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帖子 探索結構分析的三種視角:靜態(tài)、動態(tài)和瞬態(tài)分析
靜態(tài)分析、動態(tài)分析和瞬態(tài)分析是工程領域中常用的三種分析方法,它們在研究物體受力響應時有不同的應用場景。1. 靜態(tài)分析靜態(tài)分析是一種在結構工程領域常用的數值仿真方法,主要用于分析結構靜態(tài)或者靜態(tài)加載條件下的行為。靜態(tài)分析是一種動態(tài)分析的特例,它考慮了時間,但是假設系統(tǒng)的響應相對緩慢,可以在一定時間范圍內近似為靜態(tài)問題。結構響應是相對較慢加載下的位移和應力分布。
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CAE知識手札 ??? 2年前
視頻 基于Hypermesh-Lsdyna聯(lián)合仿真--復合材料/鋁混合方管軸向靜態(tài)壓潰分析
本文采用Hypermesh-LSDYNA聯(lián)合仿真軟件, 以方形截面的Glass/Epoxy復合材料—鋁復合管為對象, 采用楔角觸發(fā)方式, 進行了混合管吸能特性的數值仿真研究。為大家提供復合材料-金屬混合結構仿真參考并與大家交流。
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小Ray ??? 5年前
基于Hypermesh-Lsdyna聯(lián)合仿真--復合材料/鋁混合方管軸向準靜態(tài)壓潰分析
帖子 基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進行靜態(tài)橡膠壓縮數值模擬)
具體的仿真設置可參見付費文件,文件包含DYNA隱式靜態(tài)壓縮的K文件、參考文獻PDF及本文內容文檔。 本例采用表1中Mooney?Rivlin模型的材料系數進行了硬度為50和70, C2/C1 分別為0.05、0.25和0.5時的硅橡膠壓縮仿真,所得到的等效應力云圖和最大主應變云圖如圖1和圖2。
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雷恪仿真 ??? 2年前
基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態(tài)橡膠壓縮數值模擬)
帖子 Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲
加速靜態(tài)過程:對于緩慢加載或變形過程(如金屬成型、結構靜壓試驗),使用較大的偽時間可以在不影響結果精度的前提下顯著減少計算量。3.1靜力學計算在此之前可以進行一個靜力學分析,加載指定的受力,得到懸臂梁的變形結果,3.2導入動力學分析靜力學得到初始狀態(tài),再添加一個lsdyna模塊,將結果導入lsdyna,如圖所示。
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大龍貓?? ??? 6月前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲
帖子 VirtualLab Fusion用物理光學建模演示點陣投影儀的工作原理
建模任務*文檔中的非球面鏡片是使用ZemaxOpticStudio®設計的光源建模軸上VCSEL單元的仿真離軸VCSEL單元的仿真-對于離軸VCSEL單元,鏡頭對輸入光進行直,直角度與光源模式的位置相關。
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追光ing ??? 1年前
VirtualLab Fusion用物理光學建模演示點陣投影儀的工作原理
帖子 如何選擇合適的電磁場仿真算法
ADS的Momentum和EMX均提供靜態(tài)選項:在Momentum中,選擇RF模式即可選擇靜態(tài)模式; 在EMX中,仿真器會自動判斷是否使用靜態(tài)模式,也可用“--quasistatic”命令強制選擇靜態(tài)模式。
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仿真客 ??? 3年前
如何選擇合適的電磁場仿真算法
帖子 MATLAB/FORTRAN | 鍵基近場動力學(BBPD)動態(tài)松弛法實現靜態(tài)單軸壓縮模擬(含預制裂隙),反力計算應力應變曲線
一套基于 MATLAB/Fortran 編寫的二維鍵基近場動力學(Bond-based Peridynamics)數值仿真代碼。程序采用經典的動態(tài)松弛算法(Dynamic Relaxation),將動力學方程轉化為解決靜態(tài)問題的工具,模擬二維材料在單軸壓縮載荷下的響應及裂紋擴展過程。
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Zyax ??? 1月前
MATLAB/FORTRAN | 鍵基近場動力學(BBPD)動態(tài)松弛法實現準靜態(tài)單軸壓縮模擬(含預制裂隙),反力計算應力應變曲線
帖子 汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
3.輸出仿真分析標定結果,并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗:1) 靜態(tài)拉伸試驗靜態(tài)拉伸試驗,應變速率是0.001/s、0.1/s,2組,試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
帖子 直播預告-汽車增強塑料結構多尺度分析及輕量化仿真技術
結果表明,使用Digimat聯(lián)合仿真分析,能夠準確的預測了熔接線及關鍵應力集中位置的開裂情況。圖8. 尾門內板開裂位置,仿真與試驗結果對比結論與效益本案例結合靜態(tài)及動態(tài)復合材料試驗,利用Digimat逆向參數識別和多尺度建模功能,構建了PP-GF40材料考慮應變率效應和FPGF失效的本構模型參數,并考慮了熔接線對結構強度的影響。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
直播預告-汽車增強塑料結構多尺度分析及輕量化仿真技術
帖子 基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
總體來說,宏觀斷裂力學仿真結果的載荷-位移曲線在整體趨勢上與試驗曲線一致,而且在CFRP薄壁圓管靜態(tài)軸向壓潰吸能能力的預測中,數值模擬大小僅與試驗值相差1.48%,證明了宏觀斷裂力學仿真結果的精確性。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
帖子 設計仿真 | 基于Digimat & ODYSSEE的結構不確定性量化分析
傳統(tǒng)測試方法 vs 虛擬工程3-1 產品的靜態(tài)變形和失效圖4展示了針對PBT-GF30材料不同纖維取向的實驗及仿真結果,表明虛擬工程能夠很好的預測材料的應力-應變曲線和失效行為。圖4.
