使用 Fidelity Pointwise 時，有兩種方法可以處理骯臟和復雜的幾何圖形。第一種方法是容錯網格劃分，而第二種較新的方法是實體網格劃分。后一種新技術可以創建模型和面組，同時將 CAD 數據導入 Fidelity Pointwise 網格劃分軟件。

網格劃分中的“模型”是什么？

模型是幾何圖形的無懈可擊的表示。它只是顯示表面如何相互關聯的另一個實體。換句話說，幾何圖形只是彼此獨立的曲面的集合。模型確定表面如何組合在一起以形成防水的幾何形狀。

網格劃分中的“被子”是什么？

面組是模型中的區域，通過識別網格劃分區域邊界，隱藏底層幾何中不必要的復雜拓撲。最初，每個 CAD 曲面都與一個面組相關聯。只要面組位于同一模型中，它們就可以連接到更大的網格區域中。

絎縫的好處

• 絎縫可降低表面網格的復雜性，并防止傾斜的 CAD 表面拓撲降低網格質量。

• 每個被子一個域是有益的，因為它使用戶能夠定義反映原始工程意圖的區域，而不會破壞模型的防水性質。

• 更少的網格劃分區域不僅簡化了工作模型，而且更適合腳本編寫。面組可以在 Fidelity Pointwise 中進行識別和命名，從而允許從 Glyph 腳本中直接調用它們。

絎縫的應用

圖 1中定義飛機機翼幾何形狀的數百個表面僅使用少量面組來表示。這減少了在恢復工程意圖時必須管理的數據庫實體的數量。如果面組屬于同一實體模型，則生成的曲面網格將是防水的。

                       

圖 1. 構成機翼（左）的 1400 個曲面僅使用 6 個面組（右）來表示，這些面組完全定義了飛機機翼模型的網格劃分區域。

另一種嚴重依賴絎縫的應用是通用傳統模型 (GCM) 半卡車和拖車，如圖2所示。通過將面組連接到代表物理幾何形狀的更大區域，面組的數量大大減少。拖車地板和屋頂附近的圓形被子以及拖車輪胎與相鄰的被子連接在一起。由于這些特征很小，刪除它們不會對解決方案產生重大影響。

                    

圖 2. 由 621 個面組（左）組成的原始 GCM 半卡車和拖車幾何形狀減少到 113 個網格區域（右）。

文章來源：cadence CFD