使用ABAQUS顯示動力學進行切削仿真時，應力分布未在切削層表面，請教問題出在哪里？
大佬們，請教一個問題：我用顯示動力學做切削仿真，結(jié)果應力云圖分布很奇怪，應力原本應該分布在切削層表面才合理。沒能找到錯誤的原因，請大佬指點指點，謝謝了。
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Quanstasy ??? 3年前
ABAQUS顯示動力學仿真時，施加壓強載荷，部件沒有產(chǎn)生位移？
在管道尾部施加隨時間變化的壓強曲線，將其推入另一個管道，兩管道有一定的擠壓，但是施加壓強后，管道并沒有移動，而是施加壓強的尾部有應力變化。
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【已注銷】 ??? 2年前
abaqus顯示動力學VS隱式動力學 
例如，將一個 Standard 靜力分析步替換為 Explicit 顯式動力學分析步時，系統(tǒng)會自動用 Explicit 的自接觸功能替換 Standard 的自接觸，將壓力載荷完整復制，同時抑制慣性釋放載荷，因為后者在 Explicit 中并不被支持。實際建模時，建議在替換之前備份原有模型，并在替換完成后仔細檢查材料屬性、單元類型、接觸、邊界條件、載荷和預定義場等是否仍然合理。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
workbench進行顯示動力學分析時CPU利用率低 
如標題，進行靜力學分析時正常，基本在80%以上，甚至在100%，但是分析動力學就一直上不去，該怎么解決呢
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半個一 ??? 3年前
請問，采用ABAQUS做一個物體不斷的旋轉(zhuǎn)運動，采用隱式動力學和顯示動力學差異巨大，是什么原因？
1.隱式動力學得到的結(jié)果有點像穩(wěn)態(tài)的感覺，但其實也是瞬態(tài)，一個圓形的模型，耦合內(nèi)圈表面進行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速度為20rad/s，得到的最終最大應力始終保持在9.687MPa，整個50秒的旋轉(zhuǎn)時間內(nèi)都是保持恒定，如圖1所示，符合實際。但采用顯示動力學進行計算時，旋轉(zhuǎn)速度同樣保持20rad/s，物體的應力會不斷累積增大，直到超過了幾千上萬MPa，如圖2所示。
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merami ??? 2年前
abaqus顯示動力學應用-鉆頭切削巖石 
建議失效選用位移方式，合理選擇失效數(shù)值5.求解時間較長？顯式動力學是采用顯式算法進行動力學方程的求解，顯式算法最大優(yōu)點是有較好的穩(wěn)定性，不存在隱式算法中的收斂性問題。顯式動力學最適合發(fā)生在短時間，幾毫秒內(nèi)的事件或更小時間。持續(xù)1秒以上的事件可以模擬但是需要較長的時間，通過諸如質(zhì)量縮放和動態(tài)松弛之類的技術可用于提高模擬效率減少計算時長。
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小海-有限元 ??? 2年前
Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學 
一、案例概述1.1 案例目的本案例旨在幫助學習者掌握利用Abaqus顯示動力學模塊模擬臺球撞擊過程的完整流程，包括幾何建模、材料定義、接觸設置、分析步參數(shù)配置、網(wǎng)格劃分及結(jié)果后處理等核心操作。通過本案例的學習，學習者能夠深入理解顯示動力學在解決瞬態(tài)撞擊問題中的應用原理，掌握撞擊過程中速度、應力、接觸力等關鍵物理量的提取與分析方法。
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Abaqus_JUN ??? 5月前
徐長儀等-JGR：地震對全球動力學參數(shù)長期變化的影響 
全球動力學變化，或者叫低頻動力學變化，通常包含低階重力場帶諧系數(shù) (例如J2)變化，三維地球自轉(zhuǎn)變化(極移和日長變化)等，這些參數(shù)的變化主要來自于內(nèi)部圈層的質(zhì)量交換，故能夠揭示不同時空尺度下的固體地球系統(tǒng)的動力學以及地表流體的質(zhì)量運輸過程。
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地質(zhì)GIS帝國 ??? 3年前
車企都在“吹”的空氣動力學究竟是什么？ 附空氣動力學基礎劉沛清下載 
因此，一切需要運動的物體，就比如，跑步中的人、騎行中的自行車，甚至是行駛中的高鐵、汽車等，想要保持更快速、更省力、更節(jié)能的運動，都與空氣動力學息息相關。 當然，雖然空氣動力學對汽車領域非常重要，但在汽車百年多發(fā)展歷史中車企真正開始研究空氣動力學的歷史并不是特別長。
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模玩 ??? 3年前
abaqus顯示動力學螺栓擰緊過程分析？
在abaqus顯示動力學分析過程中，模型網(wǎng)格質(zhì)量檢查沒有問題，只給螺栓施加一個力矩，檢查歷史輸出結(jié)果里面的動能與內(nèi)能之比總是遠遠大于5%，而且內(nèi)能一直不變化。
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我的蜜餞 ??? 3年前
ANSYS Workbench連桿瞬態(tài)動力學仿真 
</p><p>通過后處理，工程師能夠驗證設計是否滿足性能要求，檢查潛在的弱點，并進行設計優(yōu)化。這一階段對于確保產(chǎn)品的安全性和可靠性至關重要。</p><p>5 連桿瞬態(tài)動力學分析</p><p>5.1 瞬態(tài)動力學基本理論</p><p>瞬態(tài)動力學分析是一種用于計算結(jié)構(gòu)在隨時間變化的載荷作用下的動力學響應的方法。
