ansys摩擦生熱出現負溫
哪位大神知道ansys做摩擦生熱分析結果出來的最低溫度低于所設置的環境溫度 甚至出現負溫這個是怎么解決啊
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wyH._4078 ??? 2年前
摩擦生熱 workbench 解決負溫 
摩擦生熱、lsdyna、負溫解決
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小道士蘇區A ??? 4年前
Workbench摩擦生熱案例解決負溫問題 
采用workbench19.0，通過簡化的制動盤模型案例，描述了摩擦生熱的操作方法，包括APDL插入含義解釋，以及解決負溫和提高計算精度的調整方法。從材料、分網、設置、接觸、APDL著手并進行求解和后處理。附件包含了案例文件。視頻案例試看時間較短，具體操作在本視頻后面部分。
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憶森 ??? 5年前
論文推薦 | 燃料泵柱塞油膜摩擦生熱CFD仿真分析 
壁面溫度以及轉速條件進行油膜摩擦生熱引起的溫升仿真計算, 得到相應結果。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
鎂合金溫軋機支承輥有限元分析
有限元分析 
圖1.1 鎂合金溫軋機工作輥彎輥裝置液壓伺服控制系統液壓彎輥法有兩種基本方式：彎曲工作輥和彎曲支承輥，一般多采用彎曲工作輥法。本論文研究的鎂合金溫軋機采用彎曲工作輥法。垂直方向彎曲工作輥又分為正彎輥和負彎輥兩種形式。正彎輥法如圖1.2a所示。在上下工作輥之間設置液壓缸，對上下工作輥軸承座施加與軋制力方向相同的彎輥力S1，此力規定為正值，故稱為正彎輥法。
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viyn ??? 2月前
飛機翼身接頭模具設計及等溫鍛造工藝模擬 
為了得到等溫鍛造下最優鍛造參數，對比兩組仿真試驗，并在摩擦系數一定情況下，改變液壓機下壓速度和鍛造溫度。 2.2.1 鍛造溫度對終鍛件成形工藝的影響 在選擇溫度時，要考慮金屬流動應力、塑性指標、相變點以及超塑性等因素。
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天佑有限元 ??? 4年前
ls-dyna中JOHOSON_COOK關鍵字在撞擊壓縮生熱過程中出現負體積和復雜聲速怎樣處理？
而當我把中間的藥片換成MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY材料模型后，則會出現負體積，但是看起來好了很多： *** Error 40509 (SOL+509) negative volume in solid element # 93174 cycle 13982 13982 t 6.4856E+01 dt-1.01E-04 write
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康斯坦丁_4967 ??? 2年前
基于電控超越離合器的AMT起步過程研究 
圖9 加裝電控超越離合器前后起步特性比較從圖9 可以看出，當采用加入電控超越離合器的方案后，主離合器接合的同步階段滑摩功和溫升明顯降低，而沖擊度卻有所上升，但是仍然低于國際標準的10 m/s3，而摩擦片的最高溫度相比不加電控超越離合器時有明顯降低，由此證明，通過犧牲部分沖擊度指標可以實現降低溫升的目標。
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木火柴 ??? 4年前
軸承d發熱的計算 
同時滾動軸承攪拌潤滑的損失，與其他摩擦比也應該不是一個很大的值。這樣一來，滾動軸承運動是自身的發熱就不是發熱主體，應該是整個軸承出現溫升的一個次要因素。 使軸承出現明顯溫升的主要因素是設備自身的發熱。設備自身的發熱量在設備進行設計的時候會有一個估算，這樣的發熱傳導到軸承上，考慮到散熱等因素，通常會小于等于設備自身發熱的總值。
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軸承問題終結者 ??? 3年前
MAN B＆W電噴主機排氣閥油溫過高故障分析 
輪機長到達現場后用點溫qiang測量排氣閥頂部溫度，發現 2 缸和 5 缸溫度比其他缸高 10℃左右；用聽診器或者聽診棒聽排氣閥頂部的聲音，也能聽出這兩個缸跟其他缸聲音不一樣，確定這兩個缸存在故障。當時分析該液壓油管溫度升高，可能的原因有以下幾點：1） 故障缸燃燒不好導致排溫明顯高于其他缸，熱量傳遞排氣閥，經過排氣閥閥桿傳給滑油。但現場觀察排溫正常，故排除此項。
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泡沫oO ??? 3年前
六氟化硫傳感器和溫濕度傳感器在電力行業的應用和檢測 
