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（1）縱置平衡軸齒輪敲擊主要原因為外部激勵變化導致，其中飛輪慣量變大，曲軸系扭轉模態降低，導致發動機常用轉速范圍內平衡軸驅動齒圈角加速度不同程度變大，單級TVD不再適用于縱置平衡軸系統。（2）針對縱置平衡軸系統，開發出雙級TVD，可以降低平衡軸驅動齒圈角加速度，進而優化齒輪敲擊振動和噪聲。

這使我們能夠清楚地看到行星輪和齒圈的相互作用下的齒圈變形模式，以及齒圈變形后的接觸力的變化。所看到的齒圈三角形變形是行星系統的典型變形模式，它會顯著影響行星輪和齒圈之間的動力學過程以及由此產生的接觸模式。齒輪系統動力學過程中的這種變化對傳動系統的功率密度具有顯著影響。 齒圈變形會導致嚙合關系發生變化。這反過來又會影響系統內的動態載荷、平移速度和摩擦力，如以下視頻所示。

便于選點（重合點）在preference中打開graphics中的coincident picking，效果如下，可以看到，這里實際上是兩個點最終結果如下最困難的是之后去建立轉動副的過程，用到的是contact的部分，下面是樹狀圖在接觸組中需要選擇接觸單元與目標單元，也就是這里的contact surfaces與單獨的一個點集合sets，接觸面為齒輪內表面

輸入內齒圈外部連接在扭轉減振器總成上，輸入行星齒輪架通過鏈條連接至主減速器從動齒輪，再經差速器、半軸將動力傳至前輪，駐車鎖止結構的棘輪也集成在輸入行星架上(圖10)。輸出行星齒輪組安裝在變速器的后端，其主要部件有輸出太陽輪、輸出內齒圈和輸出行星架。

如上圖，這款變速器內采用的很多零件都是行業內不常使用的種類，例如換檔鼓、離合器撥叉等。由此帶來的一大挑戰是供應商的選擇，以及與之相聯的成本問題。當然，保時捷作為財大氣粗的高端車型廠商，這些問題“比較”好解決，對于他人來說卻是另一碼事。兩檔變速箱還有比保時捷更好的方案。市場上兩檔產品，在接下來的幾年中會出現多樣化。從技術路線上總結來說，在無動力中斷換檔的前提下，成本為王。

（將附錄中VBA程序復制到word開發工具內，點擊運行即可在，word文檔中創建模態統計表）（將類似功能匯總即可完成仿真報告的自動化創建，本文僅涉及一部分）附錄1：Ansys Workbench 模態仿真后處理中插入的APDL命令!提取模態仿真的X、Y、Z方向有效模態質量，APDL命令：!

3.2 速度場分析3.2.1 速度矢量分析從圖5可看出，物料在機筒內的運動方向總是和螺桿轉向一致，這是物料可以被擠出的保證，在普通雙螺桿中，物料的速度較小且基本保持不變，說明物料在機筒內由螺桿均勻緩慢擠出，但不利于物料的混合剪切。

其次，利用APDL命令分載荷步逐步增大轉角載荷，并在每個載荷步中進入后處理中查看是否有單元應力超過許用值1000Mpa。當有單元超過許用值時記錄該單元，在下一步載荷過程中將該單元抑制。繼續加載直到循環結束。1.創建加載點——remotePoint在Pilot Node APDL Name 中定義名稱：后期將在插入的APDL命令中使用該名稱，更改載荷大小。

MG1電機隨時調節發動機負荷，使發動機一直在最高效區域內工作。

由電機經過減速后傳遞給輸入齒圈，經過三檔變速后再經過中間軸，主減齒圈傳遞給半軸。三檔變速器采用行星輪系設計，內含有三個離合器進行控制。當C1、C3結合，C2打開時，系統為一檔，電機動力經過輸入齒圈，經過同軸行星輪驅動輸出齒圈。當C1、C2結合，C3打開時為二檔，電機動力經過輸入齒圈帶動整個行星輪系轉動，獲得速比為1的傳動比。

簡單算法：行星架轉速*內齒圈齒數 ，只要行星架動，相應的嚙合頻率就是行星架轉速*固定的那個齒輪的齒數/60。 12.滾珠軸承特征頻率(外圈固定，內圈旋轉)軸承轉子直徑d、節圓直徑D、滾珠數目Z、接觸角β，及轉速?0，軸轉速n，以下列出了軸承有缺陷時可能出現的各種頻率。

系統簡介 Orbitless 傳動是一款創新性的固定速比、行星輪系傳動系統，結構中包含兩個行星架且用第二個行星架代替齒圈的應用，也正是這樣創新性的結構使得 Orbitless 傳動比傳統的行星輪系傳動具有更高的傳動效率，而且振動峰值也更小、在人耳可聽到頻率范圍內的噪聲輻射也更小，但獲得這種性能會相對降低些許扭矩傳遞能力。

精沖工作過程： a） 模具開啟，送入材料； b） 模具閉合，在刃口（沖裁線）內外的材料利用齒圈力和反壓力壓緊； c） 用沖裁力PS沖裁材料，壓邊力PR和PG全過程有效壓緊； d） 滑塊行程結束，沖件在凹模內，內孔廢料沖入落料凸模中； e） 壓邊力PR和反壓力PG卸除，模具開啟； f） 在施加齒圈力的位置，此時作用為：頂出內孔廢料和卸除沖壓搭邊的卸料力PRA；

精沖工作過程： a） 模具開啟，送入材料； b） 模具閉合，在刃口（沖裁線）內外的材料利用齒圈力和反壓力壓緊； c） 用沖裁力PS沖裁材料，壓邊力PR和PG全過程有效壓緊； d） 滑塊行程結束，沖件在凹模內，內孔廢料沖入落料凸模中； e） 壓邊力PR和反壓力PG卸除，模具開啟； f） 在施加齒圈力的位置，此時作用為：頂出內孔廢料和卸除沖壓搭邊的卸料力PRA；

適用人群與應用場景該案例適用于以下人員與場景：從事空間結構與網殼結構仿真的工程師；ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法；需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。通過該腳本，用戶可在極短時間內建立出復雜空間結構模型，進行初步受力或屈曲分析，并可據此繼續擴展為更復雜的荷載或非線性計算模型。1.5.

Lab 載荷類型標簽，例如： - PRES：壓力（正值為指向面內，負值為指向面外）。 - CONV：對流換熱系數。

========================================Apdl數組的應用，實現的功能：選擇某個組，將這個組內全部節點編號選中存為數組，便于之后荷載施加。

本文將介紹如何使用ANSYS軟件中的APDL（ANSYS Parametric Design Language）命令來實現這一需求，并通過一個簡單的平面案例來詳細解析操作步驟。一、問題概述與關鍵點在建模過程中，隨機生成加強骨料或缺陷孔隙的問題可以簡化為在指定區域內隨機放置圖形的問題。這個過程需要考慮以下幾個關鍵點： 填充率：填充率是指生成的圖形占整個模型區域的比例。