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圖6此外，通過壓力的積分，用戶可以輕松提取燃油晃動對油箱壁面的沖擊力算例二：汽車剎車和加速過程中燃油箱晃動的數值模擬汽車在剎車和加速過程中，油箱內的燃油將前后劇烈運動，燃油對油箱壁撞擊所產生的壓力影響到整個燃油系統的穩定性，此外，燃油與油箱外殼或其他內部零件碰撞產生額外的振動噪聲危害行車安全。本節提供了某型油箱在汽車剎車和加速過程中燃油箱晃動的數值模擬研究。

此外，通過壓力的積分，用戶可以輕松提取燃油晃動對油箱壁面的沖擊力 圖5 油箱沖擊載荷 算例二：汽車剎車和加速過程中燃油箱晃動的數值模擬汽車在剎車和加速過程中，油箱內的燃油將前后劇烈運動，燃油對油箱壁撞擊所產生的壓力影響到整個燃油系統的穩定性，此外，燃油與油箱外殼或其他內部零件碰撞產生額外的振動噪聲危害行車安全。

此外還可以模擬管路注水、燃油系統油箱晃動等場景。 圖 4.5精細化求解霧化問題圖 4.6機翼油箱晃動3.5 交通運輸 以汽車油箱晃動為例，在車輛行駛過程中，油箱內的燃油會因車輛的顛簸、轉彎等運動而產生晃動，這不僅會影響車輛的操控性能和燃油供應系統的正常工作，還可能產生噪聲和振動等問題。

變壓器噪聲和振動的研究始于20世紀30年代，主要由變壓器制造商進行。這些工作主要集中在變壓器噪聲的測量上。近年來，由于計算機能力和軟件的發展，這些不良影響的數值模擬越來越受到人們的重視。然而，這些工作大多是分離噪聲和振動的強耦合源或效應。噪聲主要來源于電工鋼帶的磁致伸縮效應以及鐵心的形狀。繞組中產生的電磁力也是重要的電磁噪聲源。夾緊應力和油箱固有頻率對振動也有一定影響。

3：在油箱底部與基礎間設置減振器 在油箱底部與基礎間設置減振器，避免箱底與基礎間的剛性連接，使振動通過減振器發生衰減，以達到降低噪聲的目的。

它通過兩條途徑傳遞給油箱，一條是固體途徑傳遞——鐵心的振動通過墊腳傳至油箱；另一條是液體途徑——鐵心的振動通過絕緣油傳至油箱。繞組的振動是由電磁力引起的，主要通過絕緣油傳至油箱。風扇等冷卻裝置的振動通過固體的途徑也會傳至變壓器油箱。變壓器箱體的振動與噪聲傳遞原理示意圖如圖1所示。

圖６　 結構響應云圖（速度） 通過之前分析，確定了空氣噪聲源分為主減空間 輻射聲、發動機空間輻射聲和油箱艙空間輻射聲。

為解決這類問題，油箱內增加“防浪”部件是最有效的措施，“防浪”結構就是在油箱內部加入隔板，以達到減少燃油晃動的效果，也就遏制了噪音的產生。

</p><p>該應用場景，可以拓展到汽車領域，模擬水箱，或者油箱的晃動情況。</p><p>這些實際應用工況與本文相比，技術上沒有太大的差異，僅有的差異是模型和載荷的復雜程度。</p><p><br></p><p>希望本文能為你帶來一些收獲，感謝閱讀！

模型驗證【22】在Motor-CAD中計算繞組交流損耗【23】結合Ansys Sherlock、Icepak和Mechanical的工作流對自動駕駛汽車的電子系統進行可靠性評估【24】面向電動汽車的Ansys NVH解決方案【25】數字孿生平臺上的高保真結構模型動態仿真案例【26】基于Ansys Fluid+Structural+Mechanical Acoustics的油箱晃動噪聲預測

問題： 結構模態計算對評估噪聲、振動、沖擊、疲勞等動力學工況，有非常大的幫助指導作用。在某些結構（例如油箱）其內部包含大量液體，對結構模態會有顯著影響。本文對以簡化油箱案例對比幾種計算方式的不同，1.結構模態（無油液）；2.分布質量等效油液；3，質量點等效油液；4，濕模態模擬油液；這里僅僅進行對比計算，至于準確性或最佳方法，還需要實驗驗證。

鐵心產生噪聲原因是構成鐵心硅鋼片交變磁場作用下，會發生微小變化即磁致伸縮，磁致伸縮使鐵心隨勵磁頻率變化做周期性振動，鐵心磁致伸縮變形和繞組、油箱及磁屏蔽內電磁力所引起。繞組產生振動原因是電流繞組中產生電磁力，漏磁場也能使結構件產生振動。電磁噪聲產生原因是磁場誘發鐵心疊片沿縱向振動產生噪聲，該振動幅值與鐵心疊片中磁通密度及鐵心材質磁性能有關，而與負載電流關系不大。

油箱晃動：CFD仿真能夠模擬油箱內燃油在不同工況下的復雜動態行為，包括燃油的晃蕩、渦旋的形成與消散等，為油箱的設計提供直觀且精確的數據支持。利用VirtualFlow的LevelSet模型可以分析油箱結構對燃油晃動的影響，進而對油箱結構進行優化，如調整油箱的長寬比、深度、隔板設置等，以降低燃油晃動對飛機或汽車穩定性的影響。

VOF模型的應用例子包括分層流、自由表面流動、灌注、晃動、液體中大氣泡的流動、水壩決堤時的水流等，以及求得任意氣液之間穩態或瞬態的相分界面。本文基于安世亞太自主研發的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid，對某款汽車油箱的瞬態加注過程進行了研究。

空載試車及調整的方法與步驟:1）間歇啟動液壓泵，使整個系統滑動部分得到充分的潤滑，使液壓泵在卸荷狀況下運轉(如將溢流閥旋松；或使M型換向閥處于中位等)，檢查液壓泵卸荷壓力大小，是否在允許數值內；觀察其運轉是否正常，有無刺耳的噪聲；油箱中液面是否有過多的泡沫，液位高度是否在規定范圍內。

? 應用3、涉水、潤滑等特殊場景仿真在潤滑油、液體晃動、車輛涉水等特殊工況下，我們也可以提供一整套仿真能力，包括： 油箱晃動仿真：結合結構與流體，考慮結構響應； 涉水分析：仿真輪胎在涉水時形成水墻的過程； 潤滑油甩油分析：用于齒輪箱、發動機等； 液體波動仿真：比如罐車在轉彎或制動時，液體的沖擊壓力。

參考案例-多相流體-VOF：重力驅動流體參考案例-多相流體-VOF：使用自適應網格化的油箱晃動· 表面水污染：分析雨天行駛時，側窗、后視鏡上的水流路徑，優化雨刮器和車身設計，保證駕駛員視野清晰。參考案例-多相流體-液膜：液膜流體參考案例-多相流體-液膜 - VOF：斜面細流· 剎車盤濺水冷卻：分析車輪腔體內的流場，評估剎車盤的冷卻效果。