基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證 
對整體網格加密，并對邊界層網格高度方向加密，得到加密后的網格總單元數為11016311個。不同網格、相同流量工況下，計算得到的靜壓壓降對比如表4所示。在總網格數增加了61.2%的情況下，壓降變化在±1%之內，因此，為了模擬壓降基準網格已經足夠精細。1.3.5計算設置水路的流體介質為50%乙二醇與50%水的混合物。在流場模擬的時候采用等溫假設，即流體的屬性保持不變。
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乘風破浪_ ??? 2年前
167基于matlab的根據《液體動靜壓軸承》編寫的有回油槽徑向靜壓軸承的程序 
基于matlab的根據《液體動靜壓軸承》編寫的有回油槽徑向靜壓軸承的程序，可顯示承載能力、壓強、剛度及溫升等圖譜.程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
基于CFD來演示皮托管的測試效果 
上式中壓力改變量P2– P1或▲P 可由壓力計讀數▲h得出： 本等式中： ρ為壓力計中為流體密度 ▲h為壓力計讀數 動壓是滯壓和靜壓之差。靜壓通常由機身側面的靜壓孔測得。動壓通過在一密閉容器中的膜片測得：若膜片一側的空氣壓強與靜壓相同，另一側與總壓相同，則膜片的偏轉程度與動壓成正比。測得動壓后便可測量飛行器表速。該膜片通常位于空速計中。
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仿真客 ??? 2年前
六.壓力山大---Fluent出現的壓力大全解 
第一個參數static pressure是靜壓，對于不同的流動有其計算公式。Dynamic pressure為動壓力，與靜壓相同有計算公式。絕對壓力之前提到過，等于表壓與操作壓力之和。Total pressure總壓為靜壓與動壓之和，relative total pressure相對總壓與總壓相同。
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
利用STAR-CCM+對壓氣機葉型進行優化 
、總壓，出口給定靜壓，葉片兩側給定周期性邊界條件。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
三十五、Fluent阻力系數問題 
動壓</strong></p><p> </p><p>動壓，物體在流體中運動時，在正對流體運動的方向的表面，流體完全受阻，此處的流體速度為0，其動能轉變為壓力能，壓力增大，其壓力稱為全受阻壓力（簡稱全壓或總壓，用P表示），它與未受擾動處的壓力（即靜壓，用P靜表示）之差，稱為動壓（用P動表示）。
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
Workbench流固耦合應用靜壓計算沖擊力？
主要求解的流體沖擊力，系統耦合默認流體場傳遞至結構場的force是基于靜壓(pressure)計算的。但實際沖擊時是有比較大的速度的，不應該應用動壓或總壓計算沖擊力嗎？
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等待2009 ??? 1年前
壓氣機動葉流場仿真分析 
今天給大家帶來的是采用INTESIM CFD軟件進行壓氣機動葉流場仿真分析。建立動葉片單流道模型，使用周期邊界條件及單旋轉坐標系SRF方法，模擬動葉旋轉流場，分析時采用 SST kw 湍流模型。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
航空發動機壓氣機和渦輪輪盤的載荷特點及計算狀態 
二、熱載荷 輪盤要承受因受熱不均引起的熱載荷，對于壓氣機盤，熱載荷一般可以忽略。但隨著發動機總壓比和飛行速度的提高，壓氣機出口氣流已達到很高的溫度。所以，壓氣機前后幾級盤的熱載荷有時也不可忽略。
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aero-engine ??? 2年前
管道內壓縮空氣仿真困惑
如圖是一個管道內壓縮空氣流動問題，出現了仿真數據與實驗數據差異非常大的情況：1.使用密度基求解器，穩態模型；湍流模型使用SST k-omega模型2.實驗介質采用壓縮空氣，fluent材料選擇idea-gas,黏度選擇sutherland公式3.實驗入口壓力表5KPa（靜壓），仿真入口選擇壓力入口，總壓5KPa（靜壓+動壓）；300個出口選擇壓力出口，表壓0Pa4.求解方法選擇如圖
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竹無心 ??? 2年前
流阻為什么是測靜壓差？
計算一個結構的流阻，為什么是測出入口靜壓差？而不是總壓差？ 網上有人說:靜壓是克服管道阻力的壓力，可以解釋一下背后的機理嗎？
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DOCTOR_Ren ??? 3年前
漲知識 | 14種流量計的工作原理動圖，超贊！ 
文丘里流量計工作原理：當流體流經文丘里流量計管道內的節流件時，流速在文丘里節流件初形成局部收縮，導致流速增加，靜壓差下降，文丘里流量計前后便產生了靜壓差，流體流量越大，靜壓差就越大，根據壓差來衡量流量。工作特點：無磨蝕與積污的問題，同時可以有一定的整流的作用，測量精度和穩定性高。5.
