怎樣理解材料力學中的強度和剛度的 
綜上，可得出剛度與強度都是在對于零件失效階段的測量值，而剛度可以依靠應力來測量，強度可以依靠變形來測量，在應變過程中剛度在前一階段而強度在后階段，所以在零件失效的條件測量中，只要滿足了剛度要求，在彈性變形階段就可以抵抗足夠的應力，而強度在這樣的前提下也就滿足了零件的要求。按照這樣的關系，才會有在實際的生產中的各類設計，例如機械設備中的軸，通常是先按強度條件確定軸的尺寸，再按剛度條件進行剛度校核。
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化工設備人 ??? 4年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
摘 要
輪轂是汽車的核心組成部分，它位于汽車的前端，負責傳遞汽油的動能。它既能夠抵抗汽油的沖擊，也能夠應對汽油的流動，以保證汽油的流動性。由于輪轂的復雜的受力環境和不規則的外觀，使得對其進行深入的研究變得極具挑戰。
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力學AI有限元 ??? 1年前
hyperworks橫向穩定桿六面體網格劃分、線剛度、扭轉剛度和側傾角剛度及強度和疲勞仿真分析 
</p><p> 此外，除了剛度和強度之外，我們利用optistruct軟件，還可以仿真計算其在Twist工況下的臺架疲勞壽命：</p><div contenteditable="false" width="100%">
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辰巳午未 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
在實際工程上，很多問題不關心后屈曲的情況，只關心屈曲剛發生時刻點的臨界載荷，而且有相當一大部分屈曲發生時材料還沒達到塑性，變形也沒超過5%，因此此時可以采用線性屈曲分析更快的得到臨界載荷。 線性屈曲最通用的數值計算方法是基于特征值來求解。核心思想是如果我們已知時刻0和1的兩個位移和剛度K0、K1，那么能不能得到t時刻的剛度呢？結構有限元的剛度陣按照虛功原理得到。
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SnowWave02 ??? 4月前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
【iSolver案例分享42】塔架強度剛度建模分析 
本文利用abaqus軟件建立了以梁單元為基礎的塔架分析模型，通過施加典型集中載荷工況校核塔架的強度和剛度，并通過iSolver軟件進行結果合理性驗證。 3.
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南笙781 ??? 3年前
算例丨基于ABAQUS的復合材料薄壁圓筒屈曲分析 
由于玻璃鋼復合材料的薄壁圓筒結構具有強度高、重量輕、剛度大、耐腐蝕， 電絕緣及透微波等優點，目前已廣泛應用于航空航天和民用領域中。工程中廣泛 使用的這些薄壁圓筒，當它們受壓縮、剪切、彎曲和扭轉等荷載作用時，最常見 的失效模式為屈曲。因此，為了保證結構的安全，需要進行屈曲分析。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
結構突然坍塌時的屈曲分析 
完全幾何非線性問題 的總剛度矩陣可以看作是兩個貢獻的總和。一個是線性問題 的普通剛度矩陣，另一個是由載荷決定的非線性添加項 。 在線性近似中, 與載荷成正比，因此 剛度矩陣在其行列式為零時為奇異矩陣。這個形式是參數 的特征值問題。
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我是小能 ??? 3年前
基于PERA SIM的火箭艙段特征值屈曲分析 
關鍵詞：火箭艙段；特征值屈曲；PERA SIM Mechanical；有限元 0.引言 火箭艙段是火箭結構的重要組成部分，其作用是承受內部燃料壓力和外部空氣動壓力，并提供足夠的剛度和強度。由于火箭艙段通常為薄壁圓柱殼結構，在受到軸向載荷和內壓作用時，容易發生屈曲失穩現象，從而導致結構破壞或功能失效。
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安世亞太 ??? 2年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結構模態、剛度、強度和疲勞仿真分析 
本套課程主要圍繞汽車零部件模態、剛度、強度和振動疲勞分析講述，視頻內容豐富、建模過程講述詳盡、結果評價及優化評述等具有很高的參考價值，購買者贈送案例模型。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
自主研發 | 基于PERA SIM的壓桿特征值屈曲分析 
