橡膠襯套動(dòng)剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動(dòng)剛度的計(jì)算方法，主要涉及材料設(shè)置，動(dòng)剛度有限元計(jì)算方法，約束加載的設(shè)置，如何提取動(dòng)剛度等相關(guān)內(nèi)容
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lz1234 ??? 5年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計(jì)算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
圖9、橡膠襯套的靜剛度仿真曲線 如果將我們的載荷換成如圖10的正弦加載曲線，我們還可以得到該硬度下，固定頻率的動(dòng)剛度的遲滯曲線，進(jìn)而得出其動(dòng)剛度。 圖10、動(dòng)態(tài)加載曲線、結(jié)果可視化云圖與遲滯曲線 下載地址：基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模
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林天天 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
圖：三輪車SPMM設(shè)置 3）22.1版新增輪轂電機(jī)模板，22.3版新增混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模板。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
圖：三輪車SPMM設(shè)置 3）22.1版新增輪轂電機(jī)模板，22.3版新增混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模板。
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仿真客 ??? 3年前
隔振墊動(dòng)剛度參數(shù)獲取及仿真 
損耗剛度 K′′：需轉(zhuǎn)換為等效的阻尼系數(shù)（如粘性阻尼或結(jié)構(gòu)阻尼） 在彈簧單元中設(shè)置剛度值為 K′(ω)，若動(dòng)剛度隨頻率變化，需使用頻域分析或分段定義不同頻率下的剛度。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
汽車底盤襯套扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度ABAQUS分析 
第一章 介紹橡膠襯套扭轉(zhuǎn)和偏擺的分析的主要流程和需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)第二章 詳細(xì)介紹了扭轉(zhuǎn)和偏擺剛度ABAQUS的分析過程重點(diǎn)內(nèi)容：1、扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度的設(shè)置（右手螺旋定則）2、扭轉(zhuǎn)、偏擺剛度輸入是弧度，輸出需要轉(zhuǎn)化為角度3、ABAQUS 草圖畫法、3D數(shù)模生成、橡膠彈性參數(shù)的設(shè)置、分析步的處理扭轉(zhuǎn)角度和扭矩的輸出、邊界定義、扭轉(zhuǎn)載荷定義、六面體網(wǎng)格劃分、計(jì)算結(jié)果的展示、結(jié)果數(shù)據(jù)導(dǎo)入
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哀酷大叔 ??? 6年前
基于hyperworks與nastran的車身原點(diǎn)動(dòng)剛度與IPI仿真分析教程 
高的接附點(diǎn)動(dòng)剛度提升了安裝點(diǎn)動(dòng)剛度和安裝點(diǎn)隔振襯套的剛度比，同時(shí)增加了安裝點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、路面激勵(lì)的隔振作用。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
某新型動(dòng)力總成抗扭懸置設(shè)計(jì)及仿真分析 
利用現(xiàn)有襯套的結(jié)構(gòu)，其軸向（u 向）剛度較低但徑向（v 向）剛度較高，故將懸置襯套橫置，橫采用三個(gè)相同襯套聯(lián)合提供剛度，當(dāng)然在此結(jié)構(gòu)中適當(dāng)?shù)恼{(diào)整懸置襯套的布置角度可以增加抗扭的作用，同時(shí)將基于之前變速器懸置的主方向（整車Bounce 向）剛度進(jìn)行設(shè)計(jì)新懸置結(jié)構(gòu)，將剛度進(jìn)行拆分，由于靜剛度的降低，其對(duì)應(yīng)的橡膠硬度也會(huì)降低，動(dòng)靜比也會(huì)隨之降低，故動(dòng)剛度也會(huì)有明顯下降的趨勢。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
橡膠襯套剛度和應(yīng)力分析 
具體介紹了橡膠襯套剛度和應(yīng)力分析1、導(dǎo)入襯套有限元模型，通過hypermesh網(wǎng)分得到的inp文件2、通過property模塊，設(shè)置超材料特性，設(shè)置單元屬性，賦材料屬性3、創(chuàng)建step,通過動(dòng)力顯示方法來做，設(shè)置時(shí)間，設(shè)置質(zhì)量縮放的方式，設(shè)置場輸入應(yīng)力與應(yīng)變4、設(shè)置時(shí)間變量輸出，力與位移和相關(guān)能量動(dòng)能、內(nèi)能的輸出5、進(jìn)入interaction,進(jìn)行相關(guān)的連接和接觸設(shè)置6、約束與加載
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lz1234 ??? 7年前
理想L系列車型NVH優(yōu)化策略 
后輪罩內(nèi)板采用X形加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，在提升后懸架安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的同時(shí)，還能有效降低了側(cè)圍面板輻射導(dǎo)致的噪聲問題。諸如以上細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)打造，帶來了扭轉(zhuǎn)剛度約30000Nm/deg的超強(qiáng)車身。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動(dòng)特性仿真分析 
