由轉(zhuǎn)速變化求船的航速變化？
螺旋槳轉(zhuǎn)速變化后，船的加速度改變，船的航速變化有一個(gè)過程，已經(jīng)螺旋槳轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化，怎么求船的航速隨時(shí)間的變化？
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朝陽(yáng)_1959 ??? 3年前
細(xì)說振動(dòng)位移、速度、加速度 
不難發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)的加速度實(shí)際上是振動(dòng)的“沖擊性”，對(duì)設(shè)備的最大沖擊，就是這個(gè)沖擊量的峰值。為什么低速振動(dòng)用位移信號(hào)？中速運(yùn)動(dòng)用速度信號(hào)？高速運(yùn)動(dòng)用加速度信號(hào)？從振動(dòng)位移、速度、加速度量的介紹中我們知道：振動(dòng)的位移量主要考慮了振動(dòng)的幅值；振動(dòng)的速度考慮了振動(dòng)幅值和頻率；振動(dòng)的加速度考慮了振動(dòng)的幅值、頻率以及頻率變化。
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軸承問題終結(jié)者 ??? 3年前
從發(fā)泡射出探討塑膠材料輕量化之流動(dòng)、發(fā)泡特性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之變化 
反之，越快的射出速度，熔膠越快充填進(jìn)入模穴中，減少影響氣泡成長(zhǎng)機(jī)制，相對(duì)獲得較高的氣泡密度。透過趨勢(shì)比較，可以看出熔體黏度因子與氣泡密度在射出速度的變化下，呈現(xiàn)正相關(guān)。在抗彎測(cè)試之強(qiáng)度比較中，氣泡密度增加，抵抗彎曲的能力下降，所以在較高的射出速度設(shè)定下，其抗彎強(qiáng)度有下降之趨勢(shì)。
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ACMT協(xié)會(huì) ??? 2年前
測(cè)量振動(dòng) | 校準(zhǔn)加速度計(jì) 
測(cè)試表明，在幾年內(nèi)，參數(shù)特性變化不超過2%。然而在日常使用中，加速度計(jì)也有可能會(huì)受到不當(dāng)?shù)臎_擊，這會(huì)導(dǎo)致特性發(fā)生顯著變化，有時(shí)甚至?xí)斐捎谰眯該p壞。當(dāng)從手的高度跌落到混凝土地板上時(shí)，加速度計(jì)可能會(huì)受到數(shù)千g的沖擊，典型可達(dá)到2000g。因此，定期檢查校準(zhǔn)加速度計(jì)的靈敏度是明智之舉，這通常足以確認(rèn)加速度計(jì)沒有損壞。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
質(zhì)量流量計(jì)的響應(yīng)速度如何？ 
質(zhì)量流量計(jì)：https://www.bronkhorst-china.com/ 什么是響應(yīng)速度？ 響應(yīng)速度通常指質(zhì)量流量計(jì)從接收到設(shè)定值變化指令，到實(shí)際輸出流量達(dá)到目標(biāo)值90%以上所需的時(shí)間（即T90），對(duì)于需要快速啟停、頻繁調(diào)節(jié)或精密配比的應(yīng)用場(chǎng)景（如CVD/PVD工藝、生物反應(yīng)器、燃料電池測(cè)試等），毫秒級(jí)的響應(yīng)能力十分重要。
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曾澤明-前端 ??? 3月前
一款具有體積小、成本低、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)的數(shù)字型智能風(fēng)速傳感器-TWS 
；風(fēng)速變化→傳感器溫度變化→?電阻/電壓變化?；測(cè)量電壓或電阻推算風(fēng)速；電路簡(jiǎn)單，但響應(yīng)較慢，適用于穩(wěn)態(tài)低速測(cè)量。
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如果我年少有為 ??? 1月前
測(cè)量振動(dòng) | 為什么要使用加速度計(jì)前置放大器？ 
下圖的“浴缸”曲線是隨時(shí)間變化的典型振動(dòng)水平圖，證明了這種效應(yīng)。通過正常的預(yù)防性維護(hù)，維修將根據(jù)易損件的最短預(yù)期壽命以固定的時(shí)間間隔進(jìn)行。可以將維修推遲到振動(dòng)級(jí)值達(dá)到一定水平之前，在發(fā)生故障之前，以避免不必要的“怠工”（這通常會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的故障）和生產(chǎn)延遲。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
dyna 提取剛性運(yùn)動(dòng)體撞水軸向加速度？
求問一個(gè)運(yùn)動(dòng)體傾斜撞水的軸向加速度（模擬軸向加速度計(jì)的測(cè)量結(jié)果）的方法且，撞擊過程中與水面夾腳不停變化.求一個(gè)求角速度和加速度的方法。（新手，比較菜）
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王三歲 ??? 2年前
侵徹中怎么提取一些變化曲線?
