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共軛傳熱Conjugate heat transfer 固體傳熱以傳導(dǎo)為主，流體傳熱則以對(duì)流為主，共軛傳熱綜合了固體傳熱和流體傳熱，同時(shí)包含固體和流體的一種耦合換熱現(xiàn)象。共軛傳熱在計(jì)算的時(shí)候，需準(zhǔn)確計(jì)算材料之間通過(guò)的介質(zhì)或接觸的熱傳遞。

課程描述 本課程內(nèi)容全面，旨在幫助學(xué)員從傳熱學(xué)基礎(chǔ)原理，逐步進(jìn)階至 OpenFOAM 高級(jí)熱仿真與浮力驅(qū)動(dòng)流仿真的應(yīng)用。通過(guò)結(jié)構(gòu)清晰的實(shí)操型課程，學(xué)員將掌握各類熱仿真問(wèn)題的建模與求解方法，覆蓋流體域與固體域的熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流、熱輻射及共軛傳熱（CHT）仿真。 課程以 laplacianFoam 求解器的熱傳導(dǎo)仿真為起點(diǎn)，講解控制方程、邊界條件與擴(kuò)散特性的設(shè)置方法。

這意味著共軛傳熱對(duì)壓縮機(jī)性能的影響很小。

當(dāng)共軛傳熱模塊關(guān)閉時(shí)，階梯函數(shù)H在流體域內(nèi)為1，在固體域內(nèi)為0（如果不打開(kāi)TSolid功能）。當(dāng)開(kāi)啟共軛傳熱模塊時(shí)，階梯函數(shù)H為固體階梯函數(shù)和流體階梯函數(shù)的復(fù)合，即在全體計(jì)算域內(nèi)皆是1，因此固體和流體內(nèi)的溫度場(chǎng)同時(shí)求解。

如果沒(méi)有同時(shí)捕獲共軛傳熱效應(yīng)的耦合 CFD 仿真，則絕對(duì)無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)中的熱相互作用進(jìn)行準(zhǔn)確建模。圖 5a：發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度圖 5b：發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的水平剖切面如圖 6 和圖 7 所示，較大的溫差會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)烈的輻射傳熱。要在此處實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的熱預(yù)測(cè)，需要將共軛傳熱與輻射模型直接耦合。

為了準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)壓縮機(jī)的熱動(dòng)力學(xué)特性，在CFD模擬中需要對(duì)金屬部件與工作流體之間的傳熱進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治雠c評(píng)估。本文將詳細(xì)介紹一種基于Simerics-MP+軟件，利用混合時(shí)間尺度耦合法求解不同介質(zhì)間耦合傳熱的問(wèn)題。該方法可以解決熱傳播的時(shí)間尺度差異問(wèn)題。通過(guò)比較在有和沒(méi)有考慮共軛傳熱情況下的模擬結(jié)果，評(píng)估了流固共軛傳熱對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)性能的影響。

共軛換熱？ 答：Conjugate Heat Transfer，即共軛換熱是指兩種材料熱屬性的物理之間通過(guò)介質(zhì)或者直接接觸，發(fā)生的一種耦合換熱現(xiàn)象。 ◆流體傳熱與固體傳熱相互耦合。 ◆由于流體求解器同時(shí)具備流體與固體傳熱計(jì)算的能力，因此可以直接采用流體求解器進(jìn)行求解，無(wú)需使用流固耦合計(jì)算。

與溫度分布不同，對(duì)于考慮或不考慮共軛傳熱(CHT)的情況，轉(zhuǎn)子表面的壓力分布幾乎相同。這意味著共軛傳熱(CHT)對(duì)壓縮機(jī)性能的影響可能很小。 圖7 共軛傳熱模型中不同曲軸轉(zhuǎn)角下的壓力分布云圖： (a)24°(b)48°(c)72°(d)96°(e)120° 表2比較了考慮和不考慮共軛傳熱(CHT)情況下的氣體質(zhì)量流量和轉(zhuǎn)子功率。

