adams 慣量計算的搜索結(jié)果

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modal_energy.7z 1.前言本文旨在解釋利用Adams/Vibration模塊進行動總解耦分析的計算原理，并通過計算程序?qū)崿F(xiàn)與Adams/Vibration的相互驗證。嘗試解釋解耦計算過程中出現(xiàn)的情況，如貢獻量為負值、總和大于100等現(xiàn)象。

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peaky ??? 4年前

帖子設(shè)計仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率

海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起，使得Adams的運動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統(tǒng)和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。通過Adams計算得到的變形結(jié)果在每一時間步上被Marc所應(yīng)用，動力學(xué)載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應(yīng)用。

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前

設(shè)計仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率

帖子 Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率

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Cruise ??? 2年前

問答能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型，再導(dǎo)入到Adams中計算機構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？

能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型，再導(dǎo)入到Adams中計算機構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構(gòu)在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數(shù)據(jù)，但adams中貌似沒有相關(guān)的土壤本構(gòu)模型，想知道能不能接合abaqus做一下。

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帝企鵝ovo ??? 3年前

帖子小米發(fā)布仿生四足機器人“鐵蛋”！解讀背后的建模和仿真技術(shù)

北鯤云一站式云超算平臺集成了Adams、ANSYS Workbench、Gaussian、GROMACS等多款設(shè)計與仿真軟件，解決軟件安裝繁瑣等困擾；基于公有云模式可提供近無限的算力資源，并支持前后處理可視化、仿真并行化、應(yīng)用交互化等功能，可滿足您對機器人模擬及仿真計算的需求。

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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前

帖子設(shè)計仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率

“考慮到計算時間的大幅減少，這種微小的結(jié)果差異是可以接受的,”賈博士說。“這項技術(shù)首次將先進的非線性有限元分析作為設(shè)計過程的一個組成部分,這與十年前在計算能力方面的進步意義相似。在設(shè)計過程的早期階段，使用Adams-Marc聯(lián)合仿真可以評估不同設(shè)計的備選方案，這將大大加快設(shè)計過程。

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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前

視頻基于ADAMS的動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成及坐標系轉(zhuǎn)換

內(nèi)容1、坐標系定義2、擬合及轉(zhuǎn)換的意義3、轉(zhuǎn)動慣量合成（平移）1）參數(shù)收集2）建模3）擬合操作4、轉(zhuǎn)動慣量轉(zhuǎn)換（坐標系旋轉(zhuǎn)）1）參數(shù)收集2）建模3）轉(zhuǎn)換操作

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芒特老師 ??? 6年前

帖子機械設(shè)計常用計算公式錦集

絲桿轉(zhuǎn)動慣量的計算：電機轉(zhuǎn)軸總的轉(zhuǎn)動慣量計算，它包括反映電機轉(zhuǎn)軸和絲杠轉(zhuǎn)動慣量的負載轉(zhuǎn)動慣量。

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工廠物流自動化 ??? 4年前

帖子案例分享 | Adams轉(zhuǎn)鼓臺架2D_drum路面應(yīng)用

，將質(zhì)量、慣量、空間位置和方位以及路面的附屬部件確定完畢即可，如下圖3和4所示：圖3 輪胎路面力圖4 完成的演示模型為了方便，創(chuàng)建了兩個小球，綠色球體代表輪胎轉(zhuǎn)軸，創(chuàng)建的輪胎部件可繞其質(zhì)心轉(zhuǎn)動，同時綠球與大地定義了上下方向的滑移副，另外在綠球上施加了豎直向下的500

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擺渡人張 ??? 2年前

案例分享 | Adams轉(zhuǎn)鼓臺架2D_drum路面應(yīng)用

帖子機械設(shè)計常用計算公式錦集

絲桿轉(zhuǎn)動慣量的計算：電機轉(zhuǎn)軸總的轉(zhuǎn)動慣量計算，它包括反映電機轉(zhuǎn)軸和絲杠轉(zhuǎn)動慣量的負載轉(zhuǎn)動慣量。

