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帖子 承壓設備中頻感應加熱局部熱處理試驗研究
以馬鞍形控溫熱電偶 C13 和 C14 為例,圖5 給出了 C13 和 C14 熱電偶溫度及最大溫差隨時間變化的溫度曲線。其中 C13 是馬鞍形外壁的測溫熱電偶,位于感應電纜下方,C14 是馬鞍形內壁的測溫熱電偶。從圖 5 可以看出,從室溫至705 ℃的升溫階段,馬鞍形的外壁溫度一直比內壁的溫度高,最大溫差為加熱第 7.5 h 時的 17 ℃。
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FMMM ??? 2年前
承壓設備厚板中頻感應加熱局部熱處理試驗研究
帖子 混凝土控制的四種辦法!你們用哪種?
源自丨保利江蘇置業 混凝土結構樓板厚度(簡稱“”)在土建工程中極為重要,若不足,將發生結構易開裂滲漏,交付后隔聲性能差等風險;若,會使樓面找平層施工困難,后續易產生找平層不規則裂縫,凈空高度不足等問題。
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魯班施工 ??? 2年前
混凝土板厚控制的四種辦法!你們用哪種?
問答 帶孔的網格劃分問題?

hypermesh網格劃分的問題想請教各位大佬,工程是一個花崗巖的鉆孔裝藥爆破,炮孔的尺寸相對于的尺寸很小,炮孔所在平面,可以漸變劃分,但是厚度方向上,網格大小如果以炮孔附近為準,炮孔附近稍遠一點的網格就會成方片,如果大小加大一點,炮孔的網格就會變成長條 ,這種問題怎么解決呢?(圖二是炮孔附近網格剖面圖)請各位大佬不吝賜教!感謝!

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高家政 ??? 3年前
帖子 FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉換工具軟件
2)將原始模型中的分組一起導入,不需要在新模型中重復操作進行分組;3)梁截面名稱、屬性名稱、分組名稱都是采用原始模型的名稱,方便轉換后能夠快速查找和編輯;4)可以實現模型的縮放,主要用于模型在mm單位制和m單位制之間轉換;5)對不合格的有限元模型進行智能提示和自動修復,比如在運行log信息文件中自動輸出不滿足規定要求的單元編號、自動將未定義材料屬性和的單元定義零參數屬性以防止模型丟失單元
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jnkcsoft ??? 3年前
FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉換工具軟件
帖子 汽車儀表橫梁設計要點及剛度分析
第二種為封閉式結構,如圖8(b)所示,支架的翻邊高度為6 mm,支架的壁1.5 mm,與右中通道支架焊接,焊縫數量為2,由于封閉式支架的剛度較好,在設計中較為常見[11,12,13]。圖8 支架結構設計2.3.3 保險絲盒支架結構設計儀表保險絲盒大部分會安裝在橫梁上,少部分安裝在儀表本體上。
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汽車知識分享 ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析
帖子 爆炸復合 VS 軋制復合
爆炸復合的生產一般在戶外偏遠工場進行,由于炸藥工作特性,對于天氣有一定要求。這是影響其效率的一個因數。(二)軋制復合式軋制復合工藝是以基板和復合層處于物理純凈狀態,使用中軋機或熱連軋機軋制生產。在軋制過程中兩種金屬擴散實現完全的冶金結合。當然為了提高復合界面的潤濕效果,提高結合強度,在界面的物理化學處理方面還要采取一系列技術措施。
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數控編程網 ??? 3年前
爆炸復合板 VS 軋制復合板
帖子 長桿彈侵徹復合靶案例
