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作品名稱：基于LeakShield+RapidOctree前處理的高效整車外氣動自動化仿真工作流作者： 舒海波 | 泛亞汽車技術中心有限公司 研發工程師關鍵詞：LeakShield， RapidOctree，Fluent，整車外氣動作者說本次課題的成功，充分體現了Fluent生態的獨特優勢。

Fluent Aero對于飛行器外氣動的設置感覺還是比較便捷的，尤其是可以根據不同的飛行高度自動計算環境壓力和溫度。比Fluent經典模式提供了很多飛行器外氣動專有結果分析和不同DP的比較。不過前處理方面要依賴Fluent Meshing，而且仍然是基于傳統有限體積法的外氣動分析。一般應對復雜大模型的外氣動分析，如果有條件，最合適的選擇可能還是LBM方法。

利用外氣動的相關原理公式得到來流的邊界條件。

(FTM)-Fault-tolerant mesh workflow 背景介紹 技術需求： -汽車整車的外氣動性能優化是設計階段必備環節 -整車零部件繁多，幾何尺度差異較大；模型缺陷較多 -實體模型與集總參數模型(HX)共存 -包含靜止與轉動區域-輪胎，風扇等

內容簡介 飛行器外氣動新功能更新、涉及高速算法、外氣動模板、雙溫模型、燒蝕模型、動網格、重疊網格、輔助收斂等相關功能。

.在冷卻風扇的靜壓效率方面，在風扇靜壓170-200 Pa左右時，9葉片風扇靜壓效率最高.在其他靜壓區間，當葉片數為7、8時，風扇靜壓效率要高于9葉片風扇.研究可以為新能源汽車冷卻風扇氣動性能優化提供依據.

*圖5-4 結果導入4）可視化結果① 壓力云圖單擊菜單欄 后處理> 云圖，選取域位置和變量參數壓力，設置等級參數為30，點擊應用，讀取汽車壓力云圖。*圖5-5 壓力云圖單擊菜單欄 后處理> 云圖，選取位置WALL和變量參數壓力，設置等級參數30，點擊應用，讀取汽車表面壓力云圖。

費用 免費 講師簡介 張理想|Ansys Ansys高級應用工程師，西北工業大學流體力學碩士學位，長期從事 CFD工具應用和飛行器外氣動方面的技術支持及工程咨詢項目

圖5-4 外流場中心截面壓力分布對比計算完成后，對加速前后的汽車迎風方向總壓力和總摩擦力進行對比，通過比對計算得出汽車表面阻力誤差不超過8%。 圖5-5 汽車迎風方向總壓力和總摩擦力對比更多詳細介紹及軟件試用，請點擊“AICFD——智能熱流體仿真軟件”，前往查閱及下載安裝。軟件試用無需申請license，下載安裝后可直接免費試用30天。

本文介紹由Formula SAE開發的車輛外氣動分析的預定義模板，包括了網格細化、后處理等完整過程，用戶只需要導入自己的CAD，做一些調整，就可以劃分網格、運行計算。

6月19日，以『Ansys CFD在eVTOL領域的解決方案』為主題的Ansys官方研討會于線上開展，下滑預約??時間：6月19日（星期四），16：00-17：00內容簡介：主要介紹Ansys CFD產品在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產品研發過程中的解決方案；解決方案涵蓋飛行車外氣動、旋翼、氣動噪聲和電池熱管理等方面的仿真解決方法和相關案例。

比如，下圖中汽車風噪聲，汽車在高速行駛時后視鏡和側窗區域形成的風噪會傳入車內； 風機在旋轉做功時會切割空氣并產生渦流，形成周期性較強的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲； 空調管道內流速過快時產生的湍流噪聲等。 關于氣動噪聲的定義和解釋，可以追溯到 1976 年 M.E.

三、借助流體力學分析汽車的氣動升力 汽車行駛中的氣動升力和飛機近似。由于汽車在行駛中和地面直接接觸，地面效應會直接影響到氣動升力。氣動升力可以分為壓差升力與粘性升力兩種不同的類型。壓差升力是氣動升力中的主要組成部分，與汽車車身的表面曲率變化有關，上下表面由于壓力差因此產生升力。

一、關于后視鏡的基本介紹1、后視鏡是一種由鏡片、保持部分、支持安裝部分（包括緩沖機構）等幾部分組成的，能在規定的視野內，映出汽車后方清晰圖象的裝置。2、關于后視鏡的常用分類: A、以安裝位置分：分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。 B、以用途劃分：外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。

一、關于后視鏡的基本介紹1、后視鏡是一種由鏡片、保持部分、支持安裝部分（包括緩沖機構）等幾部分組成的，能在規定的視野內，映出汽車后方清晰圖象的裝置。2、關于后視鏡的常用分類: A、以安裝位置分：分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。 B、以用途劃分：外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。

2 汽車發動機蓋外板模具實例分析 圖2（b）所示為某汽車發動機蓋外板的第二工序簡圖，針對第二工序模具要實現的功能進行分析。 （1）發動機蓋外板修邊，且同時滿足二次切斷的功能。 （2）發動機蓋外板中間沖孔。

圖1 空調系統HVAC計算模型圖3 問題分析及結果對比3.1 進風口增加格柵對風量的影響 3.1.1 問題描述 為保持車內空氣新鮮、干燥，使車內人員保持清醒、車窗不結霜和霧，汽車空調HVAC會設置外循環進風口用于換氣，設計上為了不影響出風口風量、減小進氣壓力，一般空調HVAC外循環風口的開口大小需不小于空調HVAC的出風口大小，以本文中的空調HVAC為例，外循環進風口的開口大小為

ANSYSFluent幫助汽車制造商在產品設計時加入熱管理和外氣動仿真，提高新能源汽車制造中的競爭優勢，開發不同的產品以滿足不同的客戶需求。 1、外流場風阻分析 1.1 造型風阻分析 設計階段整車外造型風阻分析，針對車輛設計外觀造型進行優化，采用造型硬質模型進行風洞驗證。

亞德客產品廣泛應用于自動化設備、包裝機械、電子制造、汽車工業等領域，適配多種復雜工況。其產品技術性能穩定，以高精度、高可靠性著稱。亞德客提供多種氣動元件，包括氣缸、電磁閥、氣源處理元件、氣動工具等，覆蓋氣動系統的核心部件，滿足不同工業場景的需求。

目前，殼牌已經獲得包括歐洲和中國一線主流廠商在內的新能源汽車潤滑油配套供應，隨著合作的加深與技術的發展，未來將為更多國內外新能源汽車主機廠提供更完善的解決方案。