渦旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)動(dòng)平衡設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證 
圖3 扇形截面設(shè)計(jì) 3 仿真驗(yàn)證 3.1 模型構(gòu)建 根據(jù)渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和功能原理，在 CREO 環(huán)境下建立轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)仿真模型。在偏心主軸上裝配動(dòng)渦盤和平衡鐵時(shí)，按照動(dòng)平衡設(shè)計(jì)結(jié)果確定平衡鐵的安裝位置和初始相位。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
混動(dòng)車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化 
1 混動(dòng)車型平衡軸齒輪敲擊問題介紹 某款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為橫/縱置混動(dòng)SUV車型共平臺生產(chǎn)，其搭載7DCT自動(dòng)擋橫置變速器后NVH性能市場表現(xiàn)良好，而搭載縱置9HAT自動(dòng)擋變速器時(shí)，車內(nèi)外在中高轉(zhuǎn)速全油門及半油門工況下可明顯感知存在類似嘩啦音的金屬敲擊聲，特別是在2500-5200r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間，表現(xiàn)出頻率成分為3000-5000Hz的寬頻段激發(fā)特性。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
隔振墊動(dòng)剛度參數(shù)獲取及仿真 
若設(shè)計(jì)不當(dāng)，動(dòng)剛度過高可能導(dǎo)致“硬連接”，加劇共振風(fēng)險(xiǎn)；過低則可能引發(fā)位移超限，影響設(shè)備定位精度。而阻尼參數(shù)則決定了系統(tǒng)耗散振動(dòng)能量的效率，猶如為振動(dòng)按下“緩沖鍵”——既能抑制共振峰值，又能加速振動(dòng)衰減，避免結(jié)構(gòu)疲勞損傷。 在壓縮機(jī)、精密儀器乃至新能源汽車中，精準(zhǔn)匹配動(dòng)剛度與阻尼參數(shù)，是實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)如磐石”與“靜若止水”平衡的關(guān)鍵。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
Fluent帆船航行仿真全攻略：動(dòng)網(wǎng)格×多相流案例教學(xué)包（含源文件+全程操作講解視頻） 
船舶在真實(shí)水域中的航行涉及復(fù)雜的流體動(dòng)力學(xué)問題，尤其當(dāng)船體動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)與氣液兩相流耦合時(shí)，仿真難度呈指數(shù)級上升！本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術(shù)壁壘：動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)精準(zhǔn)模擬船體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的網(wǎng)格拓?fù)渥兓苊庖騽×易冃螌?dǎo)致的求解發(fā)散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細(xì)節(jié)，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計(jì)算穩(wěn)定性。
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laplacianFoam ??? 1年前
CFD專欄丨多物理場仿真CFD+MBD篇：洗衣機(jī)平衡環(huán) 
洗衣機(jī)平衡環(huán)安裝位置 平衡環(huán)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 1 平衡環(huán)的多物理場仿真
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ALTAIR ??? 2年前
基于Mott隨機(jī)失效的榴彈型自然破片動(dòng)爆飛散仿真 
付費(fèi)文件包括：4個(gè)K文件，800m/s和100m/s的有/無隨機(jī)失效的榴彈型自然破片動(dòng)爆飛散仿真K文件和答疑聯(lián)系方式。
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雷恪仿真 ??? 1年前
混動(dòng)變速箱電驅(qū)模式齒輪嘯叫仿真及試驗(yàn)研究 
3 聲輻射仿真分析 1500Hz以下的變速器噪聲主要來自結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞,1500Hz以上的變速器噪聲主要以空氣噪聲為主,而混動(dòng)變速器嘯叫噪聲頻率為2200Hz,主要通過聲輻射產(chǎn)生,因此需要對其進(jìn)行聲輻射仿真分析。聲傳遞向量是聲場中某點(diǎn)的聲壓與模型振動(dòng)之間函數(shù)關(guān)系,而振動(dòng)是激勵(lì)與模態(tài)的乘積[9],所以需要在激勵(lì)仿真、總成模態(tài)仿真的基礎(chǔ)上進(jìn)行聲輻射仿真。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
33 Fluent實(shí)用案例 | 動(dòng)網(wǎng)格高鐵制動(dòng)盤制動(dòng)過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、動(dòng)網(wǎng)格之類的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了制動(dòng)過程的教學(xué)，因此本節(jié)展開熱仿真的耦合教學(xué)。1 workbench 設(shè)置與 Fluent 動(dòng)網(wǎng)格+高鐵制動(dòng)盤制動(dòng)過程仿真(一) 相比，增加了一個(gè)模塊，是用來劃分固體域網(wǎng)格。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動(dòng)特性仿真分析 
Sprangers,C.A等進(jìn)行V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)機(jī)翼仿真（如圖1）分析，并通過振動(dòng)試驗(yàn)研究對仿真結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，提高了全尺寸機(jī)翼研制設(shè)計(jì)把握。諸多研究證明了復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動(dòng)特性，通過文獻(xiàn)測試結(jié)果驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和建立的機(jī)翼模型可信度。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
32 Fluent實(shí)用案例 | 動(dòng)網(wǎng)格高鐵制動(dòng)盤制動(dòng)過程仿真 
