為什么lsdyna模擬埋地管道受爆管道（sph法）不發生變形？
如圖右邊是普通鋼管，左邊是frp-鋼復合管道，鋼管用的實體單元，frp用的殼單元。仿真結果鋼管能正常變形，復合鋼管不產生變形是什么問題？k文件在附件。 pipe-frp.k
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小程序用戶_4svFaDXW ??? 1年前
STAR-CCM+流固交界面處理教程：管道大變形過程的流固耦合分析 
圖5 分配運動到流體域和固體域Simcenter STAR-CCM+自動設置流體域中流-固交界面的變形方法為Solid Stress，保持默認即可。邊界條件指定入口速度，約束管壁兩端的自由度。此外，在管道固體域的外壁面上施加一個脈沖荷載。所有的邊界數據定義列于表5。
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仿真客 ??? 3年前
管道的穩定性應力分析及解決方案 
這和改進管道柔性是一回事。 節點6熱態應力超標，而二次應力不超標，而熱態OPE應力超標。這個警告客戶軸向力擠壓和折角彎將要發生塑性失穩變形，起褶皺。這不是疲勞問題，不是我們平時考慮的二次應力問題。
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化工加 ??? 4年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
圖6 擠壓仿真應力結果當擠壓變形程度剛好使殼體變形量為9 mm時間，仿真分析結果如圖6所示，此時最大應力為170 MPa，殼體強度大于其強度極限要求，并且發生了塑性變形，與試驗結果保持高度一致性。
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小白Johnny ??? 2年前
abaqus 充滿液體氣球受擠壓變形仿真如何去做？
希望使用abaqus仿真以下過程：求大神指點 一個充滿液態金屬的氣球放置在一個球體上的氣球變形情況，應該如何去做？
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用戶_110916 ??? 10月前
擠壓溫度對TA2大口徑管材組織與性能的影響 
由圖3(c)可知，擠壓溫度為950℃時，變形溫度高于TA2相轉變溫度，β組織較為粗大，α相呈現扁平條狀和針狀，尺寸約150～250μm，組織為過熱組織。圖3 不同擠壓溫度下管材組織通過對比圖1和圖3(a)可知，當擠壓溫度低于TA2相轉變溫度時，擠壓變形能夠充分破碎晶粒，改善微觀組織，顯著減小晶粒尺寸。
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FMMM ??? 4年前
超越離合器齒輪冷擠壓工藝的仿真分析與研究 
圖2 齒輪擠壓零件圖工序設計 超越離合器齒輪所用的材料為高強度合金鋼20CrMnTi，其供應狀態強度高、變形抗力大、塑性差，存在加工硬化現象。可以采用20 鋼作為毛坯材料代替，大大減小成形的變形抗力，由于采用空心毛坯，可以減少制造毛坯的切削量，同時擠壓成形后，材料的機械性能大幅度提高，各項性能指標滿足零件的性能要求。
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FMMM ??? 4年前
基于VPSC模擬FCC金屬等通道轉角擠壓(ECAE)工藝 
從模擬結果可以看到，經過等通道轉角擠壓后的FCC金屬產生了明顯的擇優取向-變形織構，其最大強度為5.5。
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320科技工作室 ??? 4年前
Simufact軟件在鋁型材擠壓模具設計數值模擬的應用 附simufact.additive 3下載 
，擠壓比非常大，金屬變形劇烈，這就不可避免地遇到網格再劃分的問題。
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人類使徒 ??? 4年前
管道布置設計原則、基本要求 
后兩種結構較為復雜，且在燃氣管道中用的較少，主要介紹軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器由一個波紋管和兩個接管構成。它通過波紋管的柔性變形來吸收管線軸向位移（也有少量橫向、角向位移），一般通過法蘭與管道連接。補償器上的小拉桿主要是運輸過程中的剛性支承或作為產品預變形調整用，它不是承力件。
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化工交流 ??? 3年前
Ansys Workbench初始變形+預應力釋放仿真（含ACT插件） 
因此仿真步驟大致需要兩步： 第一、初始平板變形為曲面形狀，提取板子的應力狀態； 第二、板子在預應力狀態下產生彈性回復力，查看彈性回復力在連接位置的大小。第一步的仿真方法： 模擬擠壓形式，在初始平板兩側使用變形后的彎曲板進行擠壓變形。
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cae_lizh ??? 1月前
