振動控制設(shè)計應(yīng)該關(guān)注固有頻率還是外激勵頻率？
如題，最近在學(xué)習(xí)非線性能量阱（NES）振動控制理論，發(fā)現(xiàn)所有學(xué)者在分析振動控制效果的時候，都是觀察固有頻率點(diǎn)下耦合NES減振器前后的效果，但是我認(rèn)為機(jī)械設(shè)備的振動控制效果應(yīng)該關(guān)注外激勵頻率點(diǎn)，畢竟機(jī)械設(shè)備是長期處于外激勵頻率的振動
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晴天_2472 ??? 2年前
ABAQUS隨機(jī)振動分析中的均方根應(yīng)力結(jié)果為什么跟頻率有關(guān)？
通過頻響分析+隨機(jī)響應(yīng)分析算了一個結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動，輸出了RMISES 云圖，為什么這個均方根應(yīng)力云圖與頻率有關(guān)，給出了隨頻率變化的好多云圖，用Nastran算隨機(jī)振動的話，好像只會給出一個均方根應(yīng)力云圖結(jié)果，結(jié)果跟頻率無關(guān)。是我有什么地方設(shè)置錯了嗎？跪求大神們解答。
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Ciaccona ??? 1年前
Ls-dyna適合做齒輪嚙合的振動頻率分析嗎？
我目前在用Ls-dyna模擬齒輪嚙合，用的顯式算法，目的是為了能夠得到齒輪嚙合過程中齒輪的振動加速度信號，希望從加速度信號中通過頻率分析得到嚙合頻率，后續(xù)可能還會做故障齒輪（斷齒、點(diǎn)蝕）的一個模擬，希望能在頻率中得到轉(zhuǎn)頻。
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FIX_8911 ??? 2年前
隨機(jī)振動時固有頻率和應(yīng)力的關(guān)系 
一 分析背景在分析一個復(fù)雜模型的隨機(jī)振動時，監(jiān)測某個應(yīng)力最大值節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)后使其一階頻率提高。類似白噪聲的激勵下，這個節(jié)點(diǎn)應(yīng)力反而更大了。一階頻率越高，結(jié)構(gòu)反而越差？所以這里想討論三個問題：1. 固有頻率和隨機(jī)振動應(yīng)力的理論計算公式，說明其影響因素2. 用簡單模型，說明是有這種可能的3.
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白巧克力學(xué)仿真 ??? 4年前
LS-DYNA模擬結(jié)構(gòu)入水沖擊問題時如何讀取結(jié)構(gòu)振動頻率？
由于結(jié)構(gòu)入水過程中由于附連水的影響會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的固有頻率發(fā)生變化，但理論方法針對附連水質(zhì)量的計算又不準(zhǔn)確，所以在dyna中如何通過計算結(jié)果讀取結(jié)構(gòu)的振動頻率呀？不知道是否有人做過這方面的分析
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Zhizk ??? 2年前
STAAD模態(tài)分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載 
STAAD模態(tài)分析與固有頻率求解方法 概述 模態(tài)是結(jié)構(gòu)的固有振動特性，每一個模態(tài)具有特定的固有頻率，阻尼比和模態(tài)振型，獲取這些結(jié)構(gòu)振動特性的過程稱之為模態(tài)分析或頻率振型分析
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房灰馮 ??? 4年前
人體固有頻率及對振動的響應(yīng) 
人體固有頻率特性 正常人體的固有頻率為7.5Hz左右（水平方向約3-6Hz，豎直方向約48Hz）。人體各器官的固有頻率為3～17Hz，頭部的固有頻率為8～12Hz，腹部內(nèi)臟的固有頻率為4～6Hz。人體能感知的振動頻率范圍是1～1000Hz，站立的人對4～8Hz的振動最為敏感，躺臥的人對1～2Hz的振動最為敏感。
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Annehope ??? 4年前