Starccm+ 基礎(chǔ)仿真流程 STAR-CCM+ 軟件是由CD-adapcoGroup這個(gè)公司開(kāi)發(fā)，后來(lái)被西門子收購(gòu)了，現(xiàn)在是西門子軟件下面非常重要的軟件拼圖之一。它是做計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真分析的軟件，包括層流，湍流，多相流，氣穴，輻射，燃燒，邊界層轉(zhuǎn)戾，高馬赫流，共軛熱傳導(dǎo)等等多物理模型，還有專門的熱交換器和風(fēng)扇模型、電池電化學(xué)模型等。

應(yīng)用所學(xué)的概念，使用 ANSYS Fluent 容錯(cuò)網(wǎng)格劃分通過(guò)熱管執(zhí)行共軛傳熱分析和傳熱分析。通過(guò)將傳統(tǒng)方法與 ANSYS Fluent 的強(qiáng)大功能相結(jié)合，提高您的 CFD 分析技能。要求流體力學(xué)、工程制圖、任何 CAD 建模軟件的基礎(chǔ)知識(shí)描述在工程分析中，CAD 模型起著重要作用。它可能存在合并面、重復(fù)曲線、額外邊緣、分割邊緣、間隙甚至干涉錯(cuò)誤等錯(cuò)誤。

結(jié)語(yǔ) 這篇文章，我們討論了穩(wěn)態(tài)以及瞬態(tài)共軛傳熱問(wèn)題的質(zhì)量和能量守恒理論。還研究了如何用 COMSOL Multiphysics 計(jì)算能量和質(zhì)量守衡，來(lái)檢查仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。為此，我們介紹了一些有用的派生值功能。預(yù)定義的能率變量很容易使用，可以避免自己手動(dòng)進(jìn)行能率表達(dá)式的計(jì)算。我們使用了一個(gè)特定的例子來(lái)演示文中所涉及的主題，但所演示的方法可以擴(kuò)展到任何共軛傳熱問(wèn)題。

2023R1產(chǎn)品界面 一、共軛傳熱算法優(yōu)化 新版本深度優(yōu)化了共軛邊界求解算法，提高了散熱案例計(jì)算精度。

參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：多時(shí)間尺度共軛傳熱參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：瞬態(tài)-瞬態(tài)多時(shí)間尺度共軛傳熱4. 車輛水管理 (Water Management)· 涉水分析：模擬車輛通過(guò)積水路面時(shí)，水是否會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或艙室。

物理模型和物理屬性? 二維平面、二維軸對(duì)稱、三維流動(dòng)分析? 穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)分析? 無(wú)粘流、層流、湍流 主要的湍流模型包含 模型、 模型以及多種低雷諾數(shù)湍流模型? Simdroid軟件還內(nèi)置了多種近壁面流動(dòng)的處理方法? 不可壓流和可壓縮流計(jì)算? 傳熱計(jì)算 包括：強(qiáng)制/自然對(duì)流、共軛換熱、輻射傳熱? 多組分混合

計(jì)算基于完全耦合（固相-氣相-液相）的傳熱方程，可以得到每根燃料組件之間的共軛傳熱分布。圖2及圖3展示的是在湍流情況下（進(jìn)口速度UL=1 m/s，入流氣泡分?jǐn)?shù)為50%）通道中氣液界面上的溫度分布，圖2為橫截圖，圖3為側(cè)視圖。

Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)，該模型主要針對(duì)固體和流體域使用非結(jié)構(gòu)化全六面體或六面體主網(wǎng)格。此外，F(xiàn)idelity CFD 具有適用于通用模型的符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可重復(fù)模板。圖 2. 本田 CRV 車型的半身網(wǎng)格（左），排氣歧管內(nèi)部空氣和外部空氣的網(wǎng)格化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體剖切部分，其中網(wǎng)格完全共形，包括流體域和固體域之間的連接（正確的）。