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帖子 BCC點陣結構單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學質量縮放
本文通過abaqus顯示動力學的方法對BCC結構進行壓縮仿真模擬,同時為減小計算量,采用單元模擬點陣結構,壓頭設置為剛性面,添加質量縮放,加快運算速度,為點陣結構壓縮模擬提供一種便捷方法。1. 建立BCC點陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。a.首先建立立方體實體,然后對實體進行處理,得到點陣單胞點陣結構。
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工科小師妹 ??? 1年前
BCC點陣結構梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學質量縮放
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《單元3》
>>>>>>>>>>精彩鏈接:《hypermesh-ansys聯合仿真-單元1》《hypermesh-ansys聯合仿真-單元2》《hypermesh-ansys聯合仿真-單元4》《正確選擇單元及如何考慮剪切變形》
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元3》
帖子 ansys模塊化仿真系列文章(一)單元截面特性標準生成
開篇點題,不說廢話,直接給出生成單元的手動操作方式和模塊化命令流。 手動操作 介紹一下標準化生產單元截面特性,便于后續的單元建模和仿真。 1,CAD做成sat文件:首先生成面域 2,file導入ACIS 3,定義單元,劃分網格 ET,1,plane82 !
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YHT_CAE ??? 1年前
ansys模塊化仿真系列文章(一)梁單元截面特性標準生成
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《單元1》
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元1》
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《單元4》
在《hypermesh-ansys聯合仿真-單元3》中對比了單元和實體單元的結果,表明單元計算結果更容易接近理論計算值,且付出的計算資源是很小的。但并非所有情況都是這樣,下面介紹一種情況實例來說明問題。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元4》
視頻 單元與殼單元的節點耦合-靜態載荷仿真
主要介紹單元與殼單元仿真時,如何耦合在一起,通過abaqus中的stringer實現兩者的耦合。一個簡單的雙層框架結構,可以防止殼單元單元仿真的過程中脫開。并介紹如何查看結果中的轉矩和應力分布情況。對于用和殼單元分析的用戶可以借鑒。
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秀杰?^o^? ??? 4年前
梁單元與殼單元的節點耦合-靜態載荷仿真
帖子 Abaqus利用單元模擬螺栓連接 附基于ABAQUS對螺栓斷裂問題仿真分析下載
下載地址:基于ABAQUS對螺栓斷裂問題仿真分析
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ouju7687 ??? 3年前
Abaqus利用梁單元模擬螺栓連接 附基于ABAQUS對螺栓斷裂問題仿真分析下載
視頻 基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換受力分析(實體單元+殼單元+單元
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換受力分析(實體單元+殼單元+單元)——實際超限工程加急錄制中
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不問出處 ??? 1年前
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換梁受力分析(實體單元+殼單元+梁單元)
帖子 基于拓撲優化的壓縮機支架輕量化分析
當Xi =1時,該單元保留,當Xi =0時,該單元刪除;由于原有的支架空間的局限性,故重新對壓縮機支架進行概念設計,以壓縮機支架與發動機的4個安裝點進行6自由度約束作為邊界條件,將壓縮機概念設計成一個大體成圓柱形的幾何體,作為壓縮機支架的拓撲優化空間,如圖3所示:在拓撲仿真過程中,仿真結果通常會出現棋盤格、網格依賴等不利于優化的現象。
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張偉一 ??? 2年前
基于拓撲優化的壓縮機支架輕量化分析
帖子 【iSolver案例分享34】異形支架受力分析
【iSolver案例分享34】異形支架受力分析 1. 引言: iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件,對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現,具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件,精度和Abaqus一致。
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mech ??? 3年前
【iSolver案例分享34】異形支架受力分析
帖子 基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計
