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Nastran 動力分析的縮減

Nastran 動力分析的縮減

MSC Nastran不僅支持對此類帶液體結構進行高效的超單元縮聚和mnf文件生成工作，還能更進一步支持復雜結構動力學裝配分析以及剛柔耦合分析。通過這些強大的功能，MSC Nastran 有效助力工程師顯著提升結構動力學分析的精度，最終為優化產品設計、提升產品性能與可靠性提供關鍵支撐。

下載地址：趙海鷗LS-DYNA動力分析指南

此次培訓針對接觸過MSC Nastran軟件且對操作系統有所了解的工程技術人員。通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件高級非線性分析部分的基本理論和操作；學會使用MSC Nastran進行定義材料非線性、接觸的方法并進行基本的非線性分析。

沙擺軌跡顯示下載地址：Abaqus動力學有限元分析指南張文元

NLBSH3D、LBSH3DG等用戶計算在給定轉子速度下的力與變形/速度的關系等內容，詳情和算例請查看《MSC Nastran 2020新功能指南》。

程序，其他軟件投資少； ? MSC Nastran 功能完善，可以基于同一模型支持； ? 懸置系統解耦率計算； ? 隔振率分析，支持線性彈簧或頻變特性彈簧特性分析； ? 極限位置分析，支持非線性彈簧分析，基于試驗測試輸入拉伸、壓縮曲線校核不同載荷作用，動力系統工作狀態； ? 懸置橡膠部件詳細設計，考慮材料超彈性分析，支持彈性元件自接觸等非線性分析

0 前言MSC Patran/Nastran是世界上使用最廣泛的有限元分析前/后處理軟件，可以為ANSYS、Nastran、Abaqus、LS-DYNA等多個解算器提供實體建模、網格劃分、分析設置及后處理，廣泛應用于聲學、熱學、電磁學、多體動力學、流體動力學、碰撞動力學及結構分析等方面。該軟件計算和分析能力極其強大，非常適用于工程相關領域有限元分析。

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。

整車詳細模型，可以在發動機或電機真實載荷激勵下，分析動力總成的隔振率，評估整車工作環境下，方向盤、座椅導軌等的振動響應情況；2、MSC Nastran提供的功能：節點、模態有效質量、ODS、模態貢獻率分析等能夠幫助開發快速的識別關鍵模態、位置等設計改進方向，提高產品性能；3、基于自動部件模態法，可以在短時間內完成千萬自由度以上的整車NVH分析，提升了傳統動力總成在整車開發中的應用范圍，克服了基于簡化模型

? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。

? 探索適用于所有分析類型（包括靜力學、特征值、動力學和非線性）的可用求解器，以便您可以根據特定的仿真需求選擇最合適的求解器。? 從其他MSC Nastran用戶和Hexagon專家的經驗中汲取見解，以實現最佳的并行性能，同時最大限度地降低讀取和寫入磁盤的成本。

培訓目標：?通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件的結構動力學功能和相關術語； ?熟悉MSC Nastran結構動力學分析文件組成，學會使用Patran進行建模以及前、后處理；?掌握MSC Nastran中質量、阻尼、模態、頻響分析CD-Tire、內飾部件的定義方法；?掌握MSC Nastran中不同結構動力學分析類型的設置定義方法；?掌握利用MSC

[2]張仁嘉，吳志剛，楊超．電動伺服舵系統動力學建模及顫振分析[J]．北京航空航天大學學報，2016，42(7)：1368-1376．[3]張開敏，鄧瑞清．舵機傳動機構動力學建模與分析[J]．航空兵器，2012(4)：34-49．[4]張曉宏．連接面剛度對于升力面動力學特性影響研究[J]．強度與環境，2014，41(3)：29-36．文章來源：航空航天

? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。

表1 常用用戶子程序分類 表１所列用戶子程序如何調用可以參考MSC Nastran用戶定義的服務用戶指南。