提問：用CEL分析受液體擠壓金屬的變形時為什么會出現歐拉節點被綁定的報錯？
描述：圖中中間綠色的兩層是拉格朗日幾何體，白色的部分是歐拉體，歐拉體中間包圍的一層為初始的材料位置。 邊界條件設置為：1）歐拉體頂端外沿V1=0(不發生外流) 2）歐拉體截面設置V2,VR1,VR3=0(對稱面) 3）歐拉體外側一圓弧包圍范圍內設置了free inflow oulflow的設置，同時在load上對該位置施加pressure
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??_6393 ??? 3年前
仿真APP在金屬波紋管液壓脹形工藝設計中的應用 
在step-1中，固定模具和管道，在管道內壁施加內壓，使管道產生膨脹變形；在step-2中，增大管道內壁的內壓值，固定最下方的模具，上方的三個模具向下移動至模具間緊密貼合，產生擠壓效果（參考圖2）。Simdroid隱式結構分析模塊提供了多種分析步類型，滿足工程應用需要。
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仿真APP ??? 2年前
鋼軌預應力擠壓變形模擬（只有操作） 
以鋼軌的預應力擠壓為研究對象采用一步一步的方法來教ABAQUS中的自接觸。
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陳偉 ??? 6年前
一種車用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設計 
圖6 等效應力分布云圖變形速度分布等高線圖見圖7，隨著變形程度的加大，變形速度也隨著加快，呈層狀分布，成形終步在殼體頭、尾部出現最大變形速度，最大值不小于29mm/s，在閉式擠壓模擬中，此位置易出現不收斂情況。
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FMMM ??? 4年前
【實戰經驗】動力電池行業振動/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標準）的進階理解 
擠壓行業內常用標準：材料的抗拉強度、侵入30%或100kN擠壓力時不起火不爆炸工況解讀：擠壓仿真模擬整車受到碰撞所受載荷，屬于客戶濫用工況，只需滿足一次性安全防護即可 相比于隨機振動、機械沖擊的長期服役要求，擠壓只需滿足一次性載荷即可。擠壓發生后，電池包發生肉眼可見的變形，即使能夠電池包還能夠正常工作，電池包都會報廢處理，以應對不可預測風險。
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李青藍 ??? 1年前
abaqus電池包擠壓分析（附模型及分析流程） 
1 問題設定 新能源汽車電池包擠壓分析的目的是采用 FEA 方法檢驗電池包是否可以滿足國標對電 池包擠壓性能的要求，包括電池包在擠壓過程中的結構變形、應力以及整體剛度等指標。 本 案例是利用 Abaqus2017 來建模以及求解。
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面條CAE ??? 3年前
復現一篇論文里得均質化電池包的擠壓模擬 
車用動力電池的擠壓載荷變形響應及內部短路失效分析_蘭鳳崇.pdf復現的文獻是《車用動力電池的擠壓載荷變形響應及內部短路失效分析_蘭鳳崇》。是華南理工大學學報的一篇EI文獻。文獻中所提到的模型材料參數、電池的各向同性本構方程都比較詳細，用getdate扣下曲線數據，與我本文里的復現仿真模型導出的曲線對比，誤差較小，論文模型復現成功。
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LinkBob ??? 2年前
學習 CAESAR II：完整的管道應力分析課程
</p><p>完成 3D 建模后，您就可以開始以下部分了</p><p>第三部分 ：-</p><p>在第三部分中，您將開始研究分析的輸出結果，包括系統變形、應力、泵噴嘴載荷、支座優化，我們將學習如何理解和評估系統的行為，以及如何修復系統的任何故障部分。</p><p>您還將學習一些有價值的管道重路由技術，例如擴展環。
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仿真資料吧 ??? 1年前
案例44-三維表面缺陷的C積分評估 
通過323.85 mm直徑管道上的旋轉半橢圓和垂直于焊接接頭處同一管道內表面的擠壓圓的相互作用，形成焊接接頭處的翹曲裂紋輪廓： 建模 對于三維模型，裂縫前緣附近的推薦單元類型為SOLID186，即三維20節點結構實體（磚）單元。 矩形塊和x形接頭管道模型用SOLID187 3-D 10節點四面體結構實體單元（裂紋尖端周圍區域除外）劃分網格。
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龍飛宇 ??? 3年前
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