隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
動剛度及阻尼測試 下面以腳墊隔振器軸向剛度測試為例基于振動臺的方法介紹動剛度及阻尼的獲取步驟。1.測試 使用剛性夾具固定橡膠墊，確保僅受軸向載荷，模擬實際工況的預壓縮量，在橡膠墊頂部安裝已知質量塊（質量m），確保其剛性遠高于橡膠墊。在振動臺臺面（測點1）和質量塊（測點2）各安裝一個加速度傳感器，測量加速度信號a1(t)和a2(t)。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
基于ABAQUS的橡膠懸置膠合件剛度仿真計算 
表5 設計值與仿真值得差異對比文章來源IND4汽車人
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容
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lz1234 ??? 5年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
橡膠球鉸動剛度隨頻率變化？
掃頻出來動剛度隨頻率變化為什么這么大啊，1000Hz時只有0.188KN/mm了，400Hz時都有66KN/mm，降的太多了??
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L_4073 ??? 3年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
圖9、橡膠襯套的靜剛度仿真曲線 如果將我們的載荷換成如圖10的正弦加載曲線，我們還可以得到該硬度下，固定頻率的動剛度的遲滯曲線，進而得出其動剛度。 圖10、動態加載曲線、結果可視化云圖與遲滯曲線 下載地址：基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模
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林天天 ??? 4年前
基于ABAQUS二次開發的橡膠-金屬襯套仿真技術研究 
摘 要：基于ABAQUS-Python提出了一種橡膠-金屬襯套快速仿真技術。該技術將典型橡膠-金屬襯套結構參數化，并通過開發的獨立圖形用戶界面和ABAQUS腳本程序，實現自動前處理、仿真計算和后處理；讀取仿真結果文件中力、扭矩、位移和角度值，采用最小二乘法計算出多向靜剛度值，導出應力、應變等云圖；對比仿真與實測結果，誤差在10%以內，滿足工程化應用要求。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS橡膠支座仿真：有初始轉角的橡膠隔震支座水平力學性能研究 
針對HARINGX理論的不足，CHANG[7]提出采用剛度矩陣法，DING等[8]提出了轉換矩陣法，通過研究一個具有上下鋼板約束的單層橡膠墊來分析疊層橡膠隔震支座的力學性能。HE等[9]根據HARINGX理論研究了橡膠支座的回轉剛度，并提出支座端部的轉角會對支座的水平剛度產生較大影響。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠=汽車半條命：淺談ABAQUS橡膠大變形仿真5大注意事項 
下面以對橡膠柱的壓縮試驗的仿真分析為例，簡述一下針對橡膠大變形仿真過程中需要注意的幾點：圖1、理想與現實的差距(一)模型的簡化對于一個工業數模，常常需要進行一些合理的模型簡化，但不可過度簡化。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus橡膠襯套軸向剛度仿真比徑向剛度小十倍是什么原因？
chentao軸向.cae
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用戶_106319 ??? 11月前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術的軌道車輛錐形彈簧的結構優化研究 
這表明，采用擬合精度高的橡膠材料的超彈參數能有效預測錐形彈簧的垂向剛度。 針對錐形彈簧的初始結構缺陷，本工作運用有限元仿真分析技術，提出采用流線形橡膠型面和喇叭口式隔板的新型錐形彈簧結構（錐形彈簧的優化結構）。
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泡沫oO ??? 2年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法 
按照第1節的方法對圖5a所示模型進行有限元分析，仿真計算其三向靜剛度，有限元模型如圖5b 所示。仿真分析結果與優化計算結果如表3 所示。從表3 可見，設計出來的模型符合三向靜剛度的要求范圍，有限元的仿真結果與利用剛度疊加的計算結果有2% 左右的誤差，主要是由于某些地方做了倒圓角處理所致的。兩者計算結果的一致，證明了剛度線性疊加的正確性。
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汽車宅 ??? 4年前
論文導讀 | 復合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
船體與護舷剛度改變對護舷防護特性的影響 保持復合材料護舷外層聚氨酯的材料屬性不變，同時調整內層吸能泡沫的拉伸與壓縮剛度。在相同碰撞初速度下，對不同剛度的復合材料護舷進行仿真計算。
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泡沫oO ??? 2年前
混動變速箱電驅模式齒輪嘯叫仿真及試驗研究 
齒輪嚙合剛度通常與齒輪輪輻結構、支撐剛度及輪齒厚度等有關,傳遞誤差的影響因素有齒輪重合度、微觀修形和系統剛度,因此,可以從這些因素著手優化動態激勵力。 2.2 仿真分析 DCT動態激勵力仿真模型應包含變速器殼體、軸齒系統、軸承系統、電機系統4部分,如圖3所示。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
橡膠襯套疲勞仿真技術 
1、橡膠襯套CAE網格模型的建立 考慮到橡膠的大變形，需要采用六面體網格單元進行仿真計算，才能得到正確的結果。但是，如果模型結構復雜，六面體建模往往難度很大。橡膠襯套需要考慮整車NVH性能，各個方向上的剛度要求不一樣，因此結構設計的較為復雜，使得六面體網格建模非常困難。針對不同的橡膠襯套，我們制定了各種不同的襯套建模方法。
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想飛更高 ??? 2年前
基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程 
高的接附點動剛度提升了安裝點動剛度和安裝點隔振襯套的剛度比，同時增加了安裝點對發動機、路面激勵的隔振作用。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
hypermesh&abaqus的橡膠懸置軸套網格劃分及六向剛度仿真計算實例視頻教程 
模型文件及課件.zip
本課程詳細介紹了如何利用hypermesh進行橡膠懸置網格劃分、接觸對及縮徑工藝和載荷邊界的設置，以及在不打開abaqus軟件的前提下，用腳本調用abaqus求解器來求解橡膠懸置的六向剛度。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
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辰巳午未 ??? 2年前
助力提升橡膠仿真精度：易瑞博科技超彈性材料全面本構測試與精準擬合服務 
在橡膠產品的設計與仿真中，仿真結果的可靠性，首先取決于輸入的材料模型是否準確。一個僅基于單軸拉伸數據構建的模型，可能嚴重偏離材料在多軸真實受力下的行為，導致剛度、壽命等性能預測錯誤或設計過度保守。我們提供的系統化測試服務，旨在通過一系列標準試驗，完整刻畫橡膠材料在各種變形模式下的力學響應，為您構建高保真度的仿真模型提供堅實的數據基礎。
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Endurica ??? 1月前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
由于剛度的被分散，各個懸置在結構，橡膠配方系列不變化的條件下，剛度降低，其硬度降低，根據項目經驗原剛度大致需要采用硬度60sh A，其動靜比為1.7左右，而降低剛度以后硬度分別只需要44shA，隨即動靜比將為1.2。將動剛度降低后可以解決車身的安裝點動剛度低的通病，改變車身跟懸置動剛度的比值進而加強隔振性能。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
傾轉旋翼機復合材料機翼動特性仿真分析 
Sprangers,C.A等進行V-22傾轉旋翼機機翼仿真（如圖1）分析，并通過振動試驗研究對仿真結果進行了驗證，提高了全尺寸機翼研制設計把握。諸多研究證明了復合材料機翼結構設計在傾轉旋翼機研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉旋翼機復合材料機翼動特性，通過文獻測試結果驗證了有限元分析結果的準確性和建立的機翼模型可信度。
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我愛飛機 ??? 2年前
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