某純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)24階振動噪聲的分析與優(yōu)化 
文獻(xiàn)［7］利用解析法和有限元法對變頻器供電時永磁電機(jī)的氣隙磁場、電磁激振力和噪聲的主要頻率進(jìn)行分析得出：永磁電機(jī)在變頻器供電時定子的高次時間諧波電流在氣隙磁場中產(chǎn)生頻率與變頻器開關(guān)頻率相關(guān)的空間氣隙磁場諧波，其振動噪聲頻率主要分布在開關(guān)頻率及其倍數(shù)附近。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
B&K聲學(xué)與振動-頻率分析入門培訓(xùn) 
B&K聲學(xué)與振動-頻率分析入門培訓(xùn)適用人群：對頻率分析基本原理感興趣的用戶頻率分析入門培訓(xùn)【已結(jié)束】 直播時間：2019-09-10 10:00為了幫助用戶了解頻率分析的基本原理，更深入地理解頻率分析過程，本培訓(xùn)將介紹頻率分析涉及的基本原理及相關(guān)知識。內(nèi)容主要包括：數(shù)字信號分析濾波器窗函數(shù)提問與解答
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 6年前
如何選用電機(jī)振動噪聲分析工具 
通過加載不同頻率的電磁激勵，可以繪制電機(jī)的頻率響應(yīng)曲線，找到電機(jī)的共振頻率、幅值和相位等信息； 2) 模態(tài)分析：確定電機(jī)的固有頻率和模態(tài)振型，對電機(jī)的結(jié)構(gòu)和振動特性進(jìn)行分析； 3) 激勵-響應(yīng)頻譜分析：確定電機(jī)對諧波激勵的響應(yīng)特性；通過加載不同頻率和振幅的電磁激勵，可以測量電機(jī)的響應(yīng)信號，并進(jìn)一步計算電磁激勵和響應(yīng)之間的頻譜分析結(jié)果，用于了解電機(jī)的傳遞函數(shù)和頻率響應(yīng)特性。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
基于python進(jìn)行有限元分析—定結(jié)構(gòu)自由振動的固有圓頻率和模態(tài)振幅向量 
<h2>一、問題描述</h2><p>作為圖所示結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析示例，我們對結(jié)構(gòu)的自由振動響應(yīng)感興趣。在材料密度為的附加規(guī)范下，我們解決了特征值問題，以確定結(jié)構(gòu)自由振動的固有圓頻率和模態(tài)振幅向量。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
配電變壓器的噪聲與振動分析 
但是，當(dāng)激勵頻率倍數(shù)足夠接近固有頻率時，變壓器可能會產(chǎn)生諧振，因此需要進(jìn)行模態(tài)分析。振動的主要來源是磁致伸縮應(yīng)變，因此最臨界頻率為100Hz。模態(tài)分析結(jié)果如圖4所示，可以看出兩者都有一個頻率無法避開100Hz。 利用電磁仿真的結(jié)果(磁致伸縮、洛倫茲力)和模態(tài)分析的固有頻率，通過諧波分析計算了機(jī)械位移。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
因此，后續(xù)的研究工作一方面要注重減小電磁力的幅值，另一方面要避免一些電磁力的諧波分量出現(xiàn)在動力總成的固有頻率處。 2 模態(tài)分析 模態(tài)分析是對系統(tǒng)動力學(xué)特性參數(shù)進(jìn)行參數(shù)辨識和估計的技術(shù)，是結(jié)構(gòu)運(yùn)動學(xué)的分析基礎(chǔ)。根據(jù)動力總成實(shí)際的邊界條件將3個懸置處約束后進(jìn)行模態(tài)分析，為研究電機(jī)振動/噪聲提供力學(xué)分析依據(jù)。材料參數(shù)如表1所示。計算得到的振型及頻率如圖3所示。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
某純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)24階振動噪聲的分析與優(yōu)化 
文獻(xiàn)［7］利用解析法和有限元法對變頻器供電時永磁電機(jī)的氣隙磁場、電磁激振力和噪聲的主要頻率進(jìn)行分析得出：永磁電機(jī)在變頻器供電時定子的高次時間諧波電流在氣隙磁場中產(chǎn)生頻率與變頻器開關(guān)頻率相關(guān)的空間氣隙磁場諧波，其振動噪聲頻率主要分布在開關(guān)頻率及其倍數(shù)附近。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
