正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
2.2 基于新國標+Hyperworks的求解用于多軸振動疲勞分析頻響結果的方法 2.3 新國標PSD的生成、頻響工況的配置及振動疲勞分析求解器參數設置 2.4 振動疲勞仿真的進行、結果輸出及評價 第三節 電池包掃頻振動疲勞分析 （GB修正后需要做的） 3.1 NCODE正弦掃頻振動疲勞仿真分析介紹 3.2 HYPERWORKS新能源汽車電池包Z向頻響分析
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周限元 ??? 1年前
新品速遞|漢航發布小型振動控制儀H18 
當前應用最為廣泛的是GJB150或MIL810H等試驗標準，這些標準對共振定頻、正弦掃頻、正弦拍波、寬帶隨機、經典沖擊、沖擊響應譜、聲學控制、混合模式（寬帶隨機+窄帶隨機、寬帶隨機+正弦、寬帶隨機+窄帶隨機+正弦）等試驗進行了規定。 振動控制試驗多用于復現如飛機起飛或降落、火箭發射、交通運輸等復雜的振動環境，也常被用于篩查工藝問題、發現早期故障和完善分析模型。
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漢航 ??? 2年前
振動控制試驗 
當前應用最為廣泛的是GJB150或MIL810H等試驗標準，這些標準對共振定頻、正弦掃頻、正弦拍波、寬帶隨機、經典沖擊、沖擊響應譜、聲學控制、混合模式（寬帶隨機+窄帶隨機、寬帶隨機+正弦、寬帶隨機+窄帶隨機+正弦）等試驗進行了規定。 振動控制試驗多用于復現如飛機起飛或降落、火箭發射、交通運輸等復雜的振動環境，也常被用于篩查工藝問題、發現早期故障和完善分析模型。
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漢航 ??? 1年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，包含創建重力場載荷、壓強載荷工況、集中力載荷工況；
create_Random：創建隨機振動載荷工況，可以創建指定國標PSD載荷，也可以創建自定義PSD載荷；
create_frf：創建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創建加速度沖擊工況，
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留詩愛琴海 ??? 8月前
Ansys Workbench諧響應掃頻結果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應力幅值 
在諧響應分析中插入后處理命令，并且確保其中cmsel命令后面的集合名稱，與named selections中的命名“body1”保持一致。完成后處理Command命令修改后即可提交計算。計算完成后在結果文件夾中有txt文檔和Von Mises應力掃頻曲線。
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cae_lizh ??? 12月前
新能源重卡電池如何穩如磐石？一文教你確保“萬無一失”！ 
1.1 正弦振動正弦振動是一種隨時間按正弦 ( 或余弦 ) 函數變化的振動，具有一定周期性。正弦振動可分為定頻振動和掃頻振動兩種類型。振動頻率始終不變的試驗叫定頻振動。一般是 模擬轉速固定的旋轉機械引起的振動，或結構固有頻率處的振動。定頻振動主要用于耐 共振頻率振動和耐預定頻率振動。掃頻振動試驗的頻率將按一定的規律發 生變化，根據掃頻速度的不同可以分為線性掃頻和對數掃頻兩種。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式 
問題： 在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，有時為了評估結構共振條件下是否可以滿足要求。需要將環境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進行振動仿真。當使用Ncode進行計算時可以實現同時輸入環境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，確不能同時輸入PSD譜和正弦駐頻。
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cae_lizh ??? 1年前
振動疲勞分析
<p>Optistruct 2020正弦掃頻疲勞分析</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-link" data-title="【OptiStruct要領】掃頻/定頻疲勞以及隨機振動疲勞" data-link="https://blog.altair.com.cn/article.html?
