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分析車身的剛度，改進車身結構設計，提高車體剛度是非常重要。 車身性能開發金字塔的最底層是消費者最易感知的性能，即操穩性能，而操穩性能直接相關的就是車身的整體剛度性能。（車身扭轉剛度、區域剛度是和車身操穩性能相關的，因此車身扭轉剛度的性能目標應該滿足操穩性能要求，也應該由操穩性能需求來定義。）

表 1 26 個形狀變量表2 16 個厚度變量 1.2.2 靈敏度分析 為了優化結構，需要量化所有的設計變量，包括結構 參數和厚度參數，即構件截面特性和接頭剛度對材料幾何 尺寸變化的靈敏度，以及結構整體剛度對截面特性 、 接頭 剛度或板厚變化的靈敏度，以便選擇較靈敏的變量或部位

駕駛室接頭剛度分析規范

有研究表明，車身接頭剛度對于車身整體的剛度、強度和模態性能都有重要影響。 本文采用一種鋁合金T型接頭進行優化設計，以論證碳纖維增強復合材料對接頭剛度提升的可行性。該接頭由兩根36mm×36mm口字型截面、厚度2mm的鋁合金型材對接而成，如圖1所示。

這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助

駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范

彎曲剛度實驗邊界為將白車身的前后、左右懸置點部位放置在支撐柱和支撐座上。支撐柱置于實驗平板之上，并用壓板固緊。加載點位于前、后座椅H點前（-X方向）200mm的門檻處。在加載點的正上方放置與待試白車身相對應的加載塊，在加載裝置液壓缸伸出的活塞桿的前端安裝帶有平面的接頭，安裝加載裝置使液壓缸活塞桿的軸線與加載塊上平面垂直，使活塞桿接頭平面與加載塊上平面吻合。

在汽車碰撞事故中，車身結構中的材料以及連接接頭將經歷動態沖擊、塑性變形甚至失效的過程。只有全面掌握材料、連接接頭在動態沖擊下的力學特性，認識其變形破壞機理，并為基于CAE的虛擬設計建立準確高效的預測能力，才能設計出滿足耐撞性要求的輕量化車身結構。

因此，設計過程中需要對白車身模態特性進行模擬分析，以優化車身結構的振動特性，避免發生共振和異響，并觀察振動頻率及振型狀態，確定是否進行結構優化以加強車身局部剛度，提升其穩定性和安全性[2]。1 計算方法白車身近似為多自由度線性無阻尼振動系統，其振動方程為[3]式中，M 為白車身質量矩陣；K 為白車身剛度矩陣； X?? 和 X 分別為節點加速度、位移矢量。

背景介紹 如下圖所示，客戶需要創建一條Y形梁，將后輪包與地板連接，提高車身剛度；由于梁的截面是由一個幾字形變為兩個幾字形，是沒有辦法一步整體生成的，所以我們采取分段創建的思路：先創建三條獨立的梁，再將三者連接到一起；第一步：創建引導線在截面發生變化的位置分別畫出三條引導線，如下圖所示；第二步：分別創建三條梁；以上一步畫的引導線為方向

2 儀表板橫梁結構設計2.1 橫梁的定位安裝策略橫梁一般在車身布置8～10個固定點，車身左右側4個固定點，地板有2個或4個固定點，在前艙布置1～2個固定點。儀表板橫梁一般選取YZ平面作為X向定位基準。橫梁設計時，一般在左、右端板分別焊接主、輔定位銷，按照左主右輔原則與車身定位進行設計[8]，定位銷直徑為13 mm～16 mm。

為考慮管路的動態運動，真實的實現管路模擬還可以施加相應的運動副到管路接頭、支撐結構及車身連接部件，以實現管路與車身的連帶運動，從而實現管路的實時運動模擬。

結構膠廣泛應用結構膠連接作為一種新型連接技術，具有良好的異種材料連接性能，且有利于車身輕量化、提高車輛的碰撞性能和增加車身結構的剛度、強度和耐久性，同時結構膠連接技術也解決了傳統連接技術可能產生的應力集中和疲勞強度差等問題。目前，結構膠已廣泛應用于車身側圍、車頂、電池包支架等關鍵部位。

圖5 高速相機拍攝畫面 結果分析5.1 拉伸載荷-位移曲線及粘接強度對接樣品在不同溫度以及拉伸速率下的載荷-位移曲線如圖7~9所示，曲線的斜率代表了對接樣品的整體剛度，由膠粘劑的拉伸模量、被粘基板的拉伸剛度、粘接面積等因素決定，可以看到，曲線初始階段力值隨位移緩慢增加，隨后曲線斜率增大，圖7（a）（b）（c），圖8（a）（c）更為明顯，這與如圖10所示高速相機拍攝的拉伸過程對應

DEP MeshWorks提供了“概念設計”模塊，此模塊可以在網格模型上直接創建梁，接頭，特殊特征等，而無需CAD數據，使得CAE工程師具備直接修改車身結構的能力。

1.3 剛度性能 副車架與車身、懸架控制臂、轉向機等安裝點的局部靜剛度和動剛度是保證整車耐久、操縱穩定性和NVH性能的基礎指標，在副車架結構設計中同樣不可忽視。

在過去，利用一些專門的CAD概念建模工具，通常建立完整白車身概念全參數化模型需要1-3個月時間才能完成，并且軟件學習難度極高，導致無法普及并廣泛應用。 MeshWorks的ConceptWorks模塊是專門針對快速創建全參數化白車身及梁、接頭所開發的。在最新的V2022版本中，增加了非常簡單易學的通過截面信息快速創建白車身梁結構的功能，普通工程師1個小時內即可完全掌握！