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如圖4 所示，從拉延模具的特征區(qū)域狀態(tài)來看，尾燈口拉延凹模造型為反成形；尾燈拉延凹模棱線存在凹點聚料，導(dǎo)致該區(qū)域板材出現(xiàn)成形不均勻的趨勢，缺陷會集中在尾燈口區(qū)域的正反向成形的交界處，是應(yīng)變不足的交界區(qū)域。

三、鈑金件的常見缺陷匯總 對于鈑金件來說，表面質(zhì)量應(yīng)該是很重要的了,這里根據(jù)自己經(jīng)驗的積累,對容易出現(xiàn)的各種問題進行簡單的表述. 1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過程的原因，導(dǎo)致凹凸不平。 2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因?qū)е隆?3、銹蝕：防護不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，或者由于保存期限太長，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。

表1　鋁板模具要求　鋁合金板材長期保管注意事項　　1）鋁板材失效硬化的后屈服強度上升，包邊加工性降低模具制作時，考慮使用滿足規(guī)格要求的上限材料，生產(chǎn)前進行可行性確認；　　2）用于生產(chǎn)的拉延油/防銹油容易揮發(fā)，板料包裝打開后應(yīng)立即使用，或在沖壓前進行清洗涂油；　　3）表面容易氧化，不可露天放置，必須進行特殊管理（包裝）。

三、鈑金件的常見缺陷匯總 對于鈑金件來說，表面質(zhì)量應(yīng)該是很重要的了,這里根據(jù)自己經(jīng)驗的積累,對容易出現(xiàn)的各種問題進行簡單的表述. 1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過程的原因，導(dǎo)致凹凸不平。 2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因?qū)е隆?3、銹蝕：防護不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，或者由于保存期限太長，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。

圖11 皮帶機擦拭模具清潔 在每批次生產(chǎn)之前，模具表面清潔度要進行確認，尤其是拉延序模具，因為零件表面的凹坑、凸包缺陷主要由拉延序模具引起，拉延序的模腔在保養(yǎng)維修后不僅會殘留灰塵，還會殘留模具清洗后的水漬和油污。最直接的清潔方法就是在每批次外板件生產(chǎn)之前都要擦拭模腔一次，如圖12 所示，擦拭紙巾采用專用除塵布，確保生產(chǎn)前模腔的清潔。

壓邊圈的頂起高度關(guān)系到板料在開始拉延之前鎖在拉延筋以內(nèi)的材料的量，對整個模具調(diào)試有重要的影響。壓邊圈高度一般以壓料面和凸模最高點平齊為基準(zhǔn)，高度差通常不超過30mm。 拉延筋鎖入的材料太多，沖壓的時候容易出現(xiàn)變形或者起皺。內(nèi)板件如果拉延后不能完全吸收多余的材料，會形成起皺、變形。外板件成形后即使能吸收掉這些多余的材料、肉眼已不易看見變形，但是板件打油石后仍然會看到變形。

五金沖壓件生產(chǎn)廠家，在日常的沖壓生產(chǎn)過程中，沖壓件的外觀會出現(xiàn)一些缺陷。沖壓件所需的沖壓工序不同，產(chǎn)生的外觀缺陷也各有不同。今天小編就為大家介紹下常用到的幾種沖壓工序常見的外觀缺陷。 1.在沖壓件的落料、沖孔、修邊工序，常見的外觀缺陷是：毛刺過大、變形、表面劃傷、漏沖孔等。 2.在沖壓件的拉深工序，常出現(xiàn)的外觀缺陷是：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點。

現(xiàn)場問題描述：如圖所示零件產(chǎn)品區(qū)域由于R角比較小（產(chǎn)品造型決定的），容易出現(xiàn)開裂，造成停機，報廢率高。通過調(diào)節(jié)降低壓邊圈的壓力和將開裂位置對應(yīng)的拉延筋減低1/2也無法解決開裂的問題（同時由于降低壓力和降低拉延筋造成零件局部區(qū)域起皺）。

在一定程度上，該方法有效，但高硬度的橡皮塑性較差，頻繁承受瞬間高沖擊力后易被壓潰，甚至出現(xiàn)被壓碎的問題，對模具批量生產(chǎn)造成安全隱患。 ⑵增加緩沖吊桿下部墊片厚度。如圖7 所示，增加墊片厚度相當(dāng)于減小模具緩沖吊桿的長度，緩沖橡皮處于壓縮狀態(tài)，可以提前介入承受瞬間沖擊力。但該方法也存在一定的缺陷，如緩沖橡皮的壓縮量更大，更容易出現(xiàn)老化。

冷沖壓的特點：產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易于實現(xiàn)自動化。三、冷沖壓基本工序的分類冷沖壓概括起來分兩大類：成形工序和分離工序。1. 成形工序是坯料在不破裂的條件下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。成形工序分：拉延、彎曲、翻邊、整形等。拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）變成開口空心件的沖壓工序。

縱梁腹面翹曲問題描述圖1為某車型的縱梁內(nèi)板現(xiàn)場調(diào)試過程中在腹面位置產(chǎn)生的翹曲缺陷，這些缺陷會影響產(chǎn)品的焊接，導(dǎo)致焊點不牢，出現(xiàn)開焊的風(fēng)險，直接影響車身焊接質(zhì)量。圖2為CAE分析在Springback時，確認制件與凹模工具對比狀態(tài)，Autoform分析結(jié)果同樣有翹曲狀態(tài)。

出現(xiàn)減薄超標(biāo)的主要原因有：一是壓邊圈壓力過大，坯料拉伸自由度小；二是坯料和模具光潔度差、潤滑劑效果不佳，造成坯料拉伸阻力大，拉伸效果差；三是壓鼓工藝控制不好導(dǎo)致壁厚減薄不均。1.5劃傷缺陷及產(chǎn)生原因分析封頭劃傷是封頭加工過程中產(chǎn)生表面損傷缺陷，內(nèi)外表面都可能出現(xiàn)劃傷現(xiàn)象。

后處理 后處理基本上該有的都有了，沒啥大問題，操作上也相對比較容易； 5.

到了交付驗收階段，修邊毛刺形影不離，以致于將就沖壓生產(chǎn)，質(zhì)量久久不被認可。也有沖壓工藝設(shè)計欠佳，且工藝初定，一成不變，導(dǎo)致交刀結(jié)構(gòu)設(shè)計無法推動工藝進一步優(yōu)化；還有為了搶首輪提樣進度，拉延成形、翻邊類模具設(shè)計在先，修沖模設(shè)計滯后。待修沖結(jié)構(gòu)評審，需要調(diào)整沖壓工藝之時，成形類已經(jīng)投鑄，錯失了設(shè)計階段提升優(yōu)化的第一窗口。

現(xiàn)場可以在相同的成形狀態(tài)下，切換成原來的板料進行沖壓。如果開裂能解決，那就基本確認是材料性能波動引起的開裂。4. 解決方案：從圖片來看，制件的開裂很小，可判斷是制件成形結(jié)束最后幾毫米才出現(xiàn)的開裂。從而可斷定，材料切換引起的開裂問題能夠解決。如果不切換材料，解決方案主要是優(yōu)化模具和沖壓條件。(1) 降低成形的壓料力或是壓邊力。

只要知道年產(chǎn)能，結(jié)合規(guī)劃給定的生產(chǎn)綱領(lǐng)和沖壓件種類，便能很容易計算出需求的生產(chǎn)線數(shù)量。