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帖子 4/28 Ansys nCode DesignLife焊縫疲勞分析詳解
Mechanical 近年在處理焊縫建模的功能改進以及在Mechanical UI下調用nCode DesignLife開展焊縫疲勞分析的方法、流程及案例。
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CAE聯盟新聞 ??? 4年前
視頻 Ncode designlife焊縫疲勞分析
1、焊縫疲勞模型2、ANSYSworkbench搭建五種焊縫模型3、焊縫靜力學分析4、焊縫疲勞理論(殼體和實體)5、疲勞載荷譜輸入與處理6、Ncode自定義材料7、殼體和實體焊縫疲勞分析(單通道與多通道)8、工程實例講解
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琴湖暮雪 ??? 5年前
Ncode designlife焊縫疲勞分析
視頻 基于hypermesh-ncode焊縫疲勞分析基礎教程
基于hypermesh-ncode焊縫疲勞分析1、hyperworks 應力分析2、ncode焊縫疲勞分析
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哀酷大叔 ??? 4年前
基于hypermesh-ncode焊縫疲勞分析基礎教程
視頻 焊縫疲勞分析(ncode)
詳細介紹了焊縫有限元建立方法(焊縫創建注意的問題,焊縫疲勞分析流程的搭建,如何創建正弦波形,載荷步與信號如何關聯,材料如何創建,材料組件選擇的技巧
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lz1234 ??? 6年前
焊縫疲勞分析(ncode)
帖子 利用lsdyna進行鋼結構焊接分析案例介紹
溫度場與應力場分析通過對熱源施加順序的設置,我們分析了焊接過程中的溫度場和應力場:溫度場:外側焊縫施焊后,焊接區域溫度迅速升高,形成明顯的溫度梯度;內側焊縫由于延時施焊,溫度場的上升較慢,但仍然能夠觀察到焊接區域的熱影響。應力場:由于溫度變化引起的熱膨脹與收縮,產生了焊接熱應力。
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YHT_CAE ??? 4月前
利用lsdyna進行鋼結構焊接分析案例介紹
帖子 汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析
管梁焊接時焊縫數量多、焊縫長度長、焊接變形大,需控制焊縫數量和長度。設計儀表板橫梁時,盡可能將焊縫對稱于截面中心軸,這樣能夠使焊縫引起的撓曲變形相抵消;焊縫在管梁中間時的焊接變形最大,所以設計橫梁時,盡量減少管梁中間部分的焊縫,并使橫梁中間部分焊縫對稱,這樣會使橫梁設計的剛性更好,結構更合理。
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汽車知識分享 ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析
帖子 汽車行業分享丨SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會
圖8.1 最大應力圖8.2 整體應力云圖④焊縫分析結果:上述兩種方法均能準確的計算管體母材的受力問題,而對于焊縫本身的強度分析, SimSolid 提供了專門的后處理工具,結合第二種焊縫建模方法,可以準確的評估焊縫的強度風險。如下圖9所示,可以查看焊縫的受力和應力結果,同時可以定義焊縫的單位長度受力失效準則和應力失效準則。
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ALTAIR ??? 9月前
汽車行業分享丨SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會
帖子 ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載
對于分段分析和局部零件分析,ANSYS提供了多種方法建立焊點、焊縫和鉚接。 (1)焊點:通過連接兩個點直接創建焊點,而且焊點可以獨立于網格; (2)焊縫:通過選擇焊縫的邊線,直接設置焊縫上焊點的間距或焊點數生成焊縫
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狗卷兒 ??? 4年前
ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載
帖子 【CAE案例】熱裂紋仿真:引入內聚力單元以及應用前景
05 結論本研究通過對熱裂紋產生原因的分析,在SPAR項目框架內展開宏觀建模,并使用通用結構仿真軟件中的熱力學計算進行測試,最后引入內聚力單元以更深一步對熱裂紋進行分析和研究。
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CAE璐姐 ??? 2年前
【CAE案例】熱裂紋仿真:引入內聚力單元以及應用前景
帖子 焊接缺陷及防治措施
焊接缺陷的常見分類方法如下: 二、焊縫尺寸不符合要求 1、現象 包括:焊縫外形高低不平、焊道寬窄不齊、焊縫余高過大或過小、焊縫寬度太寬或太窄、焊縫和母材之間的過渡不平滑等,如圖1所示。 2、原因分析 (1)焊縫坡口角度、寬度及組裝間隙不統一。 (2)焊條直徑選擇不當,造成填充層過高,失去坡口輪廓線,使蓋面寬窄不一,焊縫過高,波紋粗劣。
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化工設備人 ??? 4年前
焊接缺陷及防治措施
問答 請問Fe-safe焊縫分析提示FED數據庫中沒有力數據怎么解決?

