某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究 
2 分析結(jié)果本文利用HyperWorks仿真平臺(tái)的OptiStruct求解器對(duì)該軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行求解。OptiStruct是Altair公司一款功能非常強(qiáng)大的通用結(jié)構(gòu)分析求解器，被廣泛應(yīng)用于線性和非線性結(jié)構(gòu)分析，適用于多個(gè)學(xué)科，包括靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)、聲學(xué)、疲勞和多物理場(chǎng)。
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小白Johnny ??? 2年前
abaqus用梁?jiǎn)卧?em>怎么建立鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)？
想問(wèn)一下用梁?jiǎn)卧?em>建立混凝土梁，那鋼筋籠應(yīng)該怎么插入混凝土梁中。求求了
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??_1038 ??? 4年前
這種部分微觀結(jié)構(gòu)的ABAQUS有限元模型怎么建立？
是分別創(chuàng)建宏觀和微觀的部分，然后裝配到一起嗎，那怎么讓它們正確的連接到一起，過(guò)渡的網(wǎng)格怎么畫(huà)呢？
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嘩眾取寵 ??? 1年前
abaqus框架結(jié)構(gòu)滯回模擬到底怎么實(shí)現(xiàn)才是正確的？
模型介紹：混凝土采用實(shí)體單元，鋼筋采用桁架單元，鋼筋內(nèi)置在混凝土中。在梁左端設(shè)置參考點(diǎn)，耦合梁端左截面，在參考點(diǎn)施加往復(fù)位移。問(wèn)題：計(jì)算完成后，查看變形圖，發(fā)現(xiàn)左側(cè)柱子可以拉回來(lái)，但是右側(cè)柱子拉不回來(lái)，梁被拉長(zhǎng)了，和試驗(yàn)對(duì)不上，應(yīng)該怎么辦？
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清狂. ??? 3年前
基于HyperWorks的司機(jī)室防撞柱的輕量化設(shè)計(jì) 
圖3為使用仿真軟件HyperWorks進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的流程。在HyperWorks中建立有限元模型，設(shè)置邊界條件，在優(yōu)化模塊OptiStruct中定義優(yōu)化的設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)和約束，通過(guò)求解器進(jìn)行迭代計(jì)算和分析，得到近似優(yōu)化值，完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化。圖3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化流程 2.1 尺寸優(yōu)化后計(jì)算結(jié)果在初始模型仿真計(jì)算中，防撞柱立柱底部應(yīng)力最大，已超過(guò)許用應(yīng)力，不符合設(shè)計(jì)要求。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
CAD泰森多邊形框架3D插件 
實(shí)體模型支持絕大部分的有限元軟件進(jìn)行Voronoi三維框架結(jié)構(gòu)的模擬： ABAQUS三維Voronoi框架結(jié)構(gòu)3D模型 COMSOL三維泰森多邊形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分 ANSYS Workbench三維Voronoi網(wǎng)架結(jié)構(gòu)網(wǎng)格模型 Voronoi框架模型可用于多方面的模擬分析，也可用于Voronoi 3D打印、Voronoi拓?fù)鋬?yōu)化、Voronoi骨架三維效果圖等方面
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淵魚(yú) ??? 2年前
卡車氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化 
1.2模型的簡(jiǎn)化及建立流程 1.2.1 模型簡(jiǎn)化此氫燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大多采用型鋼與槽鋼等，各梁之間主要通過(guò)焊接的方式固定。采用殼單元(SHELL)，對(duì)幾何體結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。采用化繁為簡(jiǎn)、化曲為直的方法。1.2.2 建模流程1）根據(jù)工程圖紙，利用三維軟件Solid works建模，導(dǎo)入到Hyper mesh分析軟件中。
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吳先鋒 ??? 4年前
基于Hyperworks二次開(kāi)發(fā)的液壓支架等強(qiáng)度設(shè)計(jì) 
