[LS-Dyna] 用ls-prepost在后處理階段顯示殼單元厚度的問題？
對殼單元偏置（在SECTION_SHELL 設置了NLOC = ±1，在Control_Shell設置了IRNXX = -2，CNCTO = 1）以后，顯示的殼單元厚度如上圖所示。也就是K文件顯示的結果。后.png但是計算完以后在后處理中看到的模型還是沒有偏置（如上圖），這個是不是軟件的問題，還是需要什么其他的設置？求高手解答。謝謝！！！
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小小劍心 ??? 3年前
LS-DYNA_前處理過程中如何顯示殼單元厚度 
本期內容講解在LS-DYNA前處理過程中怎么顯示殼單元厚度。
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Sahariver ??? 4年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。本文檔詳細介紹了輪船碰撞仿真的主要技術點，包括幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件、計算設置和結果分析等內容。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
Lumerical案例 | 內置直流偏置電極的薄膜鈮酸鋰行波調制器 
頂部電極厚度設定為t=900nm，由此未分離電極的總厚度為1.1μm。用于分離頂部電極與偏置電極的SiO?絕緣層厚度為n=200nm。為了確保低金屬吸收損耗，電極置于厚度f=900nm的SiO?包層上方，間隙g=1.8μm。信號電極寬度w=80μm，足夠寬以確保低微波損耗。為降低微波折射率并維持微波與光的折射率匹配，在硅襯底背面開孔。
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摩爾芯創 ??? 4月前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
25%偏置碰撞起源于北美的IIHS，該機構在2012年引進正面25%偏置碰撞，其原因是在大量的交通事故調查中發現，那些死亡率較高的事故中，這種更小的重疊面積碰撞是致命的主要原因，而這種正面25%偏置碰撞可以很好地模擬車與車小重疊面積對撞以及車輛撞擊樹、電線桿等實際交通事故。換句話講，現實中大部分的事故案都接近正面25%偏置碰撞。
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小顧小顧 ??? 2年前
Workbench LS-DYNA墜落向導新能源電池包墜落過程操作文檔-附講解視頻及模型文件 
Ansys Workbench中的LS-DYNA模塊提供了一個高效且便捷的墜落測試模塊，能夠幫助工程師快速完成相關模擬，從而優化產品設計并提高其可靠性。本文將以電池包墜落為例，詳細介紹如何使用LS-DYNA的墜落測試模塊進行仿真分析，幫助讀者快速掌握相關操作。1、概述 LS-DYNA是一款業界領先的顯式有限元分析軟件，廣泛應用于墜落測試、沖擊與穿透、碰撞、乘員安全等領域。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法（使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態橡膠壓縮數值模擬） 
本文采用LS-DYNA中的隱式算法對橡膠材料進行準靜態壓縮仿真研究，以進一步確定較優的Mooney?Rivlin模型的材料系數。橡膠試件尺寸按照美國測試與材料協會頒發的橡膠壓縮性能的標準試驗方法中設置[1]，圓柱狀測試樣件直徑設為28.6mm，厚度設為12.5mm，載荷加載速率設置為12mm/min。
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雷恪仿真 ??? 2年前
LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0沖壓領域簡要評測 
、LS-DYNA_R9.2.0、LS-DYNA_R11.2.2、LS-DYNA_R12.1.0、LS-DYNA_R13.0.0、LS-DYNA_F14.0.0對比測試，其他版本的測試以下：《LS-DYNA R11.2.0&12.0.0沖壓領域簡要評測》https://articles.e-works.net.cn/cae/article148176.htm《LS-DYNA R10.2.0&
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王毅 ??? 4年前
LS-DYNA_關于接觸的一些概念，參數設置
允許主、從面間存在微小的距離（從節點與主面間存在偏移） 由于從節點的偏置,可能會引起附加的動量矩。但在這種類型的接觸中,不考慮偏置引起的動量矩。因此,主、從面必須相當的接近。
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Sahariver ??? 3年前
基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析 
<p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(25, 27, 31);">LS-DYNA學習筆記-薄板沖壓成形-殼單元網格類型&積分點&分析類型</strong></p><p class="ql-align-center"><br></p><p> 使用LS-DYNA進行沖壓分析時，為了提高效率
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王毅 ??? 10月前
