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，從而創(chuàng)建全面的設(shè)計(jì)到制造工作流程，增強(qiáng)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）流程新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術(shù)，助力Sumitomo Riko在汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了加速求解和效率提升。

雖然通過(guò)仿真準(zhǔn)確模擬了設(shè)計(jì)的性能，避免了昂貴的試制和耗時(shí)的測(cè)試。然而，由于對(duì)每個(gè)組件都要進(jìn)行非線性有限元分析，因此計(jì)算資源需求相當(dāng)大。

雖然通過(guò)仿真準(zhǔn)確模擬了設(shè)計(jì)的性能，避免了昂貴的試制和耗時(shí)的測(cè)試。然而，由于對(duì)每個(gè)組件都要進(jìn)行非線性有限元分析，因此計(jì)算資源需求相當(dāng)大。執(zhí)行典型模擬的時(shí)間為30小時(shí)，這限制了非線性分析在設(shè)計(jì)過(guò)程中的使用程度。

摘要：該文通過(guò)對(duì)一款重卡驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提升了傳動(dòng)效率，降低了整車(chē)油耗，并對(duì)改進(jìn)前后的驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率及整車(chē)油耗做了試驗(yàn)和對(duì)比測(cè)試，結(jié)果表明，中橋效率提升了1.72%，后橋效率提升了2.28%，整車(chē)油耗降低了1.5 L，在一定程度上有利于促進(jìn)其他車(chē)型驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率的提升。

DDR5能夠提升新一代移動(dòng)應(yīng)用程序和其它汽車(chē)應(yīng)用程序（Apps）的性能和效率，從而顯著改進(jìn)5G、人工智能（AI）以及攝像頭和顯示技術(shù)。 在HARMAN的座艙環(huán)境中實(shí)施DDR5是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，因此在沒(méi)有信號(hào)完整性（SI）仿真的情況下，很難對(duì)布局充滿(mǎn)信心，而這主要是由于高速傳輸速率和所涉及的SI約束的復(fù)雜性。

在基于ROM的環(huán)境中完成分析，才能為整個(gè)動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)更高而且顯著的效率和運(yùn)營(yíng)提升。 強(qiáng)大的現(xiàn)有仿真數(shù)據(jù)讓您事半功倍如今，我們的許多汽車(chē)客戶(hù)都在利用大量Ansys多物理場(chǎng)求解器產(chǎn)品組合，來(lái)執(zhí)行電池設(shè)計(jì)的計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真、電機(jī)設(shè)計(jì)的電磁仿真，以及大量結(jié)構(gòu)仿真等。

了解Ansys Hans助力提高汽車(chē)安全性的人體模型 使用數(shù)字模型可減少汽車(chē)制造商需要執(zhí)行的物理汽車(chē)碰撞測(cè)試次數(shù)，從而節(jié)省時(shí)間和資金。工程師可以通過(guò)虛擬方式查看碰撞過(guò)程中的情況，進(jìn)行調(diào)整，并再次運(yùn)行測(cè)試，而無(wú)需為每一個(gè)汽車(chē)部件設(shè)計(jì)物理原型。利用所有這些數(shù)據(jù)，汽車(chē)制造商可以在未來(lái)幾年內(nèi)制造出更好、更安全、更高效的汽車(chē)。

分享會(huì)現(xiàn)場(chǎng)主題分享Part1熱測(cè)試技術(shù)、熱測(cè)試硬件設(shè)備解決方案在汽車(chē)電子散熱設(shè)計(jì)過(guò)程中，IC封裝、PCB、IGBT、車(chē)載PDU等領(lǐng)域都需要仿真來(lái)提升設(shè)計(jì)的效率與可靠性。

一種快速方法是利用仿真中的大量數(shù)據(jù)豐富該引擎，您在仿真中已經(jīng)嘗試了多種實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）變化，可以將所有這些數(shù)據(jù)饋送回該引擎。” 利用Ansys技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高的效率我們已經(jīng)探討了仿真驅(qū)動(dòng)的全面數(shù)字工程戰(zhàn)略對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池工藝制造的優(yōu)勢(shì)。

Ansys AEDT最新版本推出多項(xiàng)強(qiáng)大功能，顯著提升SI/PI分析效率與精度。適合人群：IC設(shè)計(jì)工程師、封裝工程師、信號(hào)完整性專(zhuān)家NO.2 Ansys HFSS高頻產(chǎn)品功能更新 核心價(jià)值：陣列天線、濾波器、場(chǎng)景級(jí)電磁仿真等熱點(diǎn)應(yīng)用的新突破。全球工業(yè)界高頻電磁場(chǎng)仿真的金標(biāo)準(zhǔn)。

利用Ansys Mechanical-CFD雙向熱固耦合仿真，配合Command方式寫(xiě)入內(nèi)應(yīng)力及導(dǎo)入測(cè)試內(nèi)聚力方式，在有效時(shí)間內(nèi)測(cè)試多組設(shè)計(jì)方案，最終優(yōu)化方案條件較安全應(yīng)力值低，后續(xù)可作為設(shè)計(jì)參考依據(jù)，大幅節(jié)約了評(píng)估時(shí)間和成本。