邊界位移條件設(shè)置為中機(jī)身的機(jī)翼對(duì)稱面位置施加完全約束，消除剛性模態(tài)。機(jī)翼動(dòng)力學(xué)有限元模型見圖2。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
CFX 動(dòng)網(wǎng)格Motion Mesh的一些嘗試 
說明：軟件版本為ANSYS CFX 2019R3；本文想為CFX動(dòng)網(wǎng)格計(jì)算提供一些參考。
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嘆號(hào) ??? 3年前
如何在多體動(dòng)力學(xué)模型中評(píng)估齒輪嚙合剛度 
然后，分析不同類型的齒輪嚙合對(duì)從動(dòng)齒輪的角速度以及接觸力的影響。有關(guān)此教程模型的更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參見 COMSOL 案例庫 。 下圖顯示了從動(dòng)齒輪的角速度隨驅(qū)動(dòng)齒輪的角速度的變化。對(duì)于剛性齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪會(huì)以恒定的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪嚙合剛度恒定時(shí)，從動(dòng)齒輪會(huì)先波動(dòng)，然后再穩(wěn)定到恒定速度。具有剛度變化的齒輪嚙合繼續(xù)圍繞平均值波動(dòng)，從而引起振動(dòng)。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
混動(dòng)變速箱電驅(qū)模式齒輪嘯叫仿真及試驗(yàn)研究 
軸承模型中采用CBUSH(彈簧單元)模擬軸承剛度,軸承簡化模型如圖8所示。仿真分析需考慮齒輪嚙合剛度以及各附件的質(zhì)量。 3.3聲學(xué)網(wǎng)格模型及場點(diǎn)設(shè)置 根據(jù)聲音傳播速度及最高頻率確定聲學(xué)網(wǎng)格大小,聲學(xué)網(wǎng)格采用全封閉的四邊形網(wǎng)格,如圖9所示。參照臺(tái)架消聲室麥克風(fēng)位置設(shè)置分析模型的場點(diǎn)位置,如圖10所示。 場點(diǎn)聲壓仿真計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果如圖11所示。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
Altair SimSolid 2023 新版本功能和安裝方法\學(xué)習(xí)教程 
導(dǎo)入的虛擬襯套 連接下的虛擬襯套現(xiàn)在可以從 .csv 文件導(dǎo)入。要導(dǎo)入虛擬襯套，需要襯套坐標(biāo)、沿所有三個(gè)軸的線性和旋轉(zhuǎn)剛度以及坐標(biāo)系。襯套基于指定的直徑進(jìn)行映射。它連接到從輸入坐標(biāo)指定直徑范圍內(nèi)的兩個(gè)零件。
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蝰蛇設(shè)計(jì) ??? 2年前
Recurdyn履帶問題 
Bushing Force襯套力：定義要在兩個(gè)連桿之間連接的特征值，設(shè)置履帶剛度。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例 
在計(jì)算過程中開啟點(diǎn)面接觸中的混合接觸算法，以便更好的建立襯套單元之間的自接觸，保證網(wǎng)格直接不發(fā)生穿透。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：可以看出，通過合理的建模和參數(shù)設(shè)置，可以比較容易的在Marc中進(jìn)行襯套的極限剛度計(jì)算；且計(jì)算的結(jié)果是連續(xù)光順的，也更加容易與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。通過使用混合接觸算法，我們可以更好的建立網(wǎng)格的接觸關(guān)系。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的汽車控制臂拓?fù)鋬?yōu)化 
如圖3所示：圖3 加權(quán)柔度響應(yīng)設(shè)置5. 設(shè)置優(yōu)化參數(shù)：· 目標(biāo)體積分?jǐn)?shù)：設(shè)置為0.3（即最終材料用量為設(shè)計(jì)空間的30%），設(shè)置如圖4所示。圖4 體積分?jǐn)?shù)約束設(shè)置· 優(yōu)化目標(biāo)：以最小柔度作為優(yōu)化目標(biāo)，設(shè)置如圖5所示。圖5 優(yōu)化最小柔度設(shè)置· 懲罰因子p：通常為3。
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320科技工作室 ??? 5天前
設(shè)計(jì)仿真 | Marc混合接觸介紹及應(yīng)用案例 
計(jì)算結(jié)果如下圖所示： 可以看出，通過合理的建模和參數(shù)設(shè)置，可以比較容易的在Marc中進(jìn)行襯套的極限剛度計(jì)算；且計(jì)算的結(jié)果是連續(xù)光順的，也更加容易與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。 通過使用混合接觸算法，我們可以更好的建立網(wǎng)格的接觸關(guān)系。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
2023新功能直通車 | Simpack 2023x新功能 
FE42動(dòng)態(tài)襯套在現(xiàn)有的耦合剛度的基礎(chǔ)上增加了附加阻尼,進(jìn)一步提高了模型的真實(shí)性。
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泡沫oO ??? 2年前
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