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Fidelity Automesh 網格劃分工具用于對這個海洋包進行網格劃分。封裝具有復雜的幾何形狀，包括薄、小的表面、小孔和狹窄的管道。Fidelity Automesh 可以輕松地對像這樣的復雜幾何體進行網格劃分，并提供非常精細的網格。由于許多功能是自動化的，因此可以為用戶節省大量生成網格的時間。此外，可以輕松修改對 CAD 中的幾何形狀所做的任何小改動。

下面視頻將從復雜幾何的快速讀入、極速化全自動幾何密封和網格生成這幾個方面為您闡述 Cadence 的復雜幾何網格解決方案：Cadence Fidelity Automesh復雜幾何網格解決方案關于 CadenceCadence 是電子系統設計領域的關鍵領導者，擁有超過 30 年的計算軟件專業積累。

在當前快節奏的 CFD 世界中，我們的工程師需要一個強大而快速的網格生成器，能夠準確捕捉我們復雜的渦輪機械幾何形狀。”

然后，重新組裝兩個網格。Fidelity Automesh 中的 IGG 腳本生成的各種 EGR 幾何結構示例非線性諧波法Fidelity Flow中創新的非線性諧波 (NLH) 方法用于分析由進氣管和葉輪內的 EGR 產生的流動畸變。這種方法解決了頻域中的流動擾動，與最先進的時間推進模型相比，能夠以顯著降低的計算成本獲得高精度的數值結果。

根據 Cadence 專家現場介紹，Fidelity CFD 解決方案具有高性能、高精度、多物理場仿真能力，內置求解器和自研算法為高性能計算量身打造，支持 CPU/GPU 異構加速，完善的功能模塊使其可以將 CFD 幾何處理、網格劃分、數值仿真、性能評估、多學科多目標優化的全流程在一個平臺、一個界面內實現無縫銜接，高度集成，打破了設計與仿真之間的隔閡，適合不同職能團隊高效協同，助力廠商打造更好的工業產品

在精確 CFD 解決方案的數值算法、湍流建模和并行計算方面取得了重大進展；然而，幾何清理仍然是處理復雜幾何的瓶頸。圖 1.

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請求演示 如果您想嘗試 Fidelity Pointwise 通過自動化解決網格生成和幾何訪問挑戰，請立即申請演示。文章來源：cadence博客

結構化和非結構化網格劃分相結合由于無人機領域的復雜性，使用Fidelity Automesh生成了一個非結構化網格，它會自動細化高曲率區域和邊緣附近的網格，從而最大限度地減少用戶交互和工程時間。這會產生足夠穩健的高質量網格以用于優化。對于螺旋槳葉片，使用 Fidelity 的向導式方法生成多塊結構化網格，這使得生成具有多個網格級別的高質量結構化網格變得非常容易和快速。

然而，這種看似雙贏的局面正是 Cadence 提供創新解決方案的地方。Cadence 在為相應應用程序提供正確技術方面享有盛譽，因此，我們的工程師在我們的 CFD 套件中開發了一個解決方案，用戶可以通過單擊在網格劃分方法之間切換，使他們不僅可以在同一項目中訪問--但也在同一個視圖中--所有幾何體的部分，無論首選的網格劃分技術如何。

而 Fidelity CFD 中的網格自適應技術尊重幾何結構，提高網格質量，適應近壁剪切層，并減少改進 CFD 解決方案的運行時間。挑戰 使用網格自適應改進網格質量的常見挑戰如下： 適應不解決正確的幾何。大多數自適應程序都內置在 CFD 求解器中。因此，它們僅適用于實際幾何形狀（即現有幾何形狀）的多面近似。適應后，一個人得到了錯誤幾何體的理想網格。

隨著海洋幾何形狀變得更加先進，與網格生成相關的復雜性也隨之增加。網格劃分的復雜性與多種因素有關，例如單元類型、單元結構、幾何形狀、拓撲、用戶專業知識、應用程序和網格劃分算法的選擇。隨著工程師需求的提高，商業網格劃分軟件必須處理日益復雜的網格劃分配置。Cadence Fidelity CFD 平臺提供各種針對前緣或鈍邊、自由表面、邊界層、粘性層等的網格劃分技術。

對于 CFD 解決方案，輸入 CAD 幾何體，然后輸出 CFD 網格！前提是它像聽起來那么簡單。雖然實際中的文件管理比這更復雜，但不必復雜。以下是從Fidelity Pointwise讀取和寫入文件的一些提示和技巧- 起點 - CAD 文件大多數網格劃分項目都從將在其上和周圍生成網格的幾何體開始。

此類復雜的幾何形狀可能具有空腔、重疊表面、擠壓和鞍角，這些都會妨礙高質量的網格劃分和精確的 CFD 解決方案。為了更輕松地劃分網格，Fidelity CFD 平臺具有各種幾何清理工具和功能，可幫助簡化網格生成并增強整體海洋 CFD 模擬。CFD 模擬的第一步是創建或導入要測試的幾何體。

使用 Fidelity Pointwise 時，有兩種方法可以處理骯臟和復雜的幾何圖形。第一種方法是容錯網格劃分，而第二種較新的方法是實體網格劃分。后一種新技術可以創建模型和面組，同時將 CAD 數據導入 Fidelity Pointwise 網格劃分軟件。網格劃分中的“模型”是什么？模型是幾何圖形的無懈可擊的表示。它只是顯示表面如何相互關聯的另一個實體。

為什么 GKN Aerospace 選擇 Fidelity Automesh自從我們開始使用 Fidelity Automesh 以來，我們能夠將網格劃分時間減少五分之一，使我們能夠將更多時間花在后處理和解決我們真正的挑戰上，”瑞典 GKN Aerospace Engine Systems 的一名員工說。閱讀更多.

然而，Fidelity Pointwise 和 ISimQ 開發了一種新的網格自適應程序，有望解決這些挑戰并使整個自適應過程自動化。在本文中，將網格自適應程序應用于 DrivAer 模型，以研究該自適應程序在商用航空車輛模型中的阻力預測中的功效。 介紹 計算流體動力學 (CFD) 解決方案可增強產品設計流程并幫助做出有利于產品的可靠決策。

但是隨著 Pointwise 中源的引入，可以更靈活地控制局部網格大小，并在博客“控制單元尺寸分級以獲得所需的 CFD 解決方案精度”中進行了解釋。在定義了源的幾何形狀之后，它被分配了一個像元大小和一個可選的像元大小變化。源會影響四面體網格大小，但不會對其進行精確約束（與點、邊和面成為四面體網格一部分的擋板相比）。此外，源不需要嚴格地包含在塊體積的內部。