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仿真中使用中間曲面工具簡化模型和網格 中間面可以通過選擇面或讓SpaceClaim查找在給定范圍內的厚度來創建 工具指南 中間面厚度 中間面厚度將在結構樹中顯示為名稱的一部分

在ANSYS軟件中對鋼絲繩采用多層分割、網格密度漸變的網格劃分策略，對應力集中點及需要提取研究區域的網格進行細化。通過提取鋼絲繩中間截面的應力和位移分布云圖得到鋼絲繩的受力和運動特性，通過提取鋼絲繩中心絲和側絲接觸線上各節點在柱坐標下的位移得到中心絲和側絲的相對運動規律，為進一步研究鋼絲繩內部的摩擦磨損提供參考。

對于近壁面區域，建立一個長方體形狀的各方向為0.1倍機身尺寸offset的局部加密區，面網格尺寸設置為22mm。 以40°為特征角提取戰機模型的特征線，如果需要更加精細，可將此值設置得更小。

2、腳本 用戶可以使用腳本創建模型，然后將腳本代碼中與幾何及拓撲相關的參數提取為變量，最后創建腳本組和腳本參數來實現參數化模型的管理。 其中驅動尺寸方式參數化，SpaceClaim可更細致地分為基于拉動與移動工具的直接幾何參數化和基于標注平面的尺寸參數化。

2、ANSYS SpaceClaim（SCDM） 這貨的名字經常改來改去，早期叫SpaceClaim，中間有幾個版本叫SCDM，現在最新幾個版本又改回SpaceClaim，奇奇怪怪的搞法。不是ANSYS親生的，不過受寵程度超過親生，最近幾個版本的ANSYS在SCDM的基礎上大做文章，搞出一堆新的模塊，像什么AIM、Discovery之類的。

在本實例中，使用一個管道結構模型，如圖1所示，介紹兩種使用SpaceClaim進行管道內流體域抽取的方法，可以為后續的流體網格的劃分打好基礎。

圖2 模型初始干涉 (4)退出SpaceClaim，左鍵雙擊A4單元格，進入結構靜力學模塊。 (5)本案例模型使用默認材料，右鍵單擊模型樹節點Connections，選擇Insert→Manual Contact Region，新建一個接觸對，接觸類型選擇Frictionless，Target選擇右側零件的一個接觸面，如圖3所示。

1 導入幾何模型 在SpaceClaim軟件中完成攪拌釜三維建模并保存為專用的design.scdoc文件，隨后啟動ICEM新建項目，選擇導入模型時指定文件為design.scdoc，加載完成后通過取消勾選創建材料點等默認設置完成幾何體載入。該格式可直接保留建模軟件中的幾何特征，無需進行中間格式轉換，相較于傳統IGES/STEP導入方式更高效。

pwd=iswh 提取碼：iswh 文章來源：CFD日記

02流體動力學模型如圖1所示在螺旋槳周圍創建三個流體域，即螺旋槳周圍均勻包裹小流體域，中間流體域及最外層流體域。螺旋槳周圍均勻包裹小流體域為旋轉域，包裹住螺旋槳。中間流體域（Mid region）為靜止域專為Actran計算時數據提取。采用速度進口邊界（velocity inlet）模擬流體的流動，流體流動方向垂直于進口表面。

圖17 裂紋尖端應力場提取裂紋尖端的應力強度因子如圖18所示。

同時可以批量提取并輸出關鍵板件結果到txt文件。 支持輸入的部分參數如下： /prep7 alp1=90-60 !主跨側縱向角度,與水平面夾角 alp2=90-57 !邊跨側縱向角度,與水平面夾角 theta1=5 !主跨側橫向角度 theta2=5 !

圖16 自定義特征提取-表達式節點 左側為新提取的特征（變量）列表，用戶可通過新建按鈕添加新的特征（變量），右側為自定義特征的計算公式，同時提取多個特征時，每個特征計算公式為一行。針對本案例的特征提取配置結果如圖17所示。圖17 中間變量x3的提取配置特征提取完成后，單擊交互式彈窗右上角的應用按鈕即可繼續向下執行，直至運行至變量設定節點。

每一次任務均需開展相應的分析工作，本文以阿爾忒彌斯 II 為例，根據文獻[25]提出的飛行方案，整個任務將由以下場景支持：將月面上升器送入環月軌道、將返回器送入環月軌道、將登月器送入還月軌道并與上升器完成交會對接、將載人飛船送入環月軌道并與組合體完成交會對接、完成著月和月面活動(期間飛船與返回器交會對接)、月面上升與飛船交會對接并返回地球。

利用軟件像質評估工具，獲取 MTF、點列圖、波前誤差與畸變曲線，量化評價成像清晰度；通過輻照度分布分析，優化微透鏡排布與光源匹配關系，提升投影面均勻性；借助雜散光路徑提取與關鍵面篩選功能，定位散射源頭并優化膜層與結構，將雜散光抑制至設計閾值以下。

腰線存在于面與面之間，與過度特征線很相似，不同的腰線造型對汽車的影響巨大，圖25列舉了五種不同的汽車腰線走勢。從側視圖上看有前低后高、前高后低、兩端下降中間拱起、中間凹陷、水平線五種類型。腰線會引發汽車的風格，在（圖3-12）中，圖1中的腰線整體呈前低后高，腰線的前傾角度大，汽車的風格趨向運動性。圖2中的腰線整體呈前高后低，同樣腰線也有一定的傾斜角度，汽車的風格趨向遲緩。