【Lumerical系列】無源器件-端面耦合器2丨十字型異質多芯波導 
結構設計基于十字型波導的端面耦合器的整體結構如圖1（a）所示，包括十字型波導結構和絕熱演變型定向耦合結構。圖1（b）是十字型波導的橫截面圖，相較于傳統的矩形波導結構，該設計涉及額外的2層 沉積和刻蝕工序。在十字結構中，上層1根和中間3根波導都為 波導，底層1根波導為Si波導。此異質多芯波導端面耦合器得益于底層為硅波導的設計方式，簡化了制造流程，降低了制造成本。
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摩爾芯創 ??? 3月前
Ansys Zemax | 如何使用 Binary2 面型設計衍射光學元件 
Binary2 面型在固定徑向坐標處所引入的附加相位與波長無關。與波長相關的光程由下式給出：下圖布局圖所示為 Binary2 的色差：Binary2 消色差單透鏡Binary2 面型經常用來矯正色差。在一個簡單的單透鏡中，長波長光的焦距相比短波長的光更長，如下圖（a）。
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宇熠科技 ??? 1年前
離軸反射式光學系統面型選擇及其優化 | SYNOPSYS 光學設計軟件課程第67課 
（澤尼克面型）同樣軟件也提供了</strong><span style="color: var(--weui-LINK);">SPHERICAL</span> / CONIC / ASPHERIC / ZERNIKE / USS NB 等面型作為選擇項。
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墨光科技 ??? 2年前
abaqus基本操作003-草圖繪制LMA磨耗型踏面列車輪對模態分析（2023-03-10） 
abaqus基本操作003-草圖繪制LMA磨耗型踏面列車輪對模態分析（2023-03-10）
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吳永童 ??? 2年前
simpack型面文件報錯是這樣的？
Warning from preprocessing of profile fileD:/Program Files/SIMPACK-9.9/defaults/database/0_120_1.prr:599 points from undercut regions were removed. Profile was split into additional lateral sections
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mortimer專用小號 ??? 4年前
輪軌型面文件編輯問題？
輪軌形面文件坐標點的編輯如何快速完成？
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小程序用戶_cEBQsfZk ??? 3年前
PanDao中常見的面型參數定義 
（A）半月板透鏡（B）平面鏡&平行平板（C）平凸透鏡（D）雙凸透鏡（E）平凹透鏡（F）
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追光ing ??? 10月前
光學設計技術分享：如何在ZEMAX中提取CAD物體的面型
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w**elab86_Swsp ??? 2年前
STAR-CCM+計算二維翼型氣動性能 
將翼型壁面的兩條特征曲線命名為Airfoil Curves。 點擊關閉3D-CAD，退出3D設計模式。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
葉片/翼型參數化造型技術 
葉片型面連接(1) 壓力面構造：使用三次樣條插值連接前緣下表面點到尾緣下表面點(2) 吸力面構造：使用三次樣條插值連接前緣上表面點到尾緣上表面點(3) 在樣條插值時考慮了端點的切線斜率約束，確保型面光滑過渡交互調整我們可以增加一個交互界面，通過人工拖動控制點，進行形狀調整。
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靜界有限元 ??? 5月前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法 
軸箱在x方向與構架限制在一起，在y、z方向具有相對運動，所以使用2D摩擦力，只需要設定摩擦面的法向，即x軸。正壓力是兩者之間的彈性縱向力。斜楔不僅在轉K3型轉向架上使用了，在轉K6型轉向架也使用了，不過在轉K6型轉向架中，斜楔是位于側架與搖枕之間，屬于二系懸掛，建模方式類似。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
