基于結構/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術在線研討會-橡膠襯套實例 
基于結構/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術在線研討會-橡膠襯套實例適用人群：適合所有智能制造行業(yè)CAE從業(yè)人員。本次講座以汽車行業(yè)的協(xié)同仿真為案例，其中涉及的基于結構/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術適用于多個行業(yè)，希望能為智能制造行業(yè)項目提供參考與幫助課程內容：DS SIMULIA橡膠襯套協(xié)同仿真解決方案橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料，能承受大應變而不會發(fā)生永久性的變形和斷裂。
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達索系統(tǒng) ??? 7年前
基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術研究 
常規(guī)橡膠襯套可通過調節(jié)各組件結構、尺寸和橡膠硬度，實現(xiàn)在x、y、z軸平移和偏轉的性能要求。由于車型和車輛系統(tǒng)各部位的差異很大，對橡膠減振制品的性能要求也不同，因此需根據(jù)不同的性能要求選擇合適的結構、尺寸和橡膠材料，并進行優(yōu)化設計。在設計橡膠襯套類制品時，常采用試驗法和數(shù)值模擬分析法來確定相關參數(shù)。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS橡膠襯套靜態(tài)特性計算測試相關性分析 
關鍵字 ：橡膠襯套、有限元分析、測試、ABAQUS 1 概述 橡膠減振器被廣泛地應用于汽車減振系統(tǒng)，如動力總成懸置、底盤襯套和排氣管吊耳等。在這些系統(tǒng)中，橡膠減振器的線性靜態(tài)性能主要為滿足系統(tǒng)的減振性能要求，橡膠減振器的非線性靜態(tài)性能則為滿足系統(tǒng)的位移控制要求。因此，為了滿足系統(tǒng)的減振性能和位移控制要求，須對零件的結構和橡膠配方進行設計和優(yōu)化。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套（中空結構）六面體網(wǎng)格劃分 
介紹了橡膠襯套（中空結構）網(wǎng)格劃分，主要包括幾何處理、幾何的拓撲關系和六面體網(wǎng)格的生成
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lz1234 ??? 7年前
橡膠襯套疲勞仿真技術 
1、橡膠襯套CAE網(wǎng)格模型的建立 考慮到橡膠的大變形，需要采用六面體網(wǎng)格單元進行仿真計算，才能得到正確的結果。但是，如果模型結構復雜，六面體建模往往難度很大。橡膠襯套需要考慮整車NVH性能，各個方向上的剛度要求不一樣，因此結構設計的較為復雜，使得六面體網(wǎng)格建模非常困難。針對不同的橡膠襯套，我們制定了各種不同的襯套建模方法。
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想飛更高 ??? 2年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法 
利用有限元方法［5］ 計算圖4a 所示結構的三向靜剛度過程為: 首先用Pro /E 建立一系列三維實體模型［6］，然后用HyperMesh 對這些模型劃分網(wǎng)格，再在ABAQUS 中進行三向靜剛度的仿真計算，最后找出寬度b 分別與Kx，Ky 和Kz 的關系。利用ABAQUS 中的M-R 模型對圖4b 所示的襯套進行靜剛度計算，采用邵氏60° 的橡膠，橡膠材料參數(shù)的測定方法可以參考文獻［7］。
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汽車宅 ??? 4年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
一、部件 由于本文主旨是為介紹橡膠剛度仿真的過程，所以選用了結構較為簡單的橡膠襯套為例，直接借助ABAQUS軟件的部件模塊常見如圖1所示的幾何模型。
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林天天 ??? 4年前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術的軌道車輛錐形彈簧的結構優(yōu)化研究 
從表3可以看出：優(yōu)化結構錐形彈簧的橡膠部分的最大應力僅相當于初始結構錐形彈簧的橡膠部分的47.9%；優(yōu)化結構錐形彈簧的橡膠部分的最大應變僅相當于初始結構錐形彈簧的橡膠部分的73.7%；優(yōu)化結構錐形彈簧的橡膠部分的最大應力和最大應變均有較大程度減小。盡管影響橡膠制品疲勞壽命的原因復雜多樣，且其迄今仍是科研人員研究的重點方向，但實踐表明減小應力和應變有助于延長橡膠制品的疲勞壽命。
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泡沫oO ??? 2年前
設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例 
涉及到如下分析情況的，可以嘗試采用混合接觸進算法行分析：? 結構自生有復雜的自接觸? 結構產(chǎn)生大滑移，大變形? 接觸體使用了全局網(wǎng)格重構以如下的橡膠襯套為例，其完全采用六面體網(wǎng)格進行建模，單元類型采用Hermmann單元。首先對襯套進行過盈裝配安裝分析，然后在此基礎上增加一個側向極限剛度的分析工況（通過位移邊界條件施加）。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例 
