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專業齊全的
塑膠
卡扣
設計
指導
塑膠
卡扣
的優點:◆ 無需其它材料,降低產品成本◆ 操作簡單◆ 有替代螺絲,螺母,華司等昂貴金屬件的功能◆ 適應如一般
塑膠
件的組裝◆ 沒有像焊接與點膠的復雜操作技術要求◆ 一些
塑膠
產品能重復撤裝利用
塑膠
卡扣
的缺點:◆ 由如倒扣需要較高的模具費用◆ 易出現一些常見的的不良,如
卡扣
組裝不到位或習慣性的空裝
2727
汽車零部件模具與注塑
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:
卡扣
篇(上)
二、
卡扣
連接的優缺點:相對于其他連接方式,
卡扣
是一種比較經濟、有效、簡單便捷的
塑膠
連接方式,具體表現為:經濟性:
塑膠
卡扣
可以在
塑膠
件上直接成型,裝配時無需其他緊鎖配件,如螺絲、螺母等,節約成本。有效性:
卡扣
的連接強度可以滿足大部分產品
設計
,在一些需要更高連接強度的產品中,
卡扣
可以作為一種輔助連接,如螺絲+
卡扣
。
14157
5
結構攻城獅
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:
卡扣
篇(中)
接上篇:
塑膠
件的結構
設計
:
卡扣
篇(上)。
卡扣
設計
的原則
卡扣
設計
的最終目標是要實現兩個零件之間的成功連接固定,要達到連接固定的效果,
卡扣
設計
時需要從以下幾方面進行考慮:連接可靠性、約束完整性和裝配協調性,它們是
卡扣
連接成功的關鍵要求,其他要求還應該包括制造工藝的可行性、成本的高低等。
7725
3
結構攻城獅
??? 4年前
帖子
【產品
設計
】
塑膠
件關于扣位(
卡扣
)的
設計
分享---好文必藏
卡扣
是用于一個零件與另一零件的嵌入連接或 整體閉鎖的機構,通常用于塑料件的聯接,其材料 通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成。
卡扣
連接 最大的特點是安裝拆卸方便,可以做到免工具拆卸。 1、扣位 扣位也稱
卡扣
,是
塑膠
件連接固定的常用結構,在強度要求不高的情況下可以用于代替螺絲固定。
5391
機械工程師
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:
卡扣
篇(下)
卡扣
設計
的原則
卡扣
設計
的最終目標是要實現兩個零件之間的成功連接固定,要達到連接固定的效果,
卡扣
設計
時需要從以下幾方面進行考慮:連接可靠性、約束完整性和裝配協調性,它們是
卡扣
連接成功的關鍵要求,其他要求還應該包括制造工藝的可行性、成本的高低等。1.
7358
3
2
結構攻城獅
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:螺紋連接結構篇(上)
結合
卡扣
和螺紋連接的優缺點,在實際產品結構
設計
上,常常兼容這兩種連接方式,使產品能夠實現性能與成本的平衡。
6316
1
結構攻城獅
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:倒角篇
另外,任何型腔和型芯鋼材相遇以在零件中形成孔或其他特征時,都會存在上述問題,
設計
時應加以注意。3、圓角的
設計
應避免
塑膠
件的外觀缺陷對于加強筋,螺絲柱、
卡扣
等內部結構特征與主壁的連接處,應慎重考慮倒圓角,因此這些地方倒圓角后會造成膠位局部過厚,容易引起外觀產生縮痕,如果為了提高強度必須要倒圓角,則應該先偷減后再進行倒圓角,比如螺絲柱的典型偷膠方式:火山口。
9779
3
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:止口篇
2)反止口的
設計
在保證本身功能同時不能影響其他結構功能反止口應對稱布置且間距合理,同時應避開
卡扣
位置(不能離扣位太近,否則扣位變形困難)2、外觀質量原則1)外觀段差由于
塑膠
件易變形以及尺寸偏差大等缺點,同時這些缺點還受到
塑膠
材料、結構、模具、注塑工藝等諸多因數的影響,因此接縫處的段差控制一直是一個棘手的問題。
7868
2
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:超聲波焊接篇(上)
5)合理的
塑膠
件結構
設計
可以使得超聲波焊接達到一定程度的水密或氣密效果;6)表面質量好,焊點美觀,可以實現無縫焊接;7)工序簡潔,操作簡單,可以實現自動化焊接;8)品質穩定,產品質量穩定可靠,焊接故障率低,適宜大批量生產;9)超聲波焊接過程清潔,無需其他粘合劑,能源和材料效率高。
4621
2
1
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
仿真APP助力
卡扣
結構
設計
而基于Simdroid多物理場仿真平臺開發的仿真APP,可以實現
卡扣
結構的快速
設計
與分析,提高產品研發效率。二、仿真APP解決方案本文以圓頭
卡扣
為例,介紹
卡扣
的分析過程和仿真APP制作方法,并基于仿真APP完成
卡扣
的尺寸
