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摘 要：車門外板的抗凹性能是車身性能的重要評價指標之一，抗凹性能不足會降低產品的品質形象，影響客戶的主觀感受。為解決這一技術問題，文章采用HyperMesh對車門外板抗凹性能進行模擬，通過改變外板加強板結構和增加補強膠片對不合格壓點進行優化，并針對優化方案進行試驗驗證，試驗結果表明，仿真優化方案的有效性，為車門外板結構優化提供可靠依據。

汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質。通常采用指壓和罐壓兩種工況進行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。

本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。 與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02》不同的是本節案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創建。

抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標之一，車身外覆蓋件尺寸大，結構有一定的曲率和預變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發生凹陷撓曲甚至產生局部永久凹痕。新車開發過程中，頂蓋、側圍、翼子板、發蓋等車身覆蓋件必須進行抗凹性能設計。主機廠常用Abaqus實現車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發蓋抗凹性方面應用，具體載荷大小及評價標準不做要求。

亮點： 1、強度和剛性； 2、抗蠕變性； 3、耐高溫性能； 4、耐化學性； 5、即使在很高的壓力和速度下,依然具備良好的耐磨性； 6、電絕緣性； 7、固有的阻燃性； 8、氣密性 (在真空下)； 9、耐低溫；局限性：1、流動性較差、加工困難；2、高性能的同時價格也相對較高；Tepla? TPI

拉伸強度、彎曲強度及彈性模量反映了材料的剛性和抗變形能力。這些指標高的材料，通常分子鏈間作用力強或結晶度高。在注塑時，為了充填高剛性材料的型腔，往往需要更高的注射壓力。但高壓力會產生更高的剪切應力，如果分子鏈取向被“凍結”在制品中，就會形成各向異性，導致沿流動方向的強度遠高于垂直方向，使零件在受力時易于從弱處開裂。

塑件技術要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。 圖1 左右后視鏡殼體產品圖左右后視鏡產品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。

【六】絕緣性好且可調抗電5～50千伏／毫米，并可藉加入導電填充物、導磁性。【七】摩擦性好并耐磨天然軸承材料。

通過OptiStruct求解可得，鋼制發動機罩的抗凹性位移為2.60mm，經計算抗凹性剛度為57.47N/mm，滿足設計要求。 3.1.2局部受壓剛度工況 與抗凹性工況約束相同，對發動機罩正面施加合力為500N的均布載荷，如圖10所示。

效益及早偵測會導致射出成型產品的無法生產的缺陷成功找出會導致產品不易使用的光學缺陷問題制造出可協助抗疫的防護工具案例研究本案例中，Blackcad嘗試設計一種注塑成型的面罩，可直接「包裹」在人的頭上，并期望產品可一體成形，生產后不須組裝便可直接配戴。

從圖8中可觀察到，短玻璃纖維增強 PC 復合材料中玻璃纖維的角度不完全相同，主要是因為短玻璃纖維質量極輕，注塑方法只能控制大部分玻璃纖維為同一方向，后續研究可通過調節短玻璃纖維注塑速率等改善這一問題。

先從注塑開始，因在塑膠件上直接真空鍍Al，其附著力不好，需要噴涂底漆，也因為Al容易氧化或脫膜，故鍍Al后還需要噴保護漆，全流程如下：注塑→退火→UV底漆+烘烤+ UV固化→真空鍍膜→UV面漆 +烘烤+ UV固化 這一過程較復雜，需要實驗驗證分析。

效益及早偵測會導致射出成型產品的無法生產的缺陷成功找出會導致產品不易使用的光學缺陷問題制造出可協助抗疫的防護工具案例研究本案例中，Blackcad嘗試設計一種注塑成型的面罩，可直接「包裹」在人的頭上，并期望產品可一體成形，生產后不須組裝便可直接配戴。

注塑后塑膠收縮的殘余應力、c. 注塑后玻纖分布、d. 注塑后熔接線e.

選擇鎳作為電鑄液主要考慮鎳的金屬特性（鎳，近似銀白色、硬而有延展性并具有鐵磁性的金屬元素，它能夠高度磨光和抗腐蝕），利于生產注塑過程中模仁的抗腐蝕和模具保養；3）一般此沉鍍的時間較長，需要十幾到二十幾天，電鍍層厚度需滿足模具設計要求，一般能達到10-12mm。

77.間隔板的公差一般為+0.1mm,如果模具的壓力大則需要加支撐柱，支撐柱的公差一般為+0.02~0.03mm,也就是組立后比間隔板厚0.02~0.03mm,這樣考慮的原因是：支撐柱（S45C或S55C）的表面經過淬火比模板硬，使用一段時間后模板會下凹正好補償該公差。若支撐柱比間隔板薄0.1mm，注塑時的壓力使#103 板產生的變形會放大的模仁上，產生不止0.1mm 的彎曲，從而產生毛邊。