涉及到如下分析情況的，可以嘗試采用混合接觸進算法行分析： ? 結構自生有復雜的自接觸 ? 結構產(chǎn)生大滑移，大變形 ? 接觸體使用了全局網(wǎng)格重構 以如下的橡膠襯套為例，其完全采用六面體網(wǎng)格進行建模，單元類型采用Hermmann單元。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
利用現(xiàn)有襯套的結構，其軸向（u 向）剛度較低但徑向（v 向）剛度較高，故將懸置襯套橫置，橫采用三個相同襯套聯(lián)合提供剛度，當然在此結構中適當?shù)恼{整懸置襯套的布置角度可以增加抗扭的作用，同時將基于之前變速器懸置的主方向（整車Bounce 向）剛度進行設計新懸置結構，將剛度進行拆分，由于靜剛度的降低，其對應的橡膠硬度也會降低，動靜比也會隨之降低，故動剛度也會有明顯下降的趨勢。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
某型電動汽車路噪性能優(yōu)化 
主要優(yōu)化方案包括調整輪胎胎面橡膠厚 度 、調整帶束層鋪設角度及胎肩的鋪設面積等。優(yōu)化輪 胎后車 內噪聲聲壓級峰值最大可降低 3．5dB(A)，但操 穩(wěn)性能有 明顯減弱，為保證安全性能 ，維持原方案。 3．3 傳 遞 路徑控 制 傳遞路徑包括結構傳播及卒氣傳播 ，目前主要針 時 200Hz內噪聲進行優(yōu)化。
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汽車公社 ??? 2年前
Abaqus在橡膠密封墊設計中的工程化應用 
結果顯示橡膠密封墊產(chǎn)生了較大的應力和應變，會造成橡膠的應力松弛和蠕變，結構失效，失去原有的密封能力。3. 優(yōu)化方案分析3.1 優(yōu)化方案的提出根據(jù)以上分析結果，由于橡膠密封墊、缸蓋和缸蓋罩的結構形式和材料已經(jīng)不能更改，提出更改設計公差達到改變橡膠密封墊壓縮距離的優(yōu)化方案，更改后截面詳細尺寸見表3，可得壓縮距離變?yōu)?.4-2.8mm。
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想飛更高 ??? 2年前
理想L系列車型NVH優(yōu)化策略 
懸架隔振系統(tǒng)更是路噪調校的關鍵，針對前雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，工程師進行了多達26個底盤襯套的優(yōu)化與調校，從膠料選型配比，到襯套結構設計，在上百組襯套組合中，優(yōu)選了最佳的剛度組合，既滿足模態(tài)避頻需求，又追求極致的懸架隔振能力，在耐久和操穩(wěn)需求的邊界下，帶來安靜與舒適的最大化，大幅抑制路面帶來的結構噪聲傳遞，達到百萬行政轎車級別的路噪水平。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
某純電動車開空調車內振動噪聲分析與優(yōu)化 
具體優(yōu)化方案為將壓縮機支架由原狀態(tài)4點剛性連接變更為3點橡膠襯套連接，壓縮機支架優(yōu)化方案如圖12所示。 圖12 壓縮機支架優(yōu)化方案圖3.2 優(yōu)化方案效果驗證 實施壓縮機支架優(yōu)化方案后，最終優(yōu)化狀態(tài)與原狀態(tài)車內振動噪聲對比如圖13、圖14所示。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動減震結構的模態(tài)分析保姆式教程 
4 結論振動減震結構的模態(tài)分析，特別是具有橡膠減振材料的浮置板軌道系統(tǒng)，對于理解其動態(tài)行為和優(yōu)化其性能至關重要。Mooney-Rivlin超彈性模型提供了橡膠材料行為的準確表示，而ABAQUS有限元軟件為進行模態(tài)分析提供了強大的工具。通過在ABAQUS中正確實現(xiàn)材料屬性、阻尼特性和邊界條件，工程師可以預測這些結構的模態(tài)屬性，并設計它們以有效隔離鐵路運營中的振動。
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CAE紫卡 ??? 1年前
設計仿真 | 橡膠-金屬粘合部件的FEA解決方案 
-金屬襯套專門采用非線性FEA預測徑向、扭轉和錐形行為。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
Marc混合接觸介紹及應用案例 
涉及到如下分析情況的，可以嘗試采用混合接觸進算法行分析： ? 結構自生有復雜的自接觸 ? 結構產(chǎn)生大滑移，大變形 ? 接觸體使用了全局網(wǎng)格重構 以如下的橡膠襯套為例，其完全采用六面體網(wǎng)格進行建模，單元類型采用Hermmann單元。
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Cruise ??? 2年前
橡膠疲勞≠金屬疲勞 第1部分：平均應變效應 
顯示平均應變對金屬疲勞壽命影響的Haigh圖（左）和Wohler曲線（右） 橡膠材料與金屬材料有許多不同之處1.在原子尺度上At the atomic scale 橡膠由長鏈分子組成，這些分子經(jīng)歷恒定的熱運動，同時以永久的網(wǎng)絡拓撲結構相互連接。這種結構允許發(fā)生大的彈性/可逆應變。
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Endurica ??? 8月前
案例 | Adams-Marc聯(lián)合仿真幫助三星獲得設計見解 
洗衣機動力學的建模和分 析是一項艱巨的挑戰(zhàn)，因為洗衣機由幾個高度非線性的元素組成，例如，摩擦阻尼器、橡膠支腳、橡膠襯套等。 三星已經(jīng)投入了大量資源來開發(fā)能夠模擬和預測洗衣機動態(tài)性能的方法。基于模型的見解將用于開發(fā)降低洗衣機振動的技術。三星的洗滌動力學分析的路線圖首先開發(fā)可靠的模型，以準確獲得其基本的物理特性。這涉及彈性體的彈簧、阻尼器和膜片特性以及材料特性的精確 建 模。
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Cruise ??? 3年前
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