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或者使用TG建模，需要旋轉一定角度，都不需要特意在前處理軟件進行旋轉操作 一般來講，需要在畫完網格進行一步縮放或者旋轉，比如模型整體縮小10倍，再導出model.k，當然我們也可以直接通過使用LS-DYNA的相關關鍵字來實現縮放或者平移的效果——這兩個關鍵字就是*DEFINE_TRANSFORMATION和*INCLUDE_TRANSFORM 接下來是兩個關鍵字的詳細介紹與使用注意事項

坐標斷裂 （CB） 曲面允許您將下一個曲面的位置指定為在 x 和 y 中移動，在 x、y 和 z 中傾斜（旋轉）以及在 z 中簡單平移。坐標斷裂是一個虛擬曲面：也就是說，它沒有折射或反射能力，并且不能彎曲光線。它的唯一目的是根據當前坐標系定義新的坐標系。使用這樣的曲面可以將曲面的幾何位置與其光學屬性分開。在本文中，我們將展示如何在保持所有其他組件的位置不變的同時傾斜和偏心光學組件。

鏡頭2已傾斜5°：表面6到表面7的“ Tilt X ”為5。 以透鏡中心為圓點傾斜透鏡如果我想要以透鏡中心為圓點傾斜透鏡，我可以使用類似于上述的方法 坐標間斷面移至透鏡中心點，傾斜。 將坐標軸返回坐標間斷面前方，撤消傾斜和傾斜。 恢復初始坐標系統。

建模任務 等效光程的計算結果 平移可移動反射鏡的計算結果 傾斜可移動反射鏡的計算結果 平移和傾斜可移動反射鏡的計算結果 VirtualLab 視圖 VirtualLab 流程 ?設置入射高斯場-基本光源模型?設置組件的位置和方向

建模任務 等效光程的計算結果 平移可移動反射鏡的計算結果 傾斜可移動反射鏡的計算結果 平移和傾斜可移動反射鏡的計算結果 VirtualLab 視圖 VirtualLab 流程 ?設置入射高斯場-基本光源模型?設置組件的位置和方向-LPD II：位置和方向?設置組件的非序列通道-非序列追跡通道設置

光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。

5）N(北)坐標和E(東)坐標：是指測點在以井口為原點的水平面坐標系里的坐標值。 6）視平移：(Vertical Section)是井身上某點在某一垂直投影面上的水平位移，它不是真實的水平位移，所以稱之為視平移。AA為閉合位移，VA為視平移。視平移與水平位移越接近，說明井眼方位控制的越好。水平位移都是正值，而視平移可能是正值，也可能是負值。

光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。

光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。

? 因為干涉長度大，干涉條紋顯示出較明顯的極大值和極小值。 3. 對準誤差的影響：元件傾斜 ? 元件傾斜影響的研究，如球面透鏡。? 因此，通過使用獨立方向和參數運行，原件角度由0°變化至5°。? 結果可以以獨立的文件或動畫進行輸出。 4. 對準誤差的影響：元件平移 ? 元件移動影響的研究，如球面透鏡。

邊界條件?對連接器的自由端施加固定端邊界條件，并且在分析期間，剛體參考點的所有平移自由度均保持固定。載荷?對模型施加重力載荷。在z方向上施加-9800 mm/s2的加速度。關于與滾筒軸對齊的連接器組件施加幅度類型的速度連接器運動。其他兩個連接器組件保持固定。分析中使用質量比例阻尼來減少分析誤差。

1 問題描述 本案例演示如何使用具有自由表面流體的重疊網格功能和DFBI 對落入水中的救生艇的運動構建模型。STAR-CCM+ 自動進行方格重疊過程。在救生艇落水過程中具有三個自由度的運動的模型：豎直平移和水平平移以及俯仰旋轉。

我們通過鏡頭數據編輯器中的參數定義平移偏移（垂直、水平、散焦）和旋轉錯位。然后導出場和對準參數以供進一步分析。步驟3：Lumerical FDTD中的自由空間到導模接下來，我們將場導入Lumerical FDTD，并使用對齊參數設置自定義源。該FDTD允許我們非常籠統地定義源，并無縫地從自由空間移動到導模區域。計算傳輸功率，并將電磁場保存為最后一步的輸入。

圖19.調整雙軸晶體晶軸方向 圖20.光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣 從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。 掃一掃，關注訊技光電，了解更多軟件信息！

光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。

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圖19.調整雙軸晶體晶軸方向 圖20.光軸沿線x軸旋轉3度后的干涉圖樣從上圖可以看出，傾斜光軸只是相當于平移了干涉圖樣。

?因為干涉長度大，干涉條紋顯示出較明顯的極大值和極小值。 3.對準誤差的影響：元件傾斜 ?元件傾斜影響的研究，如球面透鏡。?因此，通過使用獨立方向和參數運行，原件角度由0°變化至5°。?結果可以以獨立的文件或動畫進行輸出。 4.對準誤差的影響：元件平移 ?元件移動影響的研究，如球面透鏡。

客戶的訴求和3DCC解決方案1、飛機內飾平移機構的平移誤差計算場景描述：大型客機的內飾組件（如行李架、座椅滑軌、艙門導軌等）通常采用平移機構，其空間尺寸鏈傳遞復雜，誤差累積可能導致平移卡滯、運動不順暢，影響乘客體驗及維修便捷性。