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力學AI有限元 ??? 12月前
matlab調(diào)姿機構(gòu)動力學？
具體要求 調(diào)姿機構(gòu)如圖 1所示，已根據(jù)結(jié)構(gòu)進行簡化，推導出基于拉格朗日方程的動力學工程，麻煩檢查一下結(jié)構(gòu)簡化是否合理，動力學方程推導是否正確，然后將機器人關節(jié)誤差（摩擦力、外部擾動、關節(jié)間隙、關節(jié)減速器誤差）融入動力學模型形成新的動力學方程，編寫相關程序，務必進行校核。
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用戶_50729 ??? 1年前
基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析 
莊茁教授關于顯示動力學中應力應變關系的正則化處理的解釋 分析步：隱式動力學設置如下： 顯式動力學設置如下： 關于顯式動力學中質(zhì)量縮放（Mass scaling）的原理請查閱官方幫助文檔。由于一般的材料加工問題都屬于準靜態(tài)問題，因此采取一定的質(zhì)量縮放可以在損失較少計算精度的前提下，大幅提高計算速度，具有非常大的應用價值。
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不正經(jīng)CAE工程師 ??? 1年前
一期一會 | 什么是顯式動力學？ 
什么是隱式動力學？在討論顯式動力學時，很難不提及隱式動力學。顧名思義，隱式動力學是一種使用隱式時間積分法的FEA仿真方法。與顯式動力學一樣，隱式動力學仍然利用多個時間步來求解運動隨時間變化的完整方程。隱式積分法的方程，涉及當前時間步和下一個時間步的值。
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Ansys中國 ??? 6月前
如何在多體動力學模型中評估齒輪嚙合剛度 
當重合度在 1 和 2 之間時，第一對和第二對齒的齒輪齒剛度的典型變化。齒輪嚙合剛度對斜齒輪動力學的影響 為了證明齒輪嚙合剛度對齒輪動力學的影響，我們以一對斜齒輪為例來說明。首先進行瞬態(tài)研究，以比較剛性齒輪嚙合、恒定剛度的齒輪嚙合和變剛度的齒輪嚙合。然后，分析不同類型的齒輪嚙合對從動齒輪的角速度以及接觸力的影響。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
RecurDyn 應用：基于多體動力學的齒輪傳動系統(tǒng)動力學仿真 
本文介紹基于多體動力學的齒輪傳動系統(tǒng)動力學仿真，使用多體動力學對齒輪傳動系統(tǒng)進行動態(tài)仿真的一種新方法，這一方法能使工程師在各種情況或條件下開發(fā)齒輪傳動系統(tǒng)。首先，介紹RecurDyn/DriveTrain 解決方案；其次，分享相關應用案例；然后，將繼續(xù)驗證這種齒輪接觸計算方法；最后進行總結(jié)。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
定義空氣動力和力矩時，壓力和剪切應力分布至關重要 流體動力學的分類，即流體動力學、氣體動力學和空氣動力學，在我們的日常生活中非常重要。盡管我們大多數(shù)人不了解支持這些系統(tǒng)的物理學，但我們?nèi)匀幌矚g空氣動力學的應用?，F(xiàn)代飛機就是這樣的一個例子。大多數(shù)乘飛機旅行的人都不知道飛機的工作原理。他們可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)飛機飛行是空氣動力和力矩的結(jié)合。在定義空氣動力和力矩時，壓力和剪切應力分布至關重要。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動力學特性 
（5）結(jié)果后處理：輸出顯示特斯拉Cyber-truck的表面速度分布圖、表面壓力分布圖、截面流線圖等空氣動力學參數(shù)細節(jié)特征。
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仿真APP ??? 2年前
Simulink仿真模型在藥物代謝動力學教學改革中的應用 
在傳統(tǒng)藥理學理論講授過程中對藥動學部分內(nèi)容的講解僅僅占用2學時(共計90 min)的授課時間，而這一部分內(nèi)容需要采用動力學原理和數(shù)學方法進行描述和講解，需要向?qū)W生解釋什么是一室模型、二室模型、一級消除代謝動力學等抽象概念，屬于藥理學與數(shù)學的交叉學科內(nèi)容；而醫(yī)學生普遍缺乏高等數(shù)學知識的嚴格培訓，所以理解起來較為困難，再加上課堂授課時長的限制，學生往往很難完全掌握這部分的知識內(nèi)容，更無法將其應用于未來的臨床研究工作中
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Matlab心得交流 ??? 2年前
動力學分析方法探秘：顯式動力學與隱式動力學對比
這使得顯式動力學相對于其他動態(tài)分析方法更加高效，尤其在需要快速計算結(jié)果的情況下。顯式動力學適用于具有較小變形和短時間范圍內(nèi)的動態(tài)行為的問題。典型的應用場景包括碰撞模擬、爆炸效應研究以及其他短時間內(nèi)發(fā)生的動力學事件。然而，它在處理較大變形和較長時間范圍的問題上可能表現(xiàn)不如隱式動力學。隱式動力學：相對而言，隱式動力學更適用于較大變形、非線性和長時間范圍內(nèi)的動力學問題。
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CAE知識手札 ??? 2年前
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