二次開發主體邏輯是統計典型單元應力,將應力與對應鋼材的屈服強度相比,通過腳本文件將各個典型單元的應力強度比統計出來,再計算其標準差,最后將該標準差最小設置為優化目標。此二次開發小程序適用范圍廣,運行效率高,對所有以應力強度比為優化目標的計算模型均可直接運行。2 液壓支架等強設計(1)模型處理液壓支架主要組成部件包括頂梁、掩護、連桿、立柱、千斤頂,以及底座、側護板等。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計
帖子 汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析
將儀表板橫梁模型導入有限元軟件HyperMesh中,利用其強大的網格劃分功能進行3D網格劃分,本文設置網格類型為四邊形殼單元單元尺寸為4 mm,約束橫梁與車身的所有連接點全部為6個自由度。本文儀表板橫梁的主管材料為20號鋼,剩下的沖壓件支架的材料為DC01,所用材料相關參數如表1所示,計算橫梁在20N的外力作用下的變形量,要求其變形量不大于0.5mm。
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汽車知識分享 ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析
帖子 案例25-心臟支架模擬
支架建模 創建支架的線模型,并使用BEAM189單元劃分網格 為了簡化模型和計算效率,使用單元比使用實體單元更好。支架裝配體直徑3.5mm,長15mm,并有8個冠,用于制造支架的金屬線的截面為圓形,外直徑為0.1mm。雖然支架通常使用鎳鈦記憶合金材料,鎳鈦記憶合金的材料非線性需要單獨的討論,為了演示該問題的建模方法,模型中使用線彈性材料316L鋼替代。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例25-心臟支架模擬
帖子 ANSYS Workbench汽車防撞碰撞仿真,附講解視頻及模型文件
概述 本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟,完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真,附講解視頻及模型文件
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《單元2》
圖1上圖為兩個1mm厚鈑金通過折彎形成的C型,通過焊接拼接在一起,兩個C型的截面方向均為開口朝外,下面通過該實例詳述創建該單元的方法。 1.抽取截面 將CAD文件導入hypermesh后如圖1所示,然后按照圖2進入HyperBeam面板。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元2》
帖子 新型盤扣式支架搭設施工技術要點總結!!
2、立桿平面布置 由于橫桿長度為定型尺寸,立桿平面布置的調節范圍有限,本工程標準層就只有3個戶型,開間尺寸分別為2150mm,2950mm ,3000mm,3300mm,3600mm,4000mm等,局部走廊開間只有1400mm,陽臺開間1300mm、1500,為滿足本工程需要,按照立桿距離剪力墻250~400mm,距離結構200~400mm的原則,按照每個戶型為穩定單元的整體大開間
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魯班施工 ??? 2年前
新型盤扣式支架搭設施工技術要點總結!!
帖子 基于NASTRAN有限元技術在八輥磨粉機的受力分析與應用
圖3 小孔、小圓角造成的分格瑕疵 圖4 上部支撐網格劃分優化前后比較 5 添加仿真條件根據之前的受力分析在相應位置添加仿真條件:因為底座是固定在樓板或者專用支架上面,因此在底座的底面相應位置添加固定約束;因為機架機構中,主要的受力結構是底座,所以放棄支撐與底座的螺栓連接方式,直接把面對面粘接仿真約束添加到底座與上、下支撐相應的接觸面上,如圖5。
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Whitney ??? 2年前
基于NASTRAN有限元技術在八輥磨粉機的受力分析與應用
帖子 鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析
文章以城區鋼板組合梁橋面板現澆施工為背景,創新設計了針對鋼板組合的鋼結構托架和相關橋面板托架現澆施工工藝。通過對施工階段的托架有限元仿真模擬,從整體和局部兩個方面驗證了托架結構設計的合理性和可靠性,為后續類似工程項目提供借鑒和參考。
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魯班施工 ??? 2年前
鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析
帖子 雙塔雙索面混合式疊合斜拉橋結構受力分析
2 有限元計算模型建立 采用Midas Civil大型有限元軟件,以空間單元模擬索塔,以MIDAS 2012內置組合單元模擬主梁,索單元模擬斜拉索,計算時考慮P-Δ效應及拉索的非線性。結構離散為空間桿系模型,全橋共分為689個節點、570個單元
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計算巖土力學 ??? 2年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析
帖子 ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
圖11.單元應力生成 圖12.單元應力導出 應力分布云圖,可以再后處理模塊中顯示任意時刻的應力云圖,直觀的顯示應力的分布。 承接ADAMS相關仿真分析,項目咨詢等
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劉曉東 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
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