軸箱在x方向與構架限制在一起，在y、z方向具有相對運動，所以使用2D摩擦力，只需要設定摩擦面的法向，即x軸。正壓力是兩者之間的彈性縱向力。斜楔不僅在轉K3型轉向架上使用了，在轉K6型轉向架也使用了，不過在轉K6型轉向架中，斜楔是位于側架與搖枕之間，屬于二系懸掛，建模方式類似。
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泡沫oO ??? 2年前
Ansys Zemax | 如何對中間面進行優化 
使用IMSF 操作數時的注意事項 在修改像面參數時，有幾個需要特別注意的地方。 首先，如果視場型態（field type）原本是以真實（real）或者近軸（paraxial）像高定義，在有限（finite）或無限長度的共軛（infinite conjugate）系統中，視場型態的定義方式會分別變更為角度（angle）或物高（object height）。
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宇熠科技 ??? 3年前
老師傅的“養鐵經”：三分用，七分養|T型槽鑄鐵平臺 
靈活固定：平臺工作面上預設的T型槽（槽寬和間距按標準模數設計），可以隨時調整T型螺栓的位置，快速裝夾不同尺寸和形狀的工件，無需為每個工件單獨制作夾具。一機多用：它不僅是裝配調試的基準面，也是鉗工維修的工作臺，更是焊接拼裝的支撐平臺。在新能源汽車領域，它甚至被用來搭建驅動電機測試系統，兼容各種傳感器設備的安裝。選型指南：精度與規格的匹配選擇T型槽平臺，主要看三個維度。
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威岳13780573715 ??? 2月前
利用STAR-CCM+對壓氣機葉型進行優化 
敏感性分析 在獲得三維流場之后；求解伴隨方程得到目標函數對型面的敏感性，如圖，可以看出在葉片吸力面中部敏感性最大，提取10%、50%、90%三個截面敏感性矢量，如圖，箭頭方向代表使目標函數增大的葉片型面變形方向。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
T型槽鐵地板：T型槽里塞鐵屑——凈給人添堵 
二、精度喪失問題：核心價值受損精度是T型槽鐵地板的核心價值，一旦喪失影響巨大。常見表現：平面度、平行度超差，工作面出現凹陷、凸起，年精度衰減超過正常范圍（正常應≤0.005mm）-1。主要原因：長期超載使用：超過額定載荷放置重型設備-6。工件放置不合理：長期將重物放在同一位置，造成局部應力過大-3-10。
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威岳13780573715 ??? 1月前
塑膠件的結構設計：分型面（線）篇 
6、分型面的選擇應考慮模具的大小分型面的選擇對模具的大小是有影響的，如下圖，原始的設計模具高度較高，相對應的型腔和型芯都較深，模具加工的時長就越長，同時可能會遇到小零件需要用到大注塑機的情況，同時，由于型腔和型芯都較深，導致拔模對零件的尺寸影響較大。
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結構攻城獅 ??? 3年前
T型槽平臺選購指南：按焊接/檢測工況“抄作業”，告別選擇困難 
一、入門認知：T型槽平臺不只是“帶槽的鐵板”很多人將T型槽平臺簡單理解為一塊開了槽的鑄鐵板，其實它的核心價值在于：通過“高精度工作面+可調節T型槽”，為設備提供統一的基準，確保安裝精度與測試數據的可靠。1. 核心結構拆解一個標準的T型槽平臺由三部分組成：工作面：平臺頂部的平整區域，需經過精和密磨削或刮研處理，這是精度的核心。
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威岳13780573715 ??? 2月前
車間多面手：精打底T型槽鑄鐵平臺，解鎖三大核心工序 
粗加工：龍門銑床粗銑工作面與底面，去除大部分余量，預留 3-5mm 精加工余量，初步修正毛坯變形，保證整體輪廓規整。半精加工：精銑工作面、側面及 T 型槽基準面，控制平面度誤差≤0.1mm/m，為精加工提供均勻余量；嚴格把控 T 型槽位置度，確保槽間距均勻，符合設計圖紙。
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威岳15533753786 ??? 24天前
車間多面手：精打底T型槽鑄鐵平臺，解鎖三大核心工序
粗加工：龍門銑床粗銑工作面與底面，去除大部分余量，預留 3-5mm 精加工余量，初步修正毛坯變形，保證整體輪廓規整。半精加工：精銑工作面、側面及 T 型槽基準面，控制平面度誤差≤0.1mm/m，為精加工提供均勻余量；嚴格把控 T 型槽位置度，確保槽間距均勻，符合設計圖紙。
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威岳15533753786 ??? 24天前
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