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 基于Digimat & ODYSSEE的結構不確定性量化分析
帖子 靜態(tài)力學的斷裂失效仿真
對于結構件受拉壓彎扭后發(fā)生的斷裂失效,如果采用靜力學分析方法,會得到應力分布,但無論外力多大都無法觀察到斷裂效果。雖然采用動力學分析方法可以實現斷裂效果,但時間步長較小而求解時間長導致求解效率低。所以提出一種基于靜態(tài)力學的斷裂失效的仿真方法。
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提拉米蘇-斌 ??? 2年前
準靜態(tài)力學的斷裂失效仿真
帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸;成型模擬中工具速度過高會導致噴射(流體動力型響應);過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形;由于初始變形的(非結構性)阻力增加,靜態(tài)倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。使用固有頻率檢查加載速率:靜態(tài)分析的主要響應將是第一結構模式。因此,我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸;成型模擬中工具速度過高會導致噴射(流體動力型響應);過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形;由于初始變形的(非結構性)阻力增加,靜態(tài)倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。使用固有頻率檢查加載速率:靜態(tài)分析的主要響應將是第一結構模式。因此,我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
問答 lsdyna壓縮仿真,致密化點仿不出來?

我模擬靜態(tài)壓縮仿真,隨著結構“變密”,致密化點沒有變化。但按道理隨結構“變密”,致密化點應該前移的,像下圖這樣,有大佬能解答嗎? ?

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eagerness ??? 12月前
帖子 關于ABAQUS你了解多少?
Abaqus/ExplicitAbaqus/Explicit(顯式積分)是能夠高效、精確模擬廣泛的動力學問題和靜態(tài)問題的強大的有限元求解器。Abaqus/Explicit可以模擬高度非線性動力學和靜態(tài)分析(可以考慮絕熱效應)完全耦合瞬態(tài)-位移分析、聲固耦合分析,還可以進行退火過程模擬,及沖壓成型的回彈分析。
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【已注銷】 ??? 3年前
關于ABAQUS你了解多少?
帖子 應力三軸度助力仿真分析結果更貼合工程實際
3.輸出仿真分析標定結果,并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗:1) 靜態(tài)拉伸試驗靜態(tài)拉伸試驗,應變速率是0.001/s、0.1/s,2組,試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
應力三軸度助力仿真分析結果更貼合工程實際
帖子 汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
3.輸出仿真分析標定結果,并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗:1) 靜態(tài)拉伸試驗靜態(tài)拉伸試驗,應變速率是0.001/s、0.1/s,2組,試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
帖子 案例分享 | 基于Adams的側風穩(wěn)定性極端工況仿真
最近,福特澳大利亞汽車公司的一組研究人員開發(fā)了一種可預測的、高保真的建模方法,使用Adams仿真預測車輛對側風工況的穩(wěn)定性響應。(Neil Lewington,2017年)。本文討論了其方法及為福特汽車開發(fā)過程增加的工程價值。 考慮到物理測試的局限性,福特汽車在仿真開發(fā)流程中采用穩(wěn)態(tài)分析的靜態(tài)耦合方法,并且替代全尺寸的實車測試。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
案例分享 | 基于Adams的側風穩(wěn)定性極端工況仿真
帖子 一期一會 | 什么是顯式動力學?
對于隱式仿真軟件工具,求解器使用后向歐拉法(Backward Euler Method)推導方程,以求得下一個時間步的值,該方程與當前步長(k)和下一個時間步有關: 隱式方法和顯式方法之間的區(qū)別在結構分析中,工程師使用這兩種積分方法進行動態(tài)和靜態(tài)仿真
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Ansys中國 ??? 6月前
一期一會 | 什么是顯式動力學?
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