隨機(jī)振動分析-abaqus（附一個電池包計算案例） 
隨機(jī)振動分析案例-abaqus第一步：計算結(jié)構(gòu)模態(tài)，輸出位移和應(yīng)力。第二步：隨機(jī)振動分析2.1 定義輸出頻率上下限和模態(tài)阻尼2.2 定義PSD載荷及加載2.3 定義輸出2.4 隨機(jī)振動計算頭文件設(shè)置2.5 隨機(jī)振動分析結(jié)果2.6 隨機(jī)振動σ應(yīng)力結(jié)果評價
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一只田螺 ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機(jī)振動疲勞分析 
頻率響應(yīng)分析工況設(shè)置如下圖所示： 圖3 電池包頻響分析設(shè)置 基于Ncode的隨機(jī)振動疲勞分析3.1 頻率分析結(jié)果讀入，首先搭建疲勞分析五框圖，將頻響分析結(jié)果導(dǎo)入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機(jī)振動疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線，選擇Vibration on Generator，生成ZYX三個方向PSD加速度頻譜
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320科技工作室 ??? 8月前
汽車空調(diào)箱鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)振動噪聲分析與控制研究 
圖2 永磁有刷直流電機(jī)磁場 圖3 永磁體內(nèi)表面徑向電磁力2 有刷直流電機(jī)振動響應(yīng)分析及實(shí)驗2.1 有刷直流電機(jī)三維模型建立及驗證 電機(jī)的振動噪聲主要因素包括激勵源電磁力和電機(jī)結(jié)構(gòu)固有模態(tài)，當(dāng)電磁力頻率接近電機(jī)結(jié)構(gòu)固有頻率時將引起結(jié)構(gòu)共振，產(chǎn)生強(qiáng)烈結(jié)構(gòu)振動噪聲。所以研究電機(jī)結(jié)構(gòu)固有頻率是十分有必要的。建立電機(jī)結(jié)構(gòu)三維有限元模型，如圖4所示。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
超高速永磁同步電機(jī)振動噪聲分析 
通過電機(jī)結(jié)構(gòu)和電磁力波分析了電機(jī)電磁噪聲，并得到以下結(jié)論： （1） 二倍基波頻率點(diǎn)振動幅值最大，但超高速電機(jī)定子較小剛度好，固有頻率高于二倍基波頻率，不需要過多關(guān)注此力波振動。 （2） 電機(jī)額定轉(zhuǎn)速120 000 r/min運(yùn)行時，電機(jī)力波階數(shù)、頻率與模態(tài)階數(shù)、頻率均不重合，不會共振引起較大的噪聲。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
仿真干貨丨航空發(fā)動機(jī)輪盤振動特性分析 
沙形圖，對于沒有節(jié)圓且節(jié)徑數(shù)少的振型是有效的，對于帶節(jié)圓或多節(jié)徑的振型，目前已采用全息攝影來獲得，用實(shí)驗?zāi)B(tài)分析得到葉輪振動全息影像如下圖所示。文章來源：兩機(jī)動力先行
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aero-engine ??? 2年前
多旋翼無人機(jī)的振動實(shí)驗和仿真分析 
掃描式激光振動儀頻率范圍0～25 MHz，最大速度±30 m/s，工作距離0.125～50 m；三軸加速度傳感器頻率范圍為0.1～2000 Hz，加速度范圍為±40 G，兩種傳感器都能滿足測量需求。實(shí)驗場景和裝置如圖4所示。在第一組實(shí)驗中，我們以驅(qū)動螺旋槳的電機(jī)作為振動源，啟動無人機(jī)保持45%油門，在穩(wěn)定狀態(tài)下測量對應(yīng)點(diǎn)的振動，如圖5所示。
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無人機(jī)圈 ??? 2年前
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