求解的自動時間增量與單元最小尺寸相關,網格尺寸越大,計算效率越高,如計算實際工程模型時此處網格尺寸可能不具備參考價值,但本例主要是對彈丸侵徹復合靶的技術可行性驗證進行討論,不對單元尺寸對計算精度的影響做過多分析。 1.1 模型介紹 彈丸長10cm,半徑4cm;靶長、寬均為25cm,陶瓷3cm,金屬鋁板3cm,纖維層合總厚度也為3cm,分為三層,每一層由兩層單元組成。
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gunsss ??? 2年前
長桿彈侵徹復合靶板案例
帖子 基于壓鑄車門的設計與仿真
傳 統 鋼 結 構 車 門 內 外 度 基 本 在 0. 7mm~1mm,考慮到鋁合金材料屈服強度和抗拉強度與 傳統鋼板存在差距,又有壓鑄成型時的充型問題,傳統外 處壁暫設置0.2~0.3mm,鋁合金的密度是鋼的四分 之一,外加厚并不會加重多少車門質量,另外加厚車門 外可以增加車門的剛度。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于壓鑄車門的設計與仿真
帖子 基于感測信息之件射出成型表面微縮痕質量監測
(a)原始圖像;(b)轉換灰階圖像并窗選奧姆紋分布位置;(c)自動識別奧姆紋分布狀態如圖1(a)所示,隨即將取像結果透過Python自行撰寫程序進行灰階化(圖1(b))以提高奧姆紋辨識度,最后在灰階圖窗選奧姆紋范圍以自動識別奧姆紋分布狀態(圖1(c))并轉換成像素點信息以作為成品表面微縮痕質量量化估算基礎,進而透過奧姆紋分布像素信息,將最高點及最低點彼此間之高度差(?Ω)定義為成品表面微縮痕量化質量信息
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ACMT協會 ??? 2年前
基于感測信息之厚件射出成型表面微縮痕質量監測
帖子 技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
車架界面尺寸參數創建使用 Hypermorph 對車架分別進行高度方向和寬度方向拉伸25mm,然后創建形狀尺寸設計變量,如圖2所示: 圖2 形狀尺寸變量主體結構參數創建考慮取整數,要先創建離散的變量值,然后創建主要結構件的尺寸設計變量,如圖3和圖4所示:
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ALTAIR ??? 5月前
技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
帖子 PCB走線電流容量在設計中的作用
在電路材料和設計允許的情況下,甚至可以允許 20°C 的溫升。將敏感元件與熱隔離電壓基準、模數轉換器和運算放大器等一些電子元件對溫度變化很敏感。當此類組件受熱時,它們的信號會發生變化。眾所周知,大電流會產生熱量,因此上述組件需要與熱點進行一定程度的熱隔離。您可以通過電路切口和提供散熱連接來做到這一點。
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電子設計聯盟 ??? 3年前
PCB走線電流容量在設計中的作用
帖子 基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化
,從而將機械能轉換為氣體的壓力能,轉換過程中做旋轉運動的曲柄等因其質心偏離旋轉中心而產生旋轉慣性力,活塞等因往復運動而產生往復慣性力,旋轉慣性力及往復慣性力通過座簧激勵壓縮機外殼,使其產生彎曲振動。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化
帖子 使用最多的光伏是哪個?如何選擇適合自己的?
2.多晶硅光伏多晶硅光伏是當前市場上銷量最高的光伏之一,它們的制造過程較為簡單,成本相對較低。但是,相比于單晶硅光伏,其轉換效率略低一些。3.非晶硅光伏非晶硅光伏的制造成本較低,具有良好的透光性和靈活性。與單晶硅、多晶硅光伏相比,其轉換效率較低,但在弱光條件下的發電效果更好。
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鷓鴣云光伏軟件 ??? 2年前
使用最多的光伏板是哪個?如何選擇適合自己的?