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淺意墨畫 ??? 2年前
基于OptiStruct的振動力學/結構動力學分析 
第6章 正弦掃頻疲勞分析：講解掃頻法和定頻法兩種分析方法，結合實驗（定頻法）進行具體案例分析。第7章 隨機振動疲勞分析：結合具體實驗要求進行案例的隨機振動疲勞分析。第8章 瞬態疲勞分析：在瞬態動力學基礎上，進行疲勞分析。并擴展至單軸疲勞、多軸疲勞、焊點、焊縫、無限壽命疲勞分析的設置。
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Leon_sun ??? 6年前
HFSS掃頻一直報錯，源設計未包含特定頻率點？
本人在Maxwell中利用無刷直流電機進行掃頻分析，然后將Maxwell作為入射源在HFSS中掃頻分析，準備測電磁輻射，在Maxwell和HFSS的掃頻設置中設置頻率點都一模一樣，用的離散掃頻，Maxwell能跑出結果，但HFSS中一直出現如下報錯：The source design 'outer-3d-eddy' for external incident wave is unable to
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用戶_124439 ??? 8月前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
用敲擊或突然卸載使系統產生自由振動,記錄其衰減波形并與儀器中的時標信號比較,或將信號發生器產生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器，由示波器顯示的利薩如圖形求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動臺，則可對系統進行步進頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。 ② 振型測定。
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學無止境. ??? 3年前
基于HyperWorks的瞬態熱-固耦合分析 
五、文章小結本次仿真主要介紹了瞬態熱—固耦合的仿真方法，選取簡單的彎管模型進行端面施加熱源，分析了①結構導熱②結構空氣對流③受熱力影響下的結構變形，這三個部分基本上包括了HyperWorks的所有熱力學分析方法，讀者可以進行任意的組合摘取來分析自己的模型。相信掌握了以上分析方法，用HyperWorks進行熱力學分析將手到擒來。
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精品課程推薦 ??? 1年前
基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計 
本文對包含工況較多的模型運用tcl/tk語言開展基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度優化設計，對關鍵板件開展以應力強度比最小為優化目標的獨立尺寸優化設計，求解出各自最佳的尺寸方案，之后對另一種模型高度進行驗算，最后應用Hyperworks和nCode DesignLife聯合的方式對2種模型高度的疲勞強度進行驗算，優化過程如圖1所示。
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清風徐來asd ??? 2年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發 
輸入電機的掃頻范圍為９００ ~３９００ r/min;全加速工況的加載驅動為１３０ N·m,掃頻振幅為±１９０ N·m、±１６０ N·m 兩組;滑行工況的加載驅動為－３０ N·m,掃頻振幅為±３０ N·m、±８０ N·m 兩組;試驗擋位:３ 擋~６ 擋.１ ．４ 試驗數據分析及問題確認圖２ 所示為轟鳴性能整車試驗結果,根據駕駛室聲壓結果,發動機轉速為１６００ r/min、２７００r/min
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
通過振動試驗來驗證非線性有限元分析的準確性。 在正弦掃頻試驗中，振動臺使用的是蘇州試驗儀器廠的DY-1000-8電動振動試驗系統，控制系統使用的是STI-RC2000，數據采集系統使用的北京東方振動和噪聲技術研究所的DASP數據采集系統。圖6 振動試驗系統示意圖在試驗中對系統施加1.12g的線性掃頻加速度激勵信號，頻率范圍為5~400Hz。
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想飛更高 ??? 2年前
玩轉Adams/Vibration振動模塊 
模態分析可以應用到很多方面，例如你可以分析汽車車門上不同鈑金的固有頻率，若各鈑金之間的頻率相近，則會帶來共振風險，引起車門異響，為客戶帶來不舒適的體驗。所以在進行鈑金設計時，需要繪制各鈑金頻率帶圖，以規避不同鈑金間的頻率。 頻率響應分析用于得到在正弦波激勵下的穩態響應，載荷形式為正弦波，而頻率、幅值、相位均由用戶指定。ADAMS支持多個激勵，同樣，也可以輸出多個位置的響應情況。
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郝大妞 ??? 1年前
HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應用 附HyperWorks分析應用實例下載 
來源：CAE部落HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應用 Application of HyperWorks in the analysis of body Fracture Surface Analysis 摘要：本文以某款商用車為研究對象，通過應用 HyperWorks 強大的前處理器，對該商用車進行了 車身斷面性能分析，對比用料厚線圍成的斷面與用單元圍成的斷面的優缺點
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西瓜太郎. ??? 3年前
HyperWorks在人工智能中的應用及案例分享 
數據驅動建模HyperWorks可以利用大量的數據進行建模和預測分析。例如，在制造業中，HyperWorks可以幫助分析傳感器數據，檢測設備故障和預測維護需求，從而提高生產效率和降低維護成本。4. 智能優化和設計HyperWorks提供了強大的優化工具，可以幫助自動化設計過程并優化設計參數。
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技術鄰公告 ??? 2年前
基于HyperWorks的冰箱門溫度場有限元分析 
趙守振 孫運會蘇州三星電子有限公司 蘇州 摘要：利用HyperWorks軟件建立冰箱門的有限元模型，通過溫度場分析計算出門蓋的應力和變形，結合計算結果分析查找處門蓋開裂的原因，在此基礎上對門蓋的結構進行了改善，并對改善后的結構進行了有限元分析，在滿足強度要求的前提下，實現更具成本競爭力的開發目標。
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段白月 ??? 3年前
BK CONNECT 2022.0和PULSE 26.0發布 
更全面地支持UN/ECE R51和R41法規，增加了重型車輛和摩托車類別BK Connect結構動力學：通過添加兩個新參數，FRF形式、質量和剛度百分比，改進模態參數估計，使其更靈活支持Team Server中的結構幾何圖形、振型和矩陣文件將局部坐標系中定義的模態振型導出到全局笛卡爾坐標系中掃頻監視器顯示步進正弦設置和測量任務中的實際掃頻數用于振型擴展和正交性計算的條件數現在可由用戶定義
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
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