運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，在保證液壓支架強(qiáng)度和剛度的前提下，保持結(jié)構(gòu)的空間結(jié)構(gòu)不變，尋求液壓支架的最佳板厚組合，達(dá)到等強(qiáng)設(shè)計(jì)的目的。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
基于HyperWorks的冰箱門(mén)溫度場(chǎng)有限元分析 
趙守振 孫運(yùn)會(huì)蘇州三星電子有限公司 蘇州 摘要：利用HyperWorks軟件建立冰箱門(mén)的有限元模型，通過(guò)溫度場(chǎng)分析計(jì)算出門(mén)蓋的應(yīng)力和變形，結(jié)合計(jì)算結(jié)果分析查找處門(mén)蓋開(kāi)裂的原因，在此基礎(chǔ)上對(duì)門(mén)蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改善，并對(duì)改善后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析，在滿足強(qiáng)度要求的前提下，實(shí)現(xiàn)更具成本競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
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段白月 ??? 3年前
HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應(yīng)用 附HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例下載 
根據(jù)項(xiàng)目設(shè)定目標(biāo)，例如白車身扭轉(zhuǎn)剛度，CAE 部門(mén)進(jìn)行初步斷面分析，在簡(jiǎn)單的模型中 輸入斷面參數(shù)，使白車身性能達(dá)到目標(biāo)值； CAE 部門(mén)將斷面參數(shù)交 CAD 部門(mén)，設(shè)計(jì)人員根據(jù)造型、工藝等要求進(jìn)行計(jì)劃圖設(shè)計(jì)，確 定主要斷面形狀； CAE 部門(mén)進(jìn)行主要斷面分析； 隨著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的完成，CAE 部門(mén)建立完整、正確的有限元模型進(jìn)行分析，進(jìn)行準(zhǔn)確斷面分 析，最終確定斷面形狀。
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西瓜太郎. ??? 3年前
分享 | 如何建立等延性譜？ 
自復(fù)位模塊為一個(gè)單跨單層的后張預(yù)應(yīng)力平面鋼框架，安裝在鋼框架的跨中，為結(jié)構(gòu)提供一定的抗側(cè)能力和自復(fù)位能力。本文討論的自復(fù)位模塊命名為SCMP。
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CELab-001 ??? 4年前
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動(dòng)力學(xué)分析與參數(shù)化研究 
對(duì)航空應(yīng)用中的沉頭螺釘而言,其加工制造過(guò)程中,十字槽深度J、同軸度H、沉頭螺釘角度β和圓角半徑R是非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù),如圖2所示。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)HB1—206—2002在SolidWorks軟件分別建立M4×10十字槽90°沉頭螺釘三維模型,如圖2所示,其中十字槽幾何尺寸參考標(biāo)準(zhǔn)HB7369—2002。建模過(guò)程中,各幾何尺寸以標(biāo)準(zhǔn)中的基本尺寸為原則構(gòu)建模型。
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仿真客 ??? 2年前
考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究 
由于連接板與連接板之間存在剪接連接，因此，若考慮到高強(qiáng)度螺栓的夾持效應(yīng)，則必須對(duì)連接板和錨桿的預(yù)緊力進(jìn)行仿真，從而使模型建立復(fù)雜的模型，從而大大降低了計(jì)算效率。因此，分支管道模型的建立需要進(jìn)行簡(jiǎn)化[10]?；诖?，構(gòu)建的有無(wú)支管情況下的有限元模型，如圖3所示。
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
多點(diǎn)輸入鋼框架結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析——結(jié)構(gòu)模型案例 
針對(duì)罕遇地震作用,本文采用位移輸入模式，對(duì)超長(zhǎng)鋼框架結(jié)構(gòu)建立有限元計(jì)算模型，分別采用一致激勵(lì)輸入和多點(diǎn)激勵(lì)輸入方法，進(jìn)行動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析。通過(guò)數(shù)值模擬研究發(fā)現(xiàn)，在超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)中采用多點(diǎn)激勵(lì)輸入計(jì)算結(jié)構(gòu)在罕遇地震作用下的響應(yīng)更合理。
