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，開展了螺紋連接松動機理有限元仿真分析。

以下是分析結束時螺紋區域的接觸壓力圖： 由于彎曲，螺紋連接僅在一側承受大部分載荷。

分析和求解控制 在兩個加載步中進行非線性靜態分析。分析中包括大變形效應（NLGEOM）。 結果和討論 對所有三種方法的比較研究表明了螺栓截面法的有效性和簡單性。 2-D模型的結果 軸向（UY）位移 在下圖中可以觀察到預緊效應，其中兩個螺栓段相互拉動。

有些小伙伴可能會困惑:“實體螺栓+接觸(不考慮螺紋)"多么完美的處理方式，還有必要簡化么?

此外軟件中的量測節點也是一項實用功能，可幫助在翹曲分析結果中，擷取螺紋上不同部位的變形資料。除了原始設計之外，本案例中進行了5項設計變更。設變的差異主要為澆口數量、澆口類型和位置。量測節點已是縣設置在網格模型中(圖二)，以便從分析結果中觀察翹曲和尺寸變形狀況。

此外軟件中的量測節點也是一項實用功能，可幫助在翹曲分析結果中，擷取螺紋上不同部位的變形資料。除了原始設計之外，本案例中進行了5項設計變更。設變的差異主要為澆口數量、澆口類型和位置。量測節點已是縣設置在網格模型中(圖二)，以便從分析結果中觀察翹曲和尺寸變形狀況。

4、 網格劃分根據需要不同位置處設置不同密度網格，對螺紋部分重點進行網格加密。網格單元選用默認軸對稱網格，有限推薦選用四邊形網格。5、 分析步分析步共分為兩步，第一步為螺紋連接上卸扣計算，第二步為API 5C5載荷步分析計算，第二部共分為18步載荷，需要根據載荷時間調整輸出時間節點和內容。

01 前言 前文通過一些實際現象應該能夠讓大家認識到：螺紋連接的力學行為比表面上看起來更加復雜，因此要使用數值仿真工具對其進行合理地分析并不容易但不幸的是，這種連接方式恰恰在實際中使用非常廣泛，并且很多時候出現在主傳力路徑上，因此進行裝配體分析，不可避免需要與大量的螺紋連接打交道雖然筆者目前對于螺紋連接的處理仍然存在一些困惑

因此，在探索如何使用CAE分析工具處理和校核螺紋連接之前，首先需要了解工程校核中對于螺紋連接一般需要考慮哪些內容，這些內容的學習可以幫助我們更加全面深入地了解螺紋連接的要點。 文章主要參考書籍：《螺紋緊固件聯接工程》-酒井智次。

螺紋連接的細節建模與分析，可以考慮螺紋升角，可快速完成螺栓及螺紋網格的六面體細節建模，已經適配abaqus，后期有空打算適配patran，ansys等主流前處理器，有沒有啥搞頭？

但是，最近梳理螺紋連接相關知識時，卻發現好像并不是如此，或者說，使用實體單元對螺栓進行分析時，確實會遇到頗多問題 01、引例說明 如圖所示法蘭結構，螺栓M10，等級8.8，現在需要模擬其在受到軸向載荷F和扭轉載荷M作用下螺栓及法蘭的應力分布以用于強度校核，螺栓預緊力P

一、普通螺紋的尺寸分析 數控車床對普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計算分析主要包括以下兩個方面： 1、螺紋加工前工件直徑 考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑D／D－0.1P，即螺紋大徑減0.1螺距，一般根據材料變形能力小取比螺紋大徑小0.1到0.5。

這樣也很好理解，為什么連業界標桿VDI2230中對于承受較大彎曲載荷的螺栓連接（偏心拉伸）也建議使用有限元方法或者試驗進行分析。至此，關于螺栓分析中個人想描述的一些典型現象已經結束，至于這些現象怎么折射到具體的分析校核及有限元模型處理上，在后面的文章中再慢慢和大家探討。來源于：仿真求知之路 作者： 聰聰

一、普通螺紋的尺寸分析 數控車床對普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計算分析主要包括以下兩個方面： 1、螺紋加工前工件直徑 考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑D／D－0.1P，即螺紋大徑減0.1螺距，一般根據材料變形能力小取比螺紋大徑小0.1到0.5。

針對裝配困難問題，結合數值模擬分析結果，提出了一些改進生產工藝控制零件畸變的建議。關鍵詞：內螺紋;熱處理畸變;淬火-回火;有限元仿真;熱處理對于鋼制零件的加工來說是一個非常重要的最終加工工藝，被用來改進材料的力學性能[1]。熱處理之后，材料的性能會發生變化， 零件也可能產生畸變。

優勢一：雙向掃描測量同時分析輪廓尺寸和螺紋全參數，螺桿測量分析。 優勢二：自定義分段測量；雙向恒測力接觸掃描，智能爬坡、陡坡緩降，解決對螺桿復雜輪廓面的智能掃描。 優勢三：對同批次復雜工件輪廓進行一鍵匹配分析輪廓尺寸，提升螺桿的檢測效率。

— ，產品進膠方式：產品進膠方式有很多種，有搭底進膠，潛水進膠， 直接澆口，牛角進膠，側進膠，點進膠等，此產品外觀要求嚴格，效率要求高，本套模具采用細水口進膠，如下圖所示：二， 通過斜率分析可以看出，產品在左右方存在倒扣，在右邊的倒扣內部有一圈螺紋倒扣，在螺紋倒扣內部還存在一處倒扣，產品在左邊也存在倒扣，倒扣內部還存在倒扣，分析結果如下圖所示：三、產品右側面有一周的螺紋，螺紋里面也有倒扣

本案例為CAE文件，螺栓和螺母材質為TC4，材料本構為JC，載荷為位移加載，螺栓和螺母的螺紋配合后，將螺母一端固定，在螺栓一端施加拉伸位移，直至螺紋破壞，從而得到螺紋破壞時的最大載荷

螺紋在材料中形成，且材料沒有導航孔，螺紋和螺釘形成的連接結構的強度由screwing的過程決定，此時可基于在screwing加工過程的模擬最后結果，將EPS等效塑性應變和最終殘余應力合并考慮，進行最后的Pull out拉出模擬，判斷結構強度。這里屬于Two stage分析（兩個階段分析），加工過程以及由加工過程引起的結構強度分析，這兩個過程可以連在一起分析。