臨界載荷或臨界壓應力的大小首先與抗彎剛度有關，對于彈性失穩，彈性模量越大，抗彎剛度越大，抗彈性失穩能力越強。 2.2 特征值屈曲分析 特征值屈曲分析預測了理想彈性結構的理論屈曲強度。該方法與教科書中的彈性屈曲分析方法相一致。歐拉柱的特征值屈曲分析與經典歐拉解相匹配。缺陷和非線性行為阻礙了大多數現實世界結構實現其理論彈性屈曲強度。
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安世亞太 ??? 2年前
ANSYS新能源汽車懸架系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析 
關鍵部件分析轉向節剛度與強度分析，包括極限工況下的安全性和長期周期性載荷下的可靠性。防塵罩疲勞分析，關注材料疲勞失效。連接方式模擬不同螺栓連接方法對比（MPC法、梁單元法、綁定接觸法、實體單元簡化螺栓），及其對仿真結果的影響。半軸可靠性與撓度分析最大縱向力、側向力、垂向力工況下的響應特性。
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胡說CAE ??? 9月前
屈曲分析如何判斷結構是否失效？
結構發生屈曲并不一定會破壞，有時還是能夠繼續承受更大的載荷的。那算出各階模態后，如何判斷哪一階模態下結構失效？還有有限元軟件屈曲分析中的最大位移為什么總是1，應力也很小，明顯沒有達到結構的強度剛度極限，真的搞不懂，希望大佬通俗易懂解答一下，感激不盡。
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再無時光機 ??? 3年前
8_APDL基礎及仿真理論-–非線性屈曲分析 
要理解非線性屈曲分析，首先要了解特征值屈曲。特征值屈曲分析預測一個理想線彈性結構的理論屈曲強度，缺陷和非線性行為阻止大多數實際結構達到理想的彈性屈曲強度，特征值屈曲一般產生非保守解, 使用時應謹慎。 非線性屈曲分析時考慮結構平衡受擾動（初始缺陷、載荷擾動）的非線性靜力分析，該分析時一直加載到結構極限承載狀態的全過程分析，分析中可以綜合考慮材料塑性、幾何非線性、接觸、大變形。
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白巧克力學仿真 ??? 1年前
Hyperworks鋼板彈簧六面體網格劃分、自由&夾緊剛度和靜強度及疲勞壽命仿真分析實例視頻教程 
模型文件及課件.zip
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件，對鋼板彈簧進行六面體網格劃分、對片間接觸進行設置、對其自由剛度和夾緊剛度和靜強度以及疲勞壽命（SN曲線的簡介、載荷譜編制、屬性卡片設置等內容）進行仿真分析。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
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辰巳午未 ??? 2年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
hypermesh教程 模態強度剛度 
用塑料凳子舉例，對強度剛度和模態分析步驟進行了講解，是hpermesh12版本做的，課程模型在附件中
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黃熊老師 ??? 6年前
具有旋轉周期性零件強度剛度分析 
講解如何在ANSYS workbench中實現具有旋轉周期性對稱結構的仿真設置，包括周期性邊界條件，局部坐標系，周期網格如何設置，最后講解旋轉件離心力作用下如何進行強度，剛度分析。本課程有很好的通用性，方法適合于所有旋轉周期結構的仿真，充分利用結構周期性可大大縮短求解規模和求解時間，具有很強的實用性。
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技術鄰小李 ??? 7年前
鋼柱特征值屈曲分析 
圖1 鋼柱截面尺寸（來源：ABAQUS結構工程分析及實例詳解） 圖2 鋼柱幾何模型（2） 材料屬性：鋼柱材料采用 Q345 鋼材，其彈性模量為 210GPa，泊松比為 0.3，屈服強度為 345MPa。在有限元模型中，材料本構關系采用理想彈性模型，因為特征值屈曲分析主要關注結構在彈性階段的屈曲行為。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
MSC.Nastran 屈曲分析 
用求解序列105確定屈曲載荷時，要求兩個子工況。第一個子工況，施加靜力載荷以確定生成微分剛度矩陣的內力。 第二個子工況，用第一個子工況得到的內力生成微分剛度矩陣。在這個子工況中，必須包括工況控制命令STATSUB,命令的值即為第一個子工況的工況編號。
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Whitney ??? 2年前
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