仿真模型 | 圓柱鋰電池表面自然對流換熱系數(shù)仿真估算 
仿真模型導(dǎo)語據(jù)悉，為研究鋰離子電池?zé)崽匦詸C(jī)理，針對電池表面自然對流換熱系數(shù)展開研究，通過實(shí)驗(yàn)得到了電池基本生熱參數(shù)并以此建立了單體鋰離子電池生熱模型，仿真分析了恒溫條件下不同放電電流的表面自然對流換熱系數(shù)。鋰離子電池因其高比能量特性而被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)乘用車輛，其使用壽命受到自放電率、溫度等因素的制約。
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解開動(dòng)力 ??? 3年前
star-ccm+管內(nèi)換熱知識(shí)之關(guān)于對流換熱系數(shù)的解釋 
更為重要的是，對流換熱系數(shù)的定義必須依賴于給定的參考溫度，因此，對于相同的熱流密度來說，存在多種對流換熱系數(shù)和參考溫度的組合。傳統(tǒng)上，換熱系數(shù)數(shù)據(jù)來源于實(shí)驗(yàn)。但是，邊界層理論(位于表面附近的流體層，其中粘度和導(dǎo)熱的影響占主導(dǎo)地位)的發(fā)展使得我們能夠用分析的方法計(jì)算對流換熱系數(shù)。因此，在STAR-CCM中，使用邊界層理論來計(jì)算對流換熱系數(shù)。
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仿真客 ??? 3年前
請問abaqus顯式分析想自定義對流換熱系數(shù)，應(yīng)該用哪個(gè)子程序？
如題，有沒有和隱式分析film類似的應(yīng)用于顯式分析的子程序，想定義一個(gè)隨位置和時(shí)間變化的對流換熱系數(shù)
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daizhihong2012 ??? 3年前
comsol電磁感應(yīng)加熱自然對流、強(qiáng)制對流仿真 
自然對流與強(qiáng)制對流仿真結(jié)果對比。4. 后處理磁場云圖分布、溫度云圖分布、流速壓力分布提取。
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春卷 ??? 2年前
操作技巧- Fluent自然對流冷卻仿真注意事項(xiàng) 
根據(jù)用戶們向Ansys流體技術(shù)團(tuán)隊(duì)反饋的在自然對流冷卻仿真過程中存在的問題，Ansys工程師做了系統(tǒng)的解答匯總。以下知識(shí)點(diǎn)雖然都是在Fluent中進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，但方法是普適的，在其它CFD軟件中計(jì)算時(shí)同樣需要注意，希望對大家有所幫助。
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Ansys中國 ??? 4年前
Ansys熱仿真為什么改變對流換熱系數(shù)對結(jié)果沒有影響？
穩(wěn)態(tài)下物體溫度100度 再瞬態(tài)模塊設(shè)置外面為對流換熱 為什么改變換熱系數(shù)對結(jié)果沒有影響 10w/mm2和100w/mm2的結(jié)果沒區(qū)別
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醒了再睡會(huì) ??? 1年前
Abaqus+Isight對流換熱系數(shù)及材料參數(shù)優(yōu)化 
Abaqus+Isight對流換熱系數(shù)及材料參數(shù)優(yōu)化1、詳細(xì)介紹了Abaqus的建模過程；2、詳細(xì)介紹了Isight的模型搭建過程，詳細(xì)介紹如何根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，反演出材料的綜合對流換熱系數(shù)和材料參數(shù)；3、基于Abaqus+Isight實(shí)現(xiàn)綜合對流換熱系數(shù)和材料參數(shù)的優(yōu)化，可推廣到其他模型參數(shù)材料及對流換熱系數(shù)參數(shù)優(yōu)化；4、教程附有源文件、PPT及軟件連接。
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xj2330 ??? 2年前
熱場不知道對流換熱系數(shù)怎么辦？
ansys電熱耦合場有已知真實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，但不知道對流換熱系數(shù)，怎么仿真？
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斜杠youth ??? 1年前
輻射和自然對流的模擬 
在本教程中，結(jié)合輻射和自然對流求解一個(gè)純六面體單元的正方體區(qū)域溫度場。主要技術(shù)點(diǎn)如下：使用ANSYS Fluent中的面到面(S2S)輻射模型;設(shè)定包含自然對流和輻射的傳熱問題的邊界條件。
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CFD流 ??? 5年前
II-03自然對流：同心圓柱體《STAR CCM+官方案例視頻教程》 
STAR CCM+官方案例視頻教程之II熱傳遞和輻射_03自然對流：同心圓柱體簡介涉及主要知識(shí)點(diǎn)：1）自然對流；2）如何利用熱平衡判斷模擬是否收斂。
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云之樹 ??? 6年前
基于Icepak的水下航行器電池艙段散熱仿真分析 
將航行器相關(guān)值帶入計(jì)算公式，計(jì)算得電池艙段外表面與海水的對流換熱系數(shù)，這一數(shù)值與水的強(qiáng)迫對流換熱系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值相仿。經(jīng)測量，該型水下航行器所用的錳酸鋰電池單體穩(wěn)定放電工作時(shí)，其發(fā)熱功率為0.78 W。
