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座椅也可以定義為多孔材料。如果在同一模擬解決方案中需要不同的聲場(chǎng)，例如機(jī)艙空氣和多孔座椅，則需要將它們與Simcenter 3D中的“聲學(xué)連續(xù)性”（Acoustic Continuity）模擬對(duì)象連接。 包括吸收域和多孔域，可以用可滲透的輻射表面聲載荷來(lái)解決HVAC艙室噪聲。動(dòng)畫顯示感興趣頻率之一的傳播中的效果艙。

在實(shí)際工程應(yīng)用中，通常使用傳統(tǒng)的纖維和多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲。然而，由于低頻范圍內(nèi)的聲波長(zhǎng)較長(zhǎng)，此類吸聲材料在低頻噪聲控制應(yīng)用中的有效性受到限制。20世紀(jì)70年代，微穿孔板（MPP）被引入作為中低頻噪聲控制的替代吸聲器。MPP通常由具有分布亞毫米通孔的薄面板制成，并與背襯空氣腔耦合。MPP可以產(chǎn)生類似于亥姆霍茲諧振器的吸聲機(jī)制。最高可用性構(gòu)架介紹了多點(diǎn)定位系統(tǒng)的理論分析和設(shè)計(jì)原理。

研究背景： 為了抑制噪聲污染，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了許多吸聲材料和結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的吸聲材料，如開(kāi)孔泡沫和纖維棉，隨著時(shí)間的推移會(huì)劣化，因?yàn)樾☆w粒常常從這些多孔材料的骨架中脫落。此外，脫落的小顆粒可能污染建筑物內(nèi)的空氣，并危害人類健康。因此，穿孔板吸收器是建筑物和住宅的有吸引力的選擇。

然而，由于低頻聲音的強(qiáng)穿透性和普通材料的弱固有分散性，這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。傳統(tǒng)的吸聲材料，如多孔材料，已被證明對(duì)高頻吸聲（>1000Hz）有效，但如果厚度有限，在低頻時(shí)會(huì)有缺點(diǎn)。近年來(lái)，聲學(xué)超材料的概念為低頻吸聲器的設(shè)計(jì)提供了新的思路。許多亞波長(zhǎng)吸聲材料或設(shè)備是基于諧振結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)的，如裝飾膜諧振器、亥姆霍茲諧振器。帶有背腔的傳統(tǒng)微孔板也是低頻吸聲器的良好候選者。

當(dāng)<a href="https://baike.baidu.com/item/%E5%A3%B0%E6%B3%A2" rel="noopener noreferrer" target="_blank">聲波</a>進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。

變流柜底部中心點(diǎn)0.4m仿真與測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比 柜體內(nèi)吸聲材料分析 -加吸聲材料后，主頻（300Hz）處噪音峰值由82降為74.3，大約降7~8dBA； -400~1000Hz的帶寬中，吸聲材料大約降20dBA，如圖中綠色線區(qū)域所示，這也驗(yàn)證了吸聲材料高頻吸聲的作用； -不加吸聲材料時(shí)，曲線在250Hz左右出現(xiàn)極大值，與空腔模態(tài)有關(guān)，第10、11階空腔模態(tài)正好對(duì)應(yīng)

徐平等[3]通過(guò)有限元仿真方法研究了泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)救生艙的隔聲性能；唐振正和崔承勛[4]研究了不同復(fù)合板密度和厚度對(duì)其復(fù)合結(jié)構(gòu)的隔聲性能影響；梁李斯等[5]研究了打孔泡沫鋁和打孔鋁板組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)的吸聲性能。可見(jiàn)近年來(lái)關(guān)于分析泡沫鋁三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)聲學(xué)性能方面的研究較少，比如將泡沫鋁和鋁合金或碳纖維復(fù)合材料等結(jié)合，可以一定程度上加強(qiáng)泡沫鋁和其他材料之間的結(jié)合力，強(qiáng)化各材料的性能特點(diǎn)。

多孔結(jié)構(gòu)板在減輕結(jié)構(gòu)重量、滿足吸聲功能等環(huán)境下應(yīng)用廣泛，本案例采用ANSYS Workbench對(duì)曲線邊界孔洞的隨機(jī)多孔板進(jìn)行軸心受拉力學(xué)分析。 隨機(jī)微穿孔板可采用CAD Voronoi插件構(gòu)建，三維模型構(gòu)建如下。

具有深亞波長(zhǎng)厚度至特征尺寸k＝223的超表面由多孔板和螺旋共面氣室組成。基于完全耦合的聲學(xué)熱力學(xué)方程和理論阻抗分析的模擬被用于揭示基礎(chǔ)物理和聲學(xué)性能，顯示出極好的一致性。 圖1.傳統(tǒng)微穿孔板與聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2.論文中阻抗分析和數(shù)值模擬的吸聲系數(shù)曲線數(shù)值模擬：在comsol中利用熱黏性聲學(xué)接口對(duì)聲學(xué)超材料的聲學(xué)特性進(jìn)行仿真分析。

卷曲空間超材料是另一種重要的聲學(xué)超材料，它可以通過(guò)增加聲路來(lái)實(shí)現(xiàn)極端的吸聲性能。然而，由于諧振特性，大多數(shù)超材料只能在窄頻帶內(nèi)獲得良好的吸收性能，這限制了實(shí)際應(yīng)用。 研究?jī)?nèi)容： 我們提出了一種具有多級(jí)吸聲的薄多單元超表面的理論和實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)，該超表面在450 Hz&ndash;1360 Hz的寬帶范圍內(nèi)表現(xiàn)出連續(xù)的近乎完美的吸收光譜。