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電氣圈 ??? 4年前
某型單級軸流壓氣機性能仿真與試驗案例 
計算得Mesh2網格離散誤差精度為±0.026，符合要求選取Mesh2：調用計算收斂誤差精度分析模塊對上述仿真結果殘差曲線進行評估，得到其精度為±0.00007，符合要求：綜合上述結果可得合成后的仿真模型求解精度為±0.0266 UQ不確定性量化分析 調用SimV&Ver的UQ不確定性量化分析模塊，對4個輸入參數（轉速、級進口總壓
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
一口氣吹起木塊，到底是不是伯努利原理 
稍微不通俗點兒說，就是運動流體遇到阻礙，部分動壓會轉為靜壓。這個情景中，氣流第一次遇到阻礙是在頂部，所以頂部有個很小范圍的高壓區，然后氣流改變運動方向沿斜坡向下。第二次遇到阻礙是到環形縫隙處，然后斜向上流出。
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朦朦站起來 ??? 1年前
【STAR-CCM+算管道壓降算例】圓管湍流壓降計算 
管壓降Δp收斂曲線如下圖所示。 當4000<Re<10e05時，由雷諾數可得出沿程阻力系數的近似估算，也可由莫迪圖查出。 得管壓降Δp 管壓降Δp的STAR-CCM+計算值與使用公式計算得出的結果對比如下表所示。
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仿真客 ??? 3年前
使用lsdyna的sph方法如何輸出結構壁面的壓強？
但是后處理時好像沒法輸出結構壁面的壓強，是指類似總壓靜壓動壓的那種壓強。pamcrush這個軟件可以輸出節點的壓強。。。這個怎么解決？
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冬冬_4742 ??? 3年前
航空發動機的數字孿生體解決方案 
圖5 T56發動機燃燒室的數字孿生體圖6是某葉片輪盤腔室的數字孿生過程示意圖，空氣通過圖中虛線所示的引流孔進入葉片輪盤內部腔室結構后沿著設計流路流出：進口總溫為650K，總壓為13bar，引流孔總流量為20kg/s；出口靜壓為8.1bar；轉速為3000rpm；30個傾斜引流孔沿輪盤周向均布，孔的結構參數孔徑以及傾斜引流孔角度α和β未知。
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aero-engine ??? 2年前
壓接鉗使用方法及結構分類 
泵油機構由油泵體、高、低壓油出油孔、偏心軸、偏心軸承、從動齒輪和一對高壓油泵以及一低壓油泵構成。油泵體懸固于油箱蓋上，高、低壓油出油孔開設在油泵體上，與卸壓閥油路連接，偏心軸呈縱向設置，上端樞置于油泵體中央，下端固設偏心軸承，從動齒輪固置在偏心軸頂部，與動力機構聯結，高、低壓油泵懸固在油泵體上，各具一與偏心軸承相觸的作動件，高、低壓油泵的泵腔分別與高、低壓油出油孔相通。
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MISUMI米 ??? 3年前
十大結構陶瓷成型工藝最全總結 
冷等靜壓技術擁有如下優點：提高制品的固結程度，增加產品的機械性能，生產環節數據相對集中，能更安全地控制生產，腐蝕性非常低，高效率低成本。冷等靜壓工藝中的減壓過程也決定了“生坯”壓塊的質量。由于金屬或陶瓷粉末被壓實，氣體被困在顆粒之間，壓強在加工過程中隨著外部施加的壓力增加而增大。金屬壓塊具有非常高的強度和延展性，在冷等靜壓流程之后，將自然釋放夾帶的空氣。
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材料科學與工程技術 ??? 4年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
方鋼管混凝土短柱數值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2） 材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動強化彈塑性模型。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
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