基于LS-DYNA的整車側面碰撞分析流程與規范 
7 輸入物7.1 存在整車碰撞分析模型一個完整的碰撞分析模型中含有：a) 白車身各個零件的有限元網格數據；b) 焊點數據；c) 各個零件的材料數據；d) 各個零件的厚度數據；e) 及其他必要數據；7.2 無整車的碰撞分析模型 乘用車側面偏置碰撞分析的3D幾何模型，數據要求如下：a) 設計任務說明書；b) 各個零件的厚度或者厚度線
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wkd1106 ??? 6年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
WorkBench中的LS-DYNA模塊為我們提供了一個強大的工具，能夠精確模擬不同物體之間的撞擊過程。本指導文檔專為新手設計，旨在詳細介紹如何使用WorkBench中LS-DYNA模塊來進行不同物體之間撞擊問題的分析。所有碰撞問題，均可借鑒該案例模型。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
LS-DYNA | 半預制刻槽破片戰斗部及后處理 
下圖為質量分布直方圖（1/4模型）本次計算破片質量偏低，需要選取合適的失效參數，或者采用節點分離法，避免單元過多的刪除。下圖藍色為刪除的單元。往期回顧經驗分享學習分享 | 如何入門LS-DYNA？
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戰斗部 ??? 4年前
LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領域簡要評測 
LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領域簡要評測 DynaForm是業界主流的沖壓分析軟件，LS-DYNA作為其主要的求解器，一直廣受贊譽，筆者近幾年也一直測試LS-DYNA沖壓相關領域各個版本的差異，幫助用戶選擇最優版本求解器，提高求解效率，避免因為求解器不穩定導致的結果異常； LS-DYNA在2019年被ANSYS收購，2020年整合完畢，新出LS-DYNA的授權開始與
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王毅 ??? 3年前
LS-DYNA R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領域簡要評測 
、LS-DYNA_R9.3.1、LS-DYNA_R10.2.0、LS-DYNA_R11.2.2、LS-DYNA_R12.1.0、LS-DYNA_R13.1.1、LS-DYNA_F14.0.0對比測試，其他版本的測試以下：《LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0沖壓領域簡要評測》https://articles.e-works.net.cn/cae/article150274
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王毅 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之整合LS-DYNA鋪覆分析模擬編織復材射出成型中的行為 
完成分析后，再以LS-Prepost讀取d3plot檔，確認鋪覆分析的結果。 步驟4：LS檔中包含纖維墊的纖維排向和厚度。輸出LS檔的步驟為：開啟MDXLSResultFileGeneration.exe檔(在Bin文件夾中)，接著輸入LS檔的文件名、存放路徑、blank訊息。BAT檔和LS檔會產生在設定的文件夾位置。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅰ 
，包括在LS-PrePost中生成網格，設置材料屬性，接觸，初始速度，以及后處理生成圖片和動畫模型說明：半徑為15mm的鋼球以25m/s的速度撞擊0.1mm厚度鋁板完整展示：基于LS-DYNA模擬小球跌?落沖擊??私信回復 “小球跌落” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹
在用戶提供的數據文件形式上，LS-TaSC支持JSON和LS-DYNA的關鍵字文件形式。
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Ansys中國 ??? 2年前
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全的數字密碼? 隨著汽車行業的飛速發展，我們對汽車的期待早已不止于代步。在眾多考量因素中，安全性無疑是大家心中的重中之重，而正面碰撞的被動安全性更是衡量汽車安全性能的關鍵指標。今天，我們就借助 workbench LS-DYNA 這款強大的工具，通過一個汽車碰撞仿真實例，帶大家一窺汽車碰撞背后的奧秘。?
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大龍貓?? ??? 9月前
LS-DYNA前后處理中殼/梁單元厚度發生偏移，有大佬知道為什么嗎？
前處理中梁的偏移見下圖 計算結束后，在后處理中梁的顯示變成了這樣（即梁穿透平板向下偏移），見下圖 有大佬知道為什么嗎？希望看見的大佬可以出手相助
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Fire_6888 ??? 1年前
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