本案例對高鐵緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)盤溫度場和速度場進(jìn)行了仿真計(jì)算。由于涉及到傳熱、動(dòng)網(wǎng)格之類的仿真計(jì)算，整個(gè)計(jì)算流程與計(jì)算模型十分復(fù)雜繁瑣。因此在設(shè)計(jì)本案例的教學(xué)推文時(shí)，本節(jié)僅對制動(dòng)盤的制動(dòng)過程進(jìn)行仿真計(jì)算教學(xué)。待大家掌握動(dòng)網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格兩種制動(dòng)過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學(xué)。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
Fluent 動(dòng)網(wǎng)格+UDF 高速列車橫風(fēng)影響下動(dòng)態(tài)氣動(dòng)仿真(一） 
本案例利用Fluent動(dòng)網(wǎng)格對高速列車橫風(fēng)影響下的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性展開仿真。對橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號展開仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計(jì)算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
高速工業(yè)汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的仿真計(jì)算及驗(yàn)證 
摘 要：針對所確定的轉(zhuǎn)子，采用SolidWorks軟件進(jìn)行模擬仿真。結(jié)果表明：與仿真結(jié)果、高速動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果相比，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測點(diǎn)的臨界轉(zhuǎn)速都在工程允許的5%的誤差范圍內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測點(diǎn)的振動(dòng)變化趨勢與高速動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的快速開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計(jì) 
通過采用這一創(chuàng)新方案，STARD 成功在最新款拉力賽車上實(shí)現(xiàn)了安全與性能的完美平衡。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
技術(shù)分享︱多重參考系模型在風(fēng)扇通風(fēng)仿真中的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)：精度與效率的工程平衡 
在構(gòu)建該平臺的核心求解邏輯時(shí)<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">，如何在“計(jì)算精度”與“求解效率”之間取得最佳平衡，是算法選型的關(guān)鍵。
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神工坊（高性能仿真） ??? 2月前
Adams/car整車靜平衡仿真出現(xiàn)engine speed相關(guān)報(bào)錯(cuò)，此類報(bào)錯(cuò)可能與什么有關(guān)？
整車除了有前后懸、轉(zhuǎn)向、輪胎，還有powertrain與brake子系統(tǒng)工況為靜平衡仿真Static Equilibrium報(bào)錯(cuò)內(nèi)容如下：ac_ic_EngSpeSet: Calculated enginespeed less than specified minimum
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610_9817 ??? 3年前
使用Ansys Maxwell對感應(yīng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)和起動(dòng)過程仿真 
堵轉(zhuǎn)仿真（1）感應(yīng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)仿真● 感應(yīng)電機(jī)的堵轉(zhuǎn)仿真用于計(jì)算其堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)電流，校核電機(jī)起動(dòng)性能● 堵轉(zhuǎn)仿真設(shè)置 - 轉(zhuǎn)速設(shè)置為0 - 設(shè)置三相電壓源● 堵轉(zhuǎn)仿真目的和方法 - 目的1：計(jì)算起動(dòng)瞬間最大電流 - 方法：常規(guī)瞬態(tài)仿真1個(gè)同步周期 - 目的2：計(jì)算穩(wěn)態(tài)堵轉(zhuǎn)電流、短路阻抗(短路試驗(yàn)) - 方法1:開啟Fast
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上海笛佼信息科技有限公司 ??? 2年前
成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計(jì) 
通過采用這一創(chuàng)新方案，STARD 成功在最新款拉力賽車上實(shí)現(xiàn)了安全與性能的完美平衡。
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ALTAIR ??? 6月前
怎么用comsol做磁致伸縮致動(dòng)器的仿真?
有沒有人教教我怎么做磁致伸縮致動(dòng)器的輸出仿真？磁致伸縮材料的參數(shù)問題就好多，我假定的磁致伸縮材料的相對磁導(dǎo)率為8但是設(shè)置材料的時(shí)候沒有相對磁導(dǎo)率一欄；還有飽和磁致伸縮系數(shù)填200到300ppm都正常，一填高了得出來的磁致伸縮圖像就失真，但是我的材料有1500-2000ppm；最后就是預(yù)壓力的問題，我加預(yù)壓力后位移-電流的圖像只能整體上移，
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古 月 ??? 3年前
渦旋壓縮機(jī)動(dòng)渦盤傾覆特性仿真分析 
［８］ 赫雄．ＡＤＡＭＳ動(dòng)力學(xué)仿真算法及參數(shù)設(shè)置分析［Ｊ］．傳動(dòng)技術(shù)，２００５，（０３）：２７－３０．［９］ 白亮亮，唐良寶．基于ＡＤＡＭＳ的活塞壓縮機(jī)動(dòng)平衡虛擬設(shè)計(jì)［Ｊ］．流體機(jī)械，２００８，（０６）：４３－４５．［１０］ 張強(qiáng)．渦旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析［Ｄ］．蘭州理工大學(xué)，２０１９．
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
渦旋壓縮機(jī)動(dòng)渦盤傾覆特性仿真分析
［８］ 赫雄．ＡＤＡＭＳ動(dòng)力學(xué)仿真算法及參數(shù)設(shè)置分析［Ｊ］．傳動(dòng)技術(shù)，２００５，（０３）：２７－３０．［９］ 白亮亮，唐良寶．基于ＡＤＡＭＳ的活塞壓縮機(jī)動(dòng)平衡虛擬設(shè)計(jì)［Ｊ］．流體機(jī)械，２００８，（０６）：４３－４５．［１０］ 張強(qiáng)．渦旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析［Ｄ］．蘭州理工大學(xué)，２０１９．
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
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