設(shè)置單位；⑤創(chuàng)建鋼軌.mnf文件并將其導(dǎo)入ADAMS。浮動(dòng)基本軌模態(tài)振型見圖4。
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擺渡人張 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
、平順性能、動(dòng)態(tài)載荷等）均采用廣泛應(yīng)用、求解精度高的Adams多體動(dòng)力學(xué)軟件。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率 
解決方案“海克斯康工業(yè)軟件旗下的Marc是的非線性分析領(lǐng)域的知名軟件，Adams在MBD軟件領(lǐng)域同樣也是，提供的解決方案是按照我們的要求來整合這兩種技術(shù)。”賈博士說。海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起，使得Adams的運(yùn)動(dòng)行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統(tǒng)和部件級別的仿真在每個(gè)時(shí)間步上均被考慮。
2552
Cruise ??? 2年前
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