編輯 跳轉 前處理軟件是Ansys,導出計算結果后用Fe-safe打開就沒有力數據了

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用戶_61348 ??? 1年前
帖子 焊接結構疲勞分析案例解析
焊接接頭通常幾何特征非常復雜、含缺陷(如夾雜)、存在殘余應力、存在熱影響區等,這使得焊接接頭處存在高度應力集中,應力在尖銳缺口處奇異,因此傳統的應力疲勞分析無法應用于焊縫疲勞分析。常用的焊縫疲勞分析主要有如下四類方法:1)名義應力法,2)熱點應力法,3)峰值應力法,4)結構應力法。其中結構應力法關于有限元網格的不敏感性,在工程應用上具有獨特的優勢。
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上海安世亞太 ??? 3年前
焊接結構疲勞分析案例解析
帖子 【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠
縫焊的熱、應力、疲勞是結構分析的關鍵之一,縫焊建模不當還會影響結構整體連接剛度,從而影響其它部位的分析精度。當然,如果只是想把不同的殼單元/體單元連接起來傳遞載荷,也可以選擇load transfer焊點類型。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠
帖子 焊接結構疲勞分析案例解析
焊接接頭通常幾何特征非常復雜、含缺陷(如夾雜)、存在殘余應力、存在熱影響區等,這使得焊接接頭處存在高度應力集中,應力在尖銳缺口處奇異,因此傳統的應力疲勞分析無法應用于焊縫疲勞分析。 常用的焊縫疲勞分析主要有如下四類方法:1)名義應力法,2)熱點應力法,3)峰值應力法,4)結構應力法。其中結構應力法關于有限元網格的不敏感性,在工程應用上具有獨特的優勢。
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安世亞太 ??? 3年前
焊接結構疲勞分析案例解析
帖子 基于InteWeld的焊接模擬仿真
2.3焊接接頭仿真支撐臂焊縫形式多樣,為了提高焊接仿真的精確性,需從支撐臂中導出接頭建立多個焊接接頭模塊[11],如圖5所示。圖5 支撐臂的焊接接頭模型 焊縫形式既有坡口焊縫,又有角焊縫。坡口深為6 mm,角焊縫焊腳尺寸為4、5 mm。接頭總網格數為30 000~100 000不等,最小的網格尺寸為0.5mm。將接頭計算結果導入總體結構進行仿真計算[12]。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
基于InteWeld的焊接模擬仿真
帖子 SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
圖4 Abaqus 模型(左) SimSolid 模型(右)這里需要說明剛才定義焊縫參數的差異,有限元模擬焊縫的 shell 單元厚度為實際焊縫的平均有效厚度,SimSolid 定義的焊縫參數為焊角尺寸。
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技術鄰公告 ??? 9月前
SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
帖子 激光焊接在熱成形門環中的應用
綜上分析,在車身性能和質量達標的前提下,可以通過減少焊縫數量降低門環的成本。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
激光焊接在熱成形門環中的應用
帖子 汽車底盤件結構耐久自動分析系統研究
為了實現快速建立母材及焊縫網格的目標,程序自動完成如下步驟:首先基于焊縫的幾何標示(圓筒狀的曲面),自動識別與焊縫曲面相交的部件,確定2個部件的連接情況,如圖14所示;在識別出焊縫相連的兩個部件后,程序在對應母材上分別建立表征焊縫線的共享邊和自由邊,如圖15所示;基于圖15中建立的焊縫線,自動建模工具首先計算線的長度,之后每間隔5 mm建立1個硬點(理想網格尺寸為5 mm),如圖16所示;最后利用批量畫網格模塊快速建立除焊縫以外的母材網格
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游爍 ??? 4年前
汽車底盤件結構耐久自動分析系統研究
帖子 行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
圖4 Abaqus 模型(左) SimSolid 模型(右)這里需要說明剛才定義焊縫參數的差異,有限元模擬焊縫的 shell 單元厚度為實際焊縫的平均有效厚度,SimSolid 定義的焊縫參數為焊角尺寸。
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ALTAIR ??? 9月前
行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
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