帖子 大壁陶瓷光固化3D打印工藝,因泰萊激光實現新突破
△蜂窩△陶瓷型芯△實心圓柱因泰萊激光自2016年開始一直專注于陶瓷3D打印技術,針對光固化陶瓷3D打印中大壁陶瓷件普遍存在的脫脂燒結后開裂問題,這幾年因泰萊激光在研發上持續投入、組織技術攻關,對漿料配制、生坯打印成型、生坯的脫脂和燒結各過程進行有效控制,經過大量測試研究后,最終規避了大壁陶瓷件開裂風險,技術取得重大突破, 整個打印生產過程僅需一周的時間,便可得到合格的大壁陶瓷結構件
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南極熊3D打印 ??? 3年前
大壁厚陶瓷光固化3D打印工藝,因泰萊激光實現新突破
帖子 4,comsol超表面-偏振轉換
本文復現了超表面中偏振轉換型超表面,參考的文獻是《一種超寬帶反射型極化轉換超表面設計》-于惠存,一種超寬帶反射型極化轉換超表面設計_于惠存.pdf具體模型如下在介質上面鋪有H型金屬片,在介質下方有一整塊金屬將電磁波完全反射。左旋圓偏光入射到該超表面上,反射光為右旋圓偏光。實現對反射光的一種偏振轉換。
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周唯 ??? 4年前
4,comsol超表面-偏振轉換
帖子 臺階儀測量膜原理及優勢
這些上下運動被轉換為電信號,通過精密的傳感器和數據采集系統記錄下來。 臺階儀測量膜的原理 臺階儀測量膜的原理是基于臺階高度差的變化。具體操作時,臺階儀的探針會沿著薄膜表面移動,探針上的傳感器會記錄下探針在薄膜表面和基底表面的垂直位移變化,并通過數據處理系統轉換成薄膜的厚度值,從而計算出薄膜厚度。
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深圳市中圖儀器股份有限公司 ??? 2年前
臺階儀測量膜厚原理及優勢
帖子 基于Adams的汽車發動機蓋外二次切斷廢料滑落研究
1 工藝方案設計 01 原工藝方案設計 (a)工序①(b)工序②(c)工序③(d)工序④圖1 原工藝方案 圖1所示為某轎車發動機蓋外,材料DC53D+ZF45/45-FD,料0.7mm,外形尺寸1630mm
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擺渡人張 ??? 2年前
基于Adams的汽車發動機蓋外板二次切斷廢料滑落研究
帖子 快速提升PCBLayout質量的6個細節
射頻走線:射頻走線的線寬需要考慮特性阻抗,常用的射頻模組天線接口均為50Ω特特性阻抗,按經驗功率≤30dBm(1W)的射頻線寬0.55mm,鋪銅的間距0.5mm,更準確的也可通過廠協助調整得到約50Ω的特性阻抗。電源線的線寬設置就要從整機負載的電流大小、供電電壓大小、PCB的銅、走線長度等方面去考慮,通常寬1.0mm,銅1oz(0.035mm)的走線可通過約2A的電流。
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電子設計聯盟 ??? 3年前
快速提升PCB板Layout質量的6個細節
帖子 橋梁工程模型轉換:Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法
第二步:Matlab 讀入excel信息自動輸出命令流命令流生成: 節點定義:*N命令自動排列,支持局部坐標系轉換;單元連接:*E命令智能重建拓撲關系,確保梁節點無縫耦合;荷載與邊界:自動轉換集中力、均布荷載為APDL語法,約束條件100%還原。
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320科技工作室 ??? 12月前
橋梁工程模型轉換:Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法
帖子 SolidWorks包絡倒角在壓力容器設計建模的應用
上述方式涉及不等之間的對接焊連接,壓力容器標準中規定了不等之間連接邊界的過渡倒角尺寸(即,倒角長度≥3倍的差);壓力容器開孔位置往往是曲面板(并且往往是圓柱、橢圓或錐形),開孔處常常是相貫線,后文的實例中將會看到,在SolidWorks建模中,在相貫線上應用普通倒角方式建立的模型是錯誤的。
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土瓦 ??? 2年前
SolidWorks包絡倒角在壓力容器設計建模的應用
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