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寶怡 ??? 2年前
模擬各類對流傳熱問題的方法 
無論何時(shí)將一個(gè)加熱或冷卻的零件暴露在空氣中，熱量就會(huì)通過對流在零件和空氣間相互傳遞。空氣的流動(dòng)既可以通過風(fēng)扇強(qiáng)制形成，也可以由空氣溫度變化引起的自然浮力變化形成。今天，我們來看看在 COMSOL Multiphysics? 軟件中模擬各類對流傳熱的幾種不同方法。簡單的開始:傳熱系數(shù) 我們先來看一個(gè)母線板焦耳熱模型，如下圖所示。
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學(xué)時(shí)習(xí) ??? 2年前
幾種常見的散熱器優(yōu)化設(shè)計(jì)思路 
當(dāng)空間給定，加大散熱面積還必須要考慮系統(tǒng)風(fēng)阻，因?yàn)榧?xì)密的散熱器在加大散熱面積的同時(shí)，還會(huì)增加風(fēng)阻，影響內(nèi)部空氣流動(dòng)，進(jìn)而降低對流換熱系數(shù)。一個(gè)常規(guī)的現(xiàn)象足以說明翅片密度和風(fēng)阻之間的關(guān)系這一點(diǎn)：強(qiáng)迫風(fēng)冷的產(chǎn)品中散熱器翅片密度通常比自然散熱產(chǎn)品中散熱器翅片密度大。
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寶怡 ??? 2年前
系統(tǒng)仿真軟件AMESim熱管理模塊學(xué)習(xí)：熱管理基礎(chǔ) 
其他的對于濕空氣主要需要考慮和假設(shè)的是換熱的濕空氣容腔和濕空氣流路建模部件，而對流換熱內(nèi)部或外部對流換熱、自然和強(qiáng)制對流和密閉空間的對流換熱；對于太陽或者地表或者其他部件熱源的熱輻射主要考慮物體透明和不透明表面以及反射、投射和吸收熱量的計(jì)算。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對流壓力和聲波壓力的分離研究 
為了了解通過側(cè)窗傳遞空氣動(dòng)力噪聲的機(jī)理，并準(zhǔn)確計(jì)算車內(nèi)空氣動(dòng)力噪聲，有必要將這兩種壓力波動(dòng)分開。 薄膜模態(tài)是一組與薄空氣層聲波波長有關(guān)的數(shù)值模態(tài)，利用它可以構(gòu)造一組歸一化的正交基，用于分離和計(jì)算對流和聲壓波動(dòng)。薄膜模態(tài)分解的基本原理包括三個(gè)步驟：薄膜模態(tài)提取、壓力分解和壓力重建。
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Cruise ??? 2年前
系統(tǒng)仿真軟件Amesim學(xué)習(xí) 空調(diào)系統(tǒng) amesim教程空調(diào) 
一些對流的表面系數(shù)如下：空氣自然對流一般是3~10，空氣強(qiáng)制對流是20~100，水自然對流是200~1000，水強(qiáng)制對流是1000~15000，水沸騰時(shí)2500~25000，相變是10000~1000003. 輻射物體通過電磁波來傳遞能量的方式稱為輻射。因熱的原因發(fā)出輻射能的現(xiàn)象稱為熱輻射。
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仿真客 ??? 3年前
對流換熱系數(shù)求解
有人知道這個(gè)公式的使用范圍嗎
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用戶_30818 ??? 2年前
如何正確模擬不同類型的流體流動(dòng)？ 
瑞利數(shù)和自然對流在自然對流中，流動(dòng)是由浮力驅(qū)動(dòng)的。通常情況下，浮力是由于溫度差異而產(chǎn)生的，但濃度梯度也可能是驅(qū)動(dòng)機(jī)制。自然對流在地球科學(xué)中發(fā)揮著重要的作用。在地球的外核，自然對流產(chǎn)生地球的磁場，在大氣層中，它決定了世界的氣候。由于自然對流（例如在建筑物理學(xué)或電子設(shè)備中）引起的冷卻通常使用傳熱系數(shù)進(jìn)行建模，傳熱系數(shù)是通過實(shí)驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算確定的。
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CFD流體分析 ??? 4年前
基于fluent汽車TWC自然對流換熱仿真（無聲視頻） 
視頻為無聲教程，但對流換熱四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在視頻中用word予以反復(fù)展示，在操作中也逐一演示，后期可以qq進(jìn)行后續(xù)交流。
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Natural Awakening、 ??? 6年前
傳熱學(xué)中熱能傳遞的三種基本方式及研究方法 附傳熱學(xué)電子書籍下載 
傳熱學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)有著緊密的關(guān)系，了解傳熱學(xué)的相關(guān)知識(shí)有助于解決汽車空氣動(dòng)力學(xué)中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、新能源汽車熱管理以及駕駛室空調(diào)性能優(yōu)化等問題。下面分別介紹熱能傳遞的三種基本方式和傳熱學(xué)的研究方法。一、熱能傳遞的三種基本方式熱傳遞有三種基本方式，分別為熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射。
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小小酥1 ??? 3年前
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