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將運行LS-DYNA需要的相關文件上傳到該文件夾下，詳情請查看Linux數據傳輸；Step 3. 在該文件夾下創建如下執行腳本LS-DYNA.sh:#!

完整展示：LS-DYNA熱膨脹分析案例??私信回復 “熱膨脹” 即可獲取模型！ 案例25：LS-DYNA熱應力分析案例模型說明：演示利用LS-DYNA求解block受熱無約束膨脹問題。該模型由一個初始溫度為10的8節點HEX元素組成，給定材料的體積熱生成速率，采用熱固耦合分析方式，結構計算采用顯式時間積分，熱計算采用隱式時間積分。

殼單元 殼單元作為ANSYS LS-DYNA中最為常用的建模方式，其計算效率是實體單元的3倍以上，因此，在可以劃分網格時，首選使用殼單元方式進行建模。殼單元最常用的單元公式有2、16號單元公式。

</p><p>o </p><p>2.積分點的設置：厚度方向積分點 快速計算3個，精確計算5個，如果算回彈，建議是7個；采用不同單元，積分點及計算方式，厚度結果對比<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/a3f992baef2f0f074aa966ec28d9fdf2.png">&nbsp;&nbsp;&nbsp;從厚度分析結果可以看出，采用了

后來我在用ansys workbench查材料庫數據的時候，突然想起來“工程數據”欄里面的單位是可以自己設置，并且根據Ls-dyna單位制進行變換的，而且熱量單位或者壓力單位都能簡便的算好。具體方法見下圖，配上Ls-dyna單位制的常用表格。

對于一般的規則炮孔，可通過常用的切分方式，使其滿足網格映射和掃掠的要求，當模型中存在傾斜甚至異性炮孔時，模型網格劃分就變得十分繁瑣，尤其是真三維模型案例中。 本文案例為不同傾斜角度炮孔裝藥方式下的隧道爆破案例。 采用的是常用的流固耦合算法，網格處理方式在k文件當中可知曉，可為大家提供參考。

求解方式 歐拉和ALE 描述的運動方程求解一般有兩種方式：全耦合求解和算子分裂法，前者是在整個計算域同時求解運動方程，后者將每個時間步分為拉格朗日階段和對流階段依次計算。全耦合求解一個計算單元只能存在一種物質，不適合求解多物質問題。 LS-DYNA 程序中采用算子分裂法求解。

由于ALE梁單元只有一個積分點，我們在*DATABASE_EXTENT_BINARY中使用BEAMIP，以類似于NEIPH的方式告訴LS-DYNA有多少數據需要輸出到d3plot文件中。通常情況下，BEAMIP只是告訴LS-DYNA需要輸出多少個積分點的數據。通過這種方法，我們可以為元素中的每個 ALE 組獲取 6 個應力、1 個塑性應變和一些歷史變量，這些變量取決于 ALE 組的材料和狀態方程。

為更好地模擬三維材料、結構中的損傷/破壞行為，LS-DYNA開發了無網格光滑粒子伽遼金法（SPG）。該方法直接在節點上進行空間積分，避免了其他無網格法采用的背景網格空間積分法帶來的局限性。為了準確模擬材料的開裂過程，SPG方法開發了鍵斷裂破壞模型，該模型采用多種斷裂準則處理復雜應力情況下材料損傷斷裂過程。

求解方式 歐拉和ALE 描述的運動方程求解一般有兩種方式：全耦合求解和算子分裂法，前者是在整個計算域同時求解運動方程，后者將每個時間步分為拉格朗日階段和對流階段依次計算。全耦合求解一個計算單元只能存在一種物質，不適合求解多物質問題。 LS-DYNA 程序中采用算子分裂法求解。

工程師將FEA仿真中的大多數非線性行為分為以下類別之一： 非線性材料 非線性材料的屬性會根據載荷或時間，以非線性方式發生變化。在幾乎任何分析類型中，最常見的材料非線性形式都是塑性。隱式方法可能難以確定更高塑性水平的收斂，尤其是當材料剛度下降時。與塑性密切相關的是應變速率相關的屬性，如剛度。另一種材料非線性形式涉及材料屬性（尤其是剛度）的突變，這通常是由相變或材料失效引起的。

混合IGA/FEA汽車前端結構模型:紅色和金色為IGA零件，灰色為傳統FEA零件，在剛性墻上撞擊后變形(Courtesy of BMW Group) 吸能盒壓潰：FEA 4mm(右)、IGA 6mm(3*3積分點)、IGA 4mm(2*2積分點)在t=30ms時的最終變形形狀(Courtesy of BMW Group) 點擊報名

LS-DYNA 程序中， 罰函數法 用于 接觸力 的計算。

其中前防撞橫梁和吸能盒、吸能盒和連接板采用點焊的方式進行連接，點焊采用一維Beam單元，采用9號積分算法，直徑為6mm，且賦予了100號的材料模型，同理，100號材料模型需要給出密度、泊松比、彈性模量和屈服強度，它們各自的數值為2700kg/m-3、0.30、689GPa和700MPa。

吸能盒壓潰：FEA 4mm(右)、IGA 6mm(3*3積分點) 、IGA 4mm(2*2積分點) 在t=30ms時的最終變形形狀 圖源：BMW Group 混合IGA/FEA汽車前端結構模型:紅色和金色為IGA零件，灰色為傳統FEA零件，在剛性墻上撞擊后變形 圖源：BMW Group 同時，LS-DYNA也開發了一些適合分析的非結構樣條，以滿足更復雜的工業幾何形狀和精細化分析的需要

特征及案例介紹* SPG方法SPG方法是由LS-DYNA開發的真正意義上的無網格法。常規的無網格法需要背景網格來進行積分，在處理破壞時有一定局限性。而SPG法則使用節點積分，是真正意義上的穩定的無網格法。SPG可以十分便捷地與有限元part進行耦合，能夠處理大變形等問題。

圖5 完全可壓縮材料本構MATL573）密封圈壓縮仿真會出現密封圈網格畸變導致仿真報錯終止、主從剛度差異較大導致接觸穿透等棘手問題，本人總結了許多操作技巧解決了網格畸變、接觸穿透等問題：a.根據密封圈的設計形式（開孔型、閉合型）分別采取不同的網格離散方式；b.對于和密封圈接觸的零部件不能進行過度的前處理簡化；c.密封圈材料不推薦使用全積分單元；d.密封圈網格邊界應小于其它施壓零部件的網格邊界

按照這種方式算出來在積分點的分離量d如下圖紅線所示意，因為有四個積分點，恰好有四段d，這也是很清晰的。R則是旋轉矩陣，因為traction-separation需要在局部坐標系下討論，因此需要旋轉矩陣溝通局部與全局坐標系。ni（i=1，2，3，4）代表對應節點處的法向方向。

最后通過懸臂梁和帶孔平板的例子介紹了隱式分析的基本建模過程，重點講解了梁、殼、四面體、六面體四種單元類型在隱式線性求解器中的積分類型設置建議。完整展示：LS-DYNA隱式求解入門基礎??私信回復 “隱式” 即可獲取模型！ 案例18：LS-DYNA隱式求解案例分析模型說明：本視頻通過三個例子介紹LS-DYNA中的隱式求解器。

時間步長是除了單元平衡方程之外，顯示動力學計算的最基礎最重要理論公式 在LS-DYNA中關鍵字*CONTROL_TIMESTEP用于控制求解時間步長，時間步長為每一步有限元積分的長度。計算所需時間步長時，要檢查所有的單元。