純凈的六氟化硫SF6在常溫、常壓下是一種無色、無味、無毒、不燃的惰性氣體，密度是空氣的5倍，實際散熱能力比空氣好，電負性強（電子親和能3.4eV，其分子具有很強的吸附自由電子而形成負離子的能力，因而阻礙了放電的形成和發展，所以具有較高的絕緣強度）。SF6對金屬及絕緣材料無腐蝕作用，具有極好的熱穩定性，不易被分解SF6氣體在高溫下發生分解需要大量的能量，因而對弧道產生強烈的冷卻作用。
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大愛技術 ??? 4年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
可知在斜齒輪傳動時，斜齒輪上存在正向或負向的徑向力及其所產生的正向或負向扭矩，其力和力矩均會通過傳動軸傳遞至軸承上，且斜齒輪對的傳動依靠軸承的承載和由于軸承而提供較小摩擦系數的旋轉。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
滾動軸承的失效分析及防治方法 附滾動軸承的分析方法萬長森下載 
粘著磨損是指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。3.斷裂失效 軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。
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每日學習分享 ??? 4年前
各種溫差影響數控機床精度的原因 
但可有效降低電動機溫升。2）結構上采取適當措施，減小二次熱源的發熱量，降低溫升。例如：主軸結構設計時，應提高前后軸承的同軸度，采用高精度軸承。在可能的條件下，將滑動導軌改為直線滾動導軌，或采用直線電動機。這些新技術都可以有效地減小摩擦、減少發熱、降低溫升。3）在工藝上，采用高速切削。基于高速切削的機理。
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機械加工網 ??? 4年前
新能源汽車中會用到哪些傳感器技術？ 
第四步：當空氣到達出空調風口時，負離子發生器制造大量負離子并混合進空氣。最后系統根據日光照射量及車外氣溫，模仿自然風流動模式和頻率將空氣吹進座艙，營造出在森林中穿行的愜意感覺。
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大愛技術 ??? 4年前
電機軸承運轉中的檢查與故障處理 
、磨損、溫升、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。
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電氣分享社區 ??? 3年前
11，comsol求解諧振子方程 
在實際實驗中，金納米顆粒內部有非常多的可自由移動的電子，當外來的光場激發金納米顆粒后，自由電子會上下來回振蕩，如下圖 紅色箭頭表示入射平面光的電場矢量E的指向，金納米球表面的紅色表示正電荷，藍色表示負電荷，可以看到負電荷傾向于往E所指向的方向的反方向跑，這一點與電磁學所學相符。
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周唯 ??? 4年前
案例28-攪拌摩擦焊模擬 
以下示例輸入定義了塑性熱計算： 通過對比可以看出，摩擦產生了絕大多數所需要的熱量，而塑性變形貢獻的熱量要更少，因為工具扎入深度很淺，而且忽略了工具針頭，所以塑性生熱與摩擦生熱相比較小。 需要在焊接線附近使用對稱的網格，推薦使用無中間節點的六面體網格劃分工件和工具，這種方法保證了對稱，并防止在仿真過程中出現負溫度的情況。
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龍飛宇 ??? 3年前
一款重卡驅動橋傳動效率提升設計優化及驗證 
此外，齒輪油還具備良好的粘溫特性，這樣可以保證動力傳動機構的摩擦損耗較小，減少齒輪攪油損失[9]。 2.1.3降低轉動慣量 差殼被齒一體化激光焊接可實現降重10 kg。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
輕型純電動商用車動力電池冷卻性能分析 
由圖2可知，自然冷卻方式車輛以50kph，7.2%坡度帶負荷拖車行駛，SOC從95%到32%，運行51min;卸載后以40～50kph行駛8min;爬坡中電池溫升緩慢，溫度最高點(49℃)出現在總負、總正處，電池各單體間最大溫差6℃，滿足設計指標要求。卸載后由于放電倍率下降為0.1C，最高點溫度迅速下降到45℃，溫降非常快。
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菲菲兒 ??? 4年前
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