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基于
VDI
2230
的
螺栓
校
核
工具
高強度
螺栓
連接已經廣泛應用于建筑、橋梁、軌道交通、風電等各行各業。國內早已有相關技術標準對高強度
螺栓
進行
校
核
,大多數是
基于
《機械設計手冊》進行評估,但是其評估方法具有一定的局限性,會帶來一系列問題。目前,國內外對高強度
螺栓
的評估,更精確的方式是
基于
《
VDI
2230
規范
》。
3687
5
1
安世亞太
??? 3年前
視頻
計算
螺栓
螺母連接強度的小工具——
基于
規范
ISO/TR 16224-2012和
VDI
2230
編制而成
螺栓
螺母連接是工業中常用的緊固件連接,力學工程師對這類連接通常面臨的問題是
校
核
連接強度。本視頻中所開發的計算小工具,是
基于
規范
ISO/TR 16224-2012和
VDI
2230
編制而成,可以讓工程師快速
校
核
螺栓
螺母的連接強度,而不必要限于繁瑣的計算公式中。
1072
4
胡錦文
??? 6年前
帖子
VDI
2230
關于
螺栓
偏心彎矩和外載彎矩的一些理解
問題: 在學習
VDI
2230
對
螺栓
進行強度評估
校
核
過程中,涉及到
螺栓
偏心載荷的附加彎矩和外載荷有彎矩作用時的
螺栓
計算問題。
VDI
2230
文中提及彎矩會影響
螺栓
的預緊力計算,但是公式較為復雜不便理解,尤其是關于被夾緊夾彎曲柔度的計算較為模糊。解決方法:——(個人理解,請批評指正) 本人在學習過程中,關于
螺栓
預緊力的計算主要參考了無彎矩的計算形式。
2564
3
cae_lizh
??? 7月前
帖子
VDI
2230
進行
螺栓
強度評估中,對于Ssym的一些理解
問題: 在學習
VDI
2230
對
螺栓
進行強度評估
校
核
過程中,涉及到一個知識點Ssym值,即
螺栓
偏心布置——
螺栓
軸線與被夾緊件的等效變形體軸線有一定偏離。通讀全文,關于Ssym的值如何計算,文中并未給出過多解釋。個人理解: 本人在學習過程中,對于Ssym的理解和計算方式如下,請批評指正。
2497
8
1
cae_lizh
??? 9月前
帖子
VDI
2230
中關于扇形圓環截面的慣性矩公式小結
背景:在學習
螺栓
強度
校
核
VDI
2230
的過程中,有使用到求:
螺栓
連接面的慣性矩問題。其中遇到對于圓周均勻分布的
螺栓
求取單個
螺栓
在通孔位置的慣性矩公式。
VDI
2230
未注明公式出處,為驗證準確性與機械設計手冊公式及制圖軟件進行對比。該過程中注意到如下問題:問題:機械設計手冊中關于“扇形圓環” 慣性矩的公式:設計手冊中關于Ix特指穿過截面重心“S”的xx軸慣性矩。
3590
26
9
cae_lizh
??? 1年前
帖子
德國
VDI
2230
螺栓
計算終極武器,這次終于懂了 附
VDI
2230
-1下載
不經過計算是無法預測
螺栓
會按照哪種形式失效。因此五大安全系數必須要全面計算、
校
核
。更重要的是,
螺栓
安全系數的高低,不僅僅取決于
螺栓
規格、強度等級、也不僅僅取決于被夾緊件的設計和尺寸,還取決于
螺栓
的利用,即
螺栓
的預緊。因此,
螺栓
的預緊力或預緊力矩尤其重要。而在有限元計算中,預緊力是必須需要我們輸入的。
4604
4
10
筆筆
??? 4年前
帖子
螺紋連接:仿真分析簡化
+被連接件等效剛度(倒數稱為柔度),這里僅截圖
VDI
2230
中的部分說明上述內容主要是
螺栓
內力系數δs,被連接件內力系數δp,載荷因素n的確定(具體參考
VDI
2230
)這樣,比如我們通過上述參數求得
螺栓
的內力系數為1/80,這樣就可以設置Beam的材料剛度為E*80,以此來近似模擬局部等效剛度,下面是一組測試結果(實在不會計算可以參照單Rbe2設置為剛性較大屬性)
7436
24
4
CAEer吳皓
??? 2年前
帖子
CAE工程分析 | 螺紋連接:工程
校
核
考慮
此時
螺栓
受到的載荷主要包含: ①
螺栓
軸力FB=F+Φ*P ②衰減的螺紋扭矩載荷T‘=k*T 對應地會產生
螺栓
正應力σ和切應力τ 按照機械設計手冊和
VDI
2230
校
核
要求,對于承受軸力載荷的
螺栓
需要滿足:
螺栓
光桿表面應力<材料屈服強度(不發生塑性變形) 如果有密封壓力要求
3903
25
10
一葉_4024
??? 4年前
帖子
CAE工程分析 | 螺紋連接:從現象出發2
這樣也很好理解,為什么連業界標桿
VDI
2230
中對于承受較大彎曲載荷的
螺栓
連接(偏心拉伸)也建議使用有限元方法或者試驗進行分析。至此,關于
螺栓
分析中個人想描述的一些典型現象已經結束,至于這些現象怎么折射到具體的分析
校
核
及有限元模型處理上,在后面的文章中再慢慢和大家探討。來源于:仿真求知之路 作者: 聰聰
3968
15
9
一葉_4024
??? 4年前
帖子
CAE仿真分析
規范
是什么?
隨著CAE仿真分析工作在企業的開展,大量的工程師參與到CAE仿真分析工作中去,不同的分析工程師在分析過程中,由于自身掌握的相關專業知識、軟件掌握能力以及對產品本身的理解程度,往往在模型簡化、網格劃分、邊界條件的處理上各不相同,具有較大的隨意性,這就造成了不同的分析人員對于同一問題分析結果有一定差異,導致產品設計者對于分析結果的懷疑;在這種情況下要對此分析結果反復
校
核
,浪費大量人力物力。
2992
16
16
天佑有限元
??? 4年前
帖子
新型裝配式外掛墻板節點構造技術研究
上部掛點與原設計相同,采用角鋼加錨栓的方式連接,角鋼開大孔,以適應墻板在高度及水平方向的調差,調整完畢后用
螺栓
與墊片連接鎖死。三、新型外掛墻板承重節點計算3.1計算條件本次分析采用<a href="/major/ABAQUS進行有限元模擬,
校
核
該支座在正常使用工況下承載能力及極限承載能力。
3338
2
1
歸來仍是少年
??? 3年前
帖子
CATIA裝配協同關聯設計及知識工程智能化解決方案New
基于
CATIA知識工程的車輛行業內外飾復雜曲面特征快速建模智能模塊4.4:CATIA汽車、航空曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發4.5 車載鏡面視野空間包絡體校
核
快速驗證模塊(案列:汽車后視鏡視野
校
核
)汽車后視鏡視野
校
核
4.6: CATIA管道非標設計EKL二次開發模塊功能介紹 本模塊是
基于
CATIA
4868
2
1
CATIA助手
??? 2年前
帖子
汽車底盤件結構耐久自動分析系統研究
在載荷分解方面,
基于
多體動力學、統計學等原理,開發了載荷快速轉化、結果自動
校
核
等算法,建立了載荷求解及結果后處理的自動化系統。在有限元分析方面,
基于
二次開發技術、視圖變換等原理,提出了自動建模、批量后處理等算法,建立了有限元分析全流程的自動化系統。
3027
1
游爍
??? 4年前
帖子
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核
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清風慕竹_2364
??? 4年前
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