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chenX ??? 3年前
包裝優(yōu)化技術(shù)改進(jìn)全球分銷中對(duì)家電產(chǎn)品的保護(hù) 
首要任務(wù)是生成能準(zhǔn)確代表Mabe產(chǎn)品和其包裝結(jié)構(gòu)的有限元（FEA）模型。HyperWorks的前處理解決方案，HyperMesh用來(lái)建立所有產(chǎn)品相關(guān)部件，以及比如由發(fā)泡聚苯乙烯、層壓紙和瓦楞紙板構(gòu)成的包裝結(jié)構(gòu)的完整有限元模型。為了保證這些包裝材料仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，首先需要做材料的測(cè)試和表征。
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段白月 ??? 3年前
基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì) 
用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)作為概念設(shè)計(jì)的方法，建立基于變密度拓?fù)鋬?yōu)化方法的汽車輪轂概念設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型；利用ProE三維建模軟件建立某汽車輪轂的三維模型和概念幾何模型；使用Hypermesh前處理軟件建立某汽車輪轂的概念設(shè)計(jì)有限元模型，然后引用折中規(guī)劃法解決多工況問(wèn)題，在Optistruct結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件中建立汽車輪轂的優(yōu)化模型和優(yōu)化參數(shù)；利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)在hyperworks軟件OSSmooth模塊構(gòu)建了3種輪轂的創(chuàng)新型拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
Ansys Zemax | 使用軟件建立立方體衛(wèi)星系統(tǒng)（三） 
假設(shè)在 OpticStudio 中建立的名義設(shè)計(jì)是在 21°C 室溫環(huán)境中建立的，這是定義幾何結(jié)構(gòu)通常的參考溫度。 在 Ansys Mechanical 中實(shí)施模擬的溫度如下： 圖8：溫度定義 在結(jié)構(gòu)分析中，裝配體需要保持固定。對(duì)于光學(xué)分析來(lái)說(shuō)，使用弱彈簧將導(dǎo)致模擬不夠精確。因此，整個(gè)組件是通過(guò) Remote Displacements 組合來(lái)固定的。
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宇熠科技 ??? 2年前
網(wǎng)格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設(shè)計(jì)新范式 
在CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）領(lǐng)域，有一個(gè)共識(shí)：工程師80%的時(shí)間都耗費(fèi)在有限元模型的建立、幾何清理與網(wǎng)格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。
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庭田科技 ??? 1月前
砌體剪力墻：手把手教你建立與試驗(yàn)滯回曲線相吻合的有限元模型（基于opensees+vscode） 
①課程介紹本課程采用等效框架模型，結(jié)合OpenSees（TCL）和Visual Studio Code（VSCode）軟件，旨在建立五種典型砌體結(jié)構(gòu)的有限元分析模型。課程的目標(biāo)是確保所建立的模型能夠與實(shí)際的擬靜力試驗(yàn)得到的滯回曲線相匹配，使大家學(xué)完之后會(huì)自己調(diào)整曲線并保證模型收斂。 ②適用人群課程特別適合全國(guó)各高校結(jié)構(gòu)工程研究生，特別是那些專注于砌體結(jié)構(gòu)擬靜力試驗(yàn)的研究生。
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我愛(ài)吃土豆 ??? 1年前
基于壓鑄車門(mén)的設(shè)計(jì)與仿真 
當(dāng)h不相等時(shí):R=0~(Rf+h2),r=0.6(h1+h2); 其中h1<h23 車門(mén)剛度和模態(tài)分析 3.1 車門(mén)有限元模型建立 首先,根據(jù)車門(mén)的設(shè)計(jì)尺寸用 CATIA 軟件建立三維 車門(mén)模型,然后將建立好的模型轉(zhuǎn)換為 STP格式導(dǎo)入到 HyperWorks當(dāng)中,隨后對(duì)其各部件進(jìn) 行 簡(jiǎn) 化 處 理,忽 略 對(duì)整體力學(xué)性能影響較小的幾何細(xì)節(jié)。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
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