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工廠物流自動化 ??? 4年前

帖子基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真

2.2 輪胎模型為簡化分析，本案例使用剛性輪胎+接觸力模型，輪胎尺寸和參數(shù)在ADAMS軟件里面進行設(shè)置，輪胎參數(shù)設(shè)置如圖2所示：圖2麥弗遜懸架輪胎參數(shù)設(shè)置 2.3 質(zhì)量屬性為準確體現(xiàn)各部件分配質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量，需要對模型general part進行質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量設(shè)置

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320科技工作室 ??? 10月前

視頻 Adams Car DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式

DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式

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仿真分析 ??? 7年前

Adams Car DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式

帖子 Adams/car建模之——創(chuàng)建Part

這也是Adams/car比較方便的地方。當然據(jù)說對稱平面還可以自己設(shè)置，這里先不贅述。 step2 ：創(chuàng)建part點擊菜單欄Build->Parts->General Part->New。其中，質(zhì)量&轉(zhuǎn)動慣量這里先隨便填一下，后續(xù)可通過創(chuàng)建Geometry，自動設(shè)置。

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擺渡人張 ??? 2年前

視頻 Adams 動力學(xué)分析懸置系統(tǒng)分析計算解耦頻率載荷

我這里用傳統(tǒng)的Adams動力學(xué)分析軟件進行模擬分析計算。這里不講過多的理論。主要的目的是讓需要者學(xué)會，所以我稱之為這個教程為傻瓜式一站式教程。按著教程走，能讓你會算，會分析。然后經(jīng)驗的話就由大家在工作中繼續(xù)積累。希望大家可以學(xué)習(xí)好！如果大家對懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計感興趣，也可關(guān)注《意說懸置設(shè)計開發(fā)》主要講結(jié)構(gòu)的細節(jié)設(shè)計。后續(xù)可能會做結(jié)構(gòu)設(shè)計教程，以及支架橡膠分析類教程。

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vx：意說懸置設(shè)計開發(fā) ??? 6年前

帖子基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析

2.1 減速器模型減速器模型包含的零部件繁多，若直接在動力學(xué)軟件ADAMS中建模，過程十分繁瑣，效率遠不及專業(yè)的三維建模軟件。因此，需先在三維建模軟件Pro/E中建立減速器幾何模型及各零部件之間的基本約束關(guān)系，再將模型導(dǎo)入動力學(xué)軟件ADAMS中進行簡化、建立運動副以及添加接觸等操作，最后進行求解計算，得到減速器動力學(xué)仿真結(jié)果[4,5]。

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擺渡人張 ??? 2年前

帖子兩擋AMT（電驅(qū)橋）新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真

根據(jù)無摩擦式同步器尺寸和材料選取接觸定義時相應(yīng)的參數(shù)值，選擇Adams 中數(shù)值計算效率最高的積分求解器GSTIFF 進行求解，同時選擇計算精度較高的積分格式SI2，積分誤差設(shè)為0.001，仿真時間為0.5 s，步長為0.000 1 s。

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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前

帖子動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成

一般發(fā)動機和變速箱都是不同的廠家，進行組合時計算需要合成的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量。懸置匹配計算時也需要合成到動力總成質(zhì)心坐標下轉(zhuǎn)動慣量。質(zhì)量的合成比較簡單，假設(shè)2個剛體，質(zhì)量為M ,m,在統(tǒng)一坐標系下質(zhì)心的位置為(X,Y,Z), (x,y,z).合成總質(zhì)量為: M+m.

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dwg_2931 ??? 4年前

帖子以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā)

摘要:針對某款后驅(qū)車輛在運行過程中異常明顯的車內(nèi)轟鳴問題,對整車進行轟鳴試驗,確認轟鳴振動的狀態(tài).同時,對該后驅(qū)車輛的傳動系統(tǒng)進行臺架掃頻試驗,以研究傳動系統(tǒng)共振模態(tài)對轟鳴振動的影響.借助ADAMS 軟件搭建整車多體動力學(xué)模型,利用對標后的模型進行模態(tài)解析計算,對轟鳴振動的發(fā)生機理進行研究,進而制定改善轟鳴振動的方案,同時在實車上進行驗證.結(jié)果表明:針對離合器剛度及傳動軸振動的改善方案能夠有效地解決后驅(qū)車輛的轟鳴問題

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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前