Ansys AVxcelerate Sensors 現(xiàn)已集成三星 ISOCELL Auto 1H1 汽車(chē)圖像傳感器，以在高保真度下模擬真實(shí)工況下的性能。這一關(guān)鍵能力使 OEM 和供應(yīng)商能夠在設(shè)計(jì)周期的早期階段，無(wú)需硬件即可直接應(yīng)用仿真結(jié)果。2. 新思科技將支持國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）提升單座賽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。3. 當(dāng)前的單座賽車(chē)座艙在安全方面已高度優(yōu)化。

借助實(shí)時(shí)結(jié)果反饋，團(tuán)隊(duì)可以更快識(shí)別設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、驗(yàn)證創(chuàng)意可行性，并減少后期返工。活動(dòng)將結(jié)合汽車(chē)行業(yè)典型應(yīng)用案例，展示 Discovery 如何支持更敏捷的工程決策流程，助力企業(yè)提升研發(fā)效率與創(chuàng)新能力。

他們還必須考慮賽車(chē)的行為以及與測(cè)試臺(tái)的差異。例如，在賽道上，您必須考慮路緣，以及如何在后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)良好的駕駛性能。我非常尊敬我們的賽車(chē)工程師，以及賽場(chǎng)上和德國(guó)魏薩赫（Weissach）的工作人員，因?yàn)樗麄兛梢蕴幚韥?lái)自車(chē)手的反饋，并為他們提供所需的幫助。車(chē)手其實(shí)不會(huì)感覺(jué)到我們是否實(shí)現(xiàn)了0.1%的效率提升，因?yàn)檫@是一個(gè)微小的變化。

綜上，新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)通過(guò)針對(duì)性的材質(zhì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全配置，可適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試需求。科學(xué)選用專(zhuān)用平臺(tái)不僅能保障測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠，還能提升測(cè)試安全性與效率。在新能源汽車(chē)向高安全、長(zhǎng)續(xù)航轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，專(zhuān)用試驗(yàn)T型槽平臺(tái)成為核心部件測(cè)試的關(guān)鍵裝備，對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)品質(zhì)升級(jí)具有重要意義。

Ansys TwinAI?軟件引入了新型融合建模方法，能更好地將仿真數(shù)據(jù)與傳感器和測(cè)試信息融合，同時(shí)采用時(shí)序融合轉(zhuǎn)換器，以提升大規(guī)模時(shí)間序列建模和訓(xùn)練效率。全新TwinAI降階模型（ROM）向?qū)е郑芍笇?dǎo)團(tuán)隊(duì)完成高保真度ROM的創(chuàng)建和部署，加速實(shí)時(shí)數(shù)字孿生的交付。

依托在測(cè)試技術(shù)、自動(dòng)化控制領(lǐng)域的深厚積累，企業(yè)業(yè)務(wù)已覆蓋汽車(chē)電子及零部件、3C、智能家居、穿戴設(shè)備等多領(lǐng)域的測(cè)試服務(wù)從汽車(chē)電子零部件到全行業(yè)自動(dòng)化、智能化升級(jí)，慧通測(cè)控始終以 “提供更智能的測(cè)試解決方案和服務(wù)” 為核心，憑借精準(zhǔn)的技術(shù)把控、定制化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、全方位的服務(wù)能力，成為各行業(yè)客戶(hù)品質(zhì)把控與效率提升的重要合作伙伴。

為了應(yīng)對(duì)車(chē)載嵌入式軟件復(fù)雜性日益增加和安全性不斷提高的挑戰(zhàn)，車(chē)載電子單元的制造商和供應(yīng)商必須遭守汽車(chē)主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的工程標(biāo)準(zhǔn)（如 ISO26262 和 AUTOSAR），同時(shí)又有提升研制效率和降低開(kāi)發(fā)成本的壓力。

相比傳統(tǒng)手工流程，Ansys DDR Plus帶來(lái)的價(jià)值不僅體現(xiàn)在效率提升，更體現(xiàn)在工程模式的升級(jí)。它將工程師從繁瑣的工具操作中解放出來(lái)，使其將更多精力投入設(shè)計(jì)優(yōu)化與創(chuàng)新決策。實(shí)際項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示，整體驗(yàn)證效率可提升約5倍，總耗時(shí)從44.6小時(shí)壓縮至9.5小時(shí)，同時(shí)顯著降低配置錯(cuò)誤率并提升結(jié)果一致性。當(dāng)DDR設(shè)計(jì)持續(xù)邁向更高速度與更高復(fù)雜度，驗(yàn)證效率已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

ACR首席執(zhí)行官兼總裁Hiroshi Matsuoka先生建議使用計(jì)算仿真作為設(shè)計(jì)工具，近年來(lái)人們對(duì)技術(shù)水平大幅提升的仿真工具越來(lái)越有信心。 Kishishita先生和他的團(tuán)隊(duì)最初使用了一家外國(guó)公司開(kāi)發(fā)的CFD工具，但沒(méi)有將該工具應(yīng)用到他們的設(shè)計(jì)過(guò)程中，因?yàn)椴僮髌饋?lái)太困難。