設計
。1、仿真流程搭建1)參數化建模。建立
卡扣
模型,將其關鍵
設計
尺寸參數化。
2671
2
仿真APP
??? 2年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:拔模斜度篇(上)
04 為什么需要
設計
拔模斜度拔模斜度是一種工藝結構,如果不是造型需要,理論上產品結構是不需要
設計
拔模斜度的,但是由于成型工藝的限制,比如注塑,
塑膠
產品成型冷卻后需要從模具中取出來,如果沒有
設計
拔模斜度,
塑膠
零件將很難從模具中取出。回憶一下,你一定遇到過很難分離被疊在一起的
塑膠
凳子的情形,那已經是有
設計
斜度的凳子,更何況是沒有
設計
拔模斜度的
塑膠
零件需要從模具中取出來。
8349
6
2
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
UG NX
塑膠
產品內滑塊
設計
要點
小結:產品的結構決定了模具的結構,如果能將
卡扣
頂部的凹形倒扣優化成斜面或者是平面的話,將會大大的優化了模具結構,后模
卡扣
區域采用斜頂即可完成;由于
卡扣
頂部是凹形倒扣,所以模個只能采用內滑塊進膠抽芯,導致模具的加工量與復雜度將大大增加;所以在
設計
內滑塊的時候需要注意模具有加工精度與模仁是否存在變形的風險文章來源:ug教程
2246
張偉一
??? 3年前
帖子
塑料件
卡扣
連接
設計
大全
l 永久鎖緊是
設計
為連接后不再分離的,這種鎖緊一旦接合必須借助工具才能分離,并且往往會造成零件的損壞,這樣的連接是不能進行維修的。l 非永久性鎖緊是
設計
為可在連接后進行分離的,這種連接的鎖緊功能件可依靠分離力變形或人為施加變形力而與對手件脫開,非永久鎖緊連接的鎖緊功能件的脫開方式應在
設計
時進行定義。
4305
汽車零部件模具與注塑
??? 4年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:分型面(線)篇
分型面與
塑膠
件表面相交的分界線,叫做分型線,英文為:Parting Line,因此分型面在業內一般簡稱PL面。由于成型模塊之間接觸不可能做到毫無間隙,
塑膠
件成型后,這條間隙復制到
塑膠
件上便形成一條類似批鋒的殘膠痕跡,因看起來像一條線,所以稱為分型線,也叫夾線。如果說,分型面主要是針對模具而談,那么分型線就是分型面在
塑膠
件上的體現,分型線的粗細會影響
塑膠
件的外觀、功能。
11169
1
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:超聲波焊接篇(中)
2)為什么需要
設計
超聲線?a)縮短焊接時間,當超聲能量一定時,有超聲線的
設計
需要熔化的體積小且能集中能量,比無超聲線的
設計
熔化時間要少,同時,焊接時間的縮短有助于避免
塑膠
件長時間焊接而引起的過焊問題,也避免焊頭與塑件件接觸處損傷問題。
8697
3
結構攻城獅
??? 3年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:拔模斜度篇(下)
更多有關
塑膠
件一體成型內容請點擊以下文章鏈接查看:Unibody一體成型工藝(
塑膠
篇)0度拔模斜度的出模具方式:對于某些直筒型外觀的產品,為了避免拔模后外觀變得難看,常常
設計
0度拔模斜度,如下圖產品。
5964
5
1
結構攻城獅
??? 3年前
視頻
UG培訓第十五課:產品
卡扣
設計
卡扣
是汽車和電子工業中必然選擇的一種基礎連接結構,
卡扣
的建模也是非常具有實際意義。本次課程主要內容如下:
卡扣
的功能;
卡扣
的
設計
要點;
卡扣
的種類和使用場合。
12
luffy8610
??? 5年前
帖子
塑膠
件的結構
設計
:螺紋連接結構篇(中)
以上因素可以歸類為:
塑膠
材料的性能 :拉伸屈服應力、彎曲模量、摩擦系數 螺絲的幾何參數 :螺紋角、螺距 螺絲柱的
設計
:內孔
設計
(孔徑、螺紋旋合深度),外徑
設計
01
塑膠
材料的性能1、拉伸屈服應力 在材料拉伸過程中,當應力達到一定值時
5358
3
結構攻城獅
??? 4年前
帖子
塑膠
模具與壓鑄模具在
設計
中的8大區別以及注意事項
3.排氣的厚度與
塑膠
模相反,壓注模排氣厚度由厚變薄。四、水路的
設計
區域1.水路防水圈需要用耐高溫有O型圈。2.水路水嘴不需要沉入模架內,方面生產拆裝。五、模架的
設計
區域1.A/B板模架需要使用P20材質。2.前后模仁到模板底面均要比
塑膠
模的基礎上加厚20MM以上,因為壓注模的注射壓力要比注塑模大。
3937
2
張偉一
??? 2年前
帖子
塑膠
的結構
設計
:加強筋篇(上)
但,在實際
塑膠
件結構
設計
中,加強筋的高度不宜
設計
太高,這點會在下篇介紹。3、變形計算:
塑膠
件的變形程度,也可以通過撓度表征,撓度一般指指梁、桁架等受彎構件在荷載作用下變形的位移量,通常指豎向方向(y軸)的,就是構件的豎向變形。計算梁的變形(撓度和轉角),關鍵在于確定撓曲線方程。
6452
結構攻城獅
??? 4年前
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