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傳統的數值計算方法建立在連續介質之上，這類方法的控制方程需要進行求導，在處理裂紋等不連續區域時會產生奇異性。而近場動力學方法將物體離散成一系列空間域內的物質點，一個物質點的狀態被在一個有限半徑的區域內的物質點所影響，采用積分方程描述物質點的運動，該理論突破了連續性假設和空間微分方程在不連續問題上出現的求解瓶頸。 為三維固體材料的破壞行為提供了一種新的思路，采用非連續型網格

，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞，飛機水上迫降，返回艙著陸，直升機座椅吸能，星箭分離，減速傘折疊及展開全過程，安全氣囊及安全帶對標等方面具有相應項目分析經驗。

鳥類撞擊的SPH分析鳥撞發動機問題屬于高度非線性沖擊動力學問題，撞擊過程中葉片會產生大變形，而鳥體會呈現碎裂、流變現象，如果我們將鳥體建模為SPH，則該分析將更有希望代表真實行為。鳥類撞擊的SPH分析中幾乎所有操作和上述操作流程是相同的，唯一的變化是鳥體是由光滑粒子（SPH）組成的模型，為此我們必須定義不同的材料，截面和狀態方程（SPH模型）。

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? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗，縮短安全開發周期 50%；電池包仿真提前識別熱失控風險，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協同優化，實現減重與安全的雙重目標。? 航空航天：精準模擬鳥撞、冰雹沖擊、發動機葉片脫落、水上迫降等場景，保障飛行器結構安全；復合材料結構沖擊仿真，助力輕量化設計與強度驗證。

可廣泛應用于碰撞沖擊、穿甲侵徹、鳥撞、爆炸破碎、毀傷斷裂、巖土地質、流固耦合等涉及結構與材料極端變形的工程問題。 算法優勢帶來10-100倍效率提升充分融合拉格朗日法和歐拉法的優點，天然適應極端變形問題分析，在保證計算精度的同時，實現計算效率10-100倍的顯著提升。

應用：液體晃動、波浪、噴漆、水壓切割、氣流、填塞、破碎后的二次沖擊，鳥撞分析、射流爆破等。方法：把有限元網格轉化為SPH粒子，可以按照應力、應變或時間閾值來確定SPH粒子的轉化。

這也是航空業在鳥撞防護設計方面采取的另一種方式。我們來看看與Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺結合使用時，Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件如何提供一種簡單的方法來應對各種復雜的安全工程挑戰（包括上述挑戰以及跨行業的其它挑戰等）。

就像飛機在服役過程中結構可能會遭受鳥撞、應急墜撞等沖擊載荷的作用，如飛機機頭和機翼結構是飛鳥、冰雹等外來物沖擊的密切關注部位，飛機機體下部結構則需進行抗墜撞設計以提高其適墜性。飛機結構在沖擊載荷作用下，材料的力學行為相較準靜態加載需考慮應變率效應的影響，即隨著加載應變率的提高，材料往往呈現出一定的應變率敏感性。

海克斯康 eVTOL方案: 機身仿真海克斯康 eVTOL解決方案，可以解決的具體問題如下：1、安全性安全性是eVTOL的首要指標，在安全性方面，海克斯康的解決方案可以解決的問題包括：? 約束保護系統性能分析-人與貨物? 耐撞結構設計與仿真 ? 破損區域，能量吸收結構優化 ? 虛擬跌落測試 ? 鳥撞模擬? 墜撞后引發的火災模擬? 分布式推進和線控飛行系統設計

針對航空航天領域特有的復合材料結構，35 RDC是一款專用的“合格/不合格”快速篩查儀，它專注于探測因外來物沖擊（如工具掉落、鳥撞）引發的近表面分層、脫粘等隱蔽性缺陷，確保飛行器結構在微觀層面的安全。

這兩個過程飛行員要調發動機油門，要收放襟翼、收放機輪，還得小心撞鳥。一忙就容易出錯，最關鍵的是出錯之后調整時間很短，往下落200米就摔了。從飛機角度看，構型頻繁變化也會增加故障率。比如放襟翼放機輪，都可能卡滯。即使機輪放了下來，你仔細看飛機落地那一瞬間，滋啦一下冒白煙，跑道上留下黑乎乎的剎車印。這哪是接觸跑道，明明是沖擊。如此沖擊下，飛機的腿——起落架壓力就很大。

一般設計過程然而現在所有的機械設計都離不開建模仿真，小到杯子落摔試驗，大到飛機高空撞鳥力學仿真，高鐵軌道的顫震分析等等，這些我們無法通過實際的試驗得到想要的結果，通過進行仿真試驗獲取數據也有著越來越重要的作用了，已經在行業內得到廣泛認可，也有越來越多的行業在使用仿真模擬了。

另外一種油動式無人機稱作「軍艦鳥」，最大遙測距離45公里，最大起飛重量18公斤，載重量5公斤，不過都沒有裝備軍隊。