材料定義在COMSOL中定義消聲器內(nèi)部流體材料為空氣、吸聲材料為泡沫鋁、內(nèi)部板為穿孔管。

研究背景： 從聲學(xué)超材料出現(xiàn)到薄膜型和薄板型聲學(xué)超材料局域共振隔聲機(jī)理的廣泛研究，其負(fù)等效質(zhì)量和負(fù)等效密度特性打破了傳統(tǒng)吸隔聲材料質(zhì)量定律的限制，為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數(shù)理論模型可知，薄膜型結(jié)構(gòu)的吸聲性能與振型模態(tài)、相對(duì)聲阻抗率有關(guān)。對(duì)有無(wú)附加質(zhì)量塊的薄膜型結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，探討振型模態(tài)與吸聲系數(shù)曲線的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

首先，我們來(lái)討論如何使用預(yù)定義的多物理場(chǎng)接口進(jìn)行聲固耦合分析，然后說(shuō)明當(dāng)選定的接口之間不存在預(yù)定義的多物理場(chǎng)功能時(shí)，如何手動(dòng)添加接口并定義耦合。使用預(yù)定義的多物理場(chǎng)接口對(duì)聲固耦合進(jìn)行建模預(yù)定義的多物理場(chǎng)接口允許您在模型中包含多種材料類型，例如流體，線性彈性材料，多孔介質(zhì)和壓電設(shè)備。此外，不同材料之間的耦合會(huì)自動(dòng)為您完成。

有機(jī)骨架結(jié)構(gòu)是一種多孔晶體，具有較大的比表面積、結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)和孔道可調(diào)控的獨(dú)特性。從圖5展示的幾種有機(jī)骨架結(jié)構(gòu)可以看出，鍵合原子的鏈、分支和環(huán)等構(gòu)建出大小不同的孔道，使其具備對(duì)氫氣產(chǎn)生吸附能力。但和多數(shù)多孔材料一樣，有機(jī)骨架材料在室溫下的吸氫量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于儲(chǔ)氫材料實(shí)際應(yīng)用的要求，且同時(shí)存在循環(huán)性能差的問(wèn)題。

培訓(xùn)簡(jiǎn)介與內(nèi)容本次課程針對(duì)車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身（Trimmed Body，簡(jiǎn)稱TB模型）的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解；培訓(xùn)將涉及到有限元方法和統(tǒng)計(jì)能量方法，分別針對(duì)中低頻和高頻進(jìn)行聲振耦合系統(tǒng)的建模和分析；同時(shí)對(duì)常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學(xué)特性和建模參數(shù)進(jìn)行梳理和講解；最后針對(duì)地板阻尼優(yōu)化進(jìn)行Actran

這些NCT有多層，每層可以由多孔彈性材料組成，如發(fā)泡海綿和玻璃棉。具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)是測(cè)量/估算這些多孔材料的BIOT性能參數(shù)。為了估計(jì)BIOT性能參數(shù)，將車輛的整個(gè)聲學(xué)包NCT拆解，然后進(jìn)行裁剪，制作用于阻抗管測(cè)試的樣本，接下來(lái)在阻抗管中測(cè)量樣本的法向入射吸聲系數(shù)，最后在FOAM-X軟件中使用這些吸聲系數(shù)間接反推多孔材料的BIOT性能參數(shù)。

軟件內(nèi)置涵蓋多孔吸聲材料、纖維復(fù)合材料、彈性體等 120 + 類材料的聲學(xué)特性數(shù)據(jù)庫(kù)，支持自定義材料參數(shù)擬合，結(jié)合 1D/2D/3D 多維度單元庫(kù)（含無(wú)限元、邊界元、周期性結(jié)構(gòu)單元），可高效處理復(fù)雜邊界條件（如非均勻聲場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)邊界、聲阻抗邊界），計(jì)算精度滿足 ISO 3744/3745 等國(guó)際聲學(xué)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求。

隔聲罩的實(shí)際隔聲效果除取決于結(jié)構(gòu)和理論隔聲量外，還與罩內(nèi)壁材料的平均吸聲系數(shù)有著密切關(guān)系。 吸聲技術(shù)。若機(jī)艙內(nèi)聲源經(jīng)過(guò)聲波的多次反射，其噪聲級(jí)比同樣的聲源在露天的噪聲級(jí)要高十幾分貝。由于機(jī)艙內(nèi)混響聲十分嚴(yán)重，特別是多臺(tái)機(jī)組同時(shí)工作時(shí)尤其如此。因此有必要在機(jī)艙內(nèi)粘貼吸聲材料，可以使混響聲大大降低。

在進(jìn)氣道內(nèi)鋪設(shè)聲襯是航空發(fā)動(dòng)機(jī)消聲降噪的重要方式之一。聲襯所具有的穿孔板蜂窩結(jié)構(gòu)可視為數(shù)個(gè)并聯(lián)的亥姆霍茲共振結(jié)構(gòu)。當(dāng)其共振頻率與噪聲頻率匹配時(shí)起到消聲效果。傳統(tǒng)單自由度聲襯噪聲吸收頻帶較窄，多自由度聲襯雖能拓寬吸聲頻帶，但也存在加工工藝復(fù)雜、尺寸較大、結(jié)構(gòu)增重較多的問(wèn)題。