鎢合金侵徹半無限靶板時(shí)，侵徹深度隨時(shí)間的變化曲線怎么在ls-prepost 中提取到，而且單元一直在刪除怎么得到侵徹速度u和彈尾速度隨時(shí)間變化的曲線?
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粉蒸排骨大腸 ??? 2年前
ansys提速幾點(diǎn)加速度，outres,a,all和derive求導(dǎo)位移加速度區(qū)別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項(xiàng)outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點(diǎn) 尤其是nsubst大于1時(shí)，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
淺談鐵路設(shè)計(jì)速度和旅行速度 
以成貴高鐵（設(shè)計(jì)速度250km/h）高速動(dòng)車組為例，始發(fā)終到列車由于停站方案和停靠時(shí)間不同，開行方案多達(dá)20多種，列車旅行時(shí)間最短3.0h，最長(zhǎng)4.3h，變化幅度高達(dá)43%，旅行速度也相應(yīng)地從216km/h降至151km/h。
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泡沫oO ??? 3年前
【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時(shí)，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？
<p>菜鳥本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會(huì)改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
CFD仿真VOF界面捕捉穩(wěn)定性研究：數(shù)值擴(kuò)散與表面張力偽速度的影響及優(yōu)化 
</p><p>液滴在一個(gè)周期性變化的速度場(chǎng)中被拉伸和壓縮，最終應(yīng)恢復(fù)到初始形狀。</p><p><strong>測(cè)試設(shè)置</strong>：</p><p>初始液滴為一個(gè)的圓盤或球體，置于一個(gè)二維或三維的速度場(chǎng)中。如式，為一個(gè)三維狀態(tài)下速度場(chǎng)隨時(shí)間變化。該案例經(jīng)由公式直接給定在網(wǎng)格的face中心，為準(zhǔn)確的速度分布，后參與VOF方程計(jì)算。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
射膠速度分段與注塑制品質(zhì)量的關(guān)系
光滑的制件取決于注塑速度，玻璃纖維填充材料尤其敏感，特別是尼龍。暗斑（波浪紋）是由于粘度變化造成的流動(dòng)不穩(wěn)定引起的。扭曲的流動(dòng)能導(dǎo)致波浪紋或不均勻的霧狀，究竟產(chǎn)生何種缺陷取決于流動(dòng)不穩(wěn)定的程度。當(dāng)熔體通過入水口時(shí)高速注射會(huì)導(dǎo)致高剪切，熱敏性塑料將出現(xiàn)燒焦，這種燒焦的材料會(huì)穿過型腔，到達(dá)流動(dòng)前鋒，呈現(xiàn)在零件表面。為了防止射紋，射膠速度設(shè)置必須保證快速填充流道區(qū)域然后慢速通過入水口。
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高分 ??? 4年前
comsol里如何沿距離設(shè)置不同的速度？
在設(shè)置某一個(gè)入口的速度時(shí)，他的速度不隨時(shí)間發(fā)生變化，只是隨邊界的距離呈一個(gè)函數(shù)分布，應(yīng)該如何設(shè)置
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劉天琪 ??? 3年前
內(nèi)澆口速度的影響與選擇 
什么是內(nèi)澆口速度？（老司機(jī)捂著嘴笑，這是入門送分題吧。您還不要得意，這個(gè)數(shù)值并不是在壓鑄機(jī)上直接給定的，因此，您還有可能真的不知道！） 內(nèi)澆口速度：金屬液經(jīng)過澆注系統(tǒng)到達(dá)內(nèi)澆口處，在同一條件下，其速度可以認(rèn)為是不變或變化很少的，該處的線速度稱為內(nèi)澆口速度。 內(nèi)澆口速度跟壓射沖頭速度、內(nèi)澆口的截面積和壓射沖頭截面積三者相關(guān)。
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C3PChina ??? 3年前
用對(duì)了版本電磁3D仿真速度可提升10倍 
哲學(xué)家赫拉克利特曾說：“生命中唯一不變的，就是變化本身。”我們每天都面臨變化，無論是簡(jiǎn)單的天氣變化、日程變化、仿真方法變化還是新的軟件版本。變化會(huì)影響我們所有人，而我們每個(gè)人應(yīng)對(duì)變化的方式卻有所不同。 因此，我們需要放棄陳舊的經(jīng)驗(yàn)法則、過時(shí)的方法和老舊的軟件版本，利用最新的高級(jí)工作流程和解決方案。
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Ansys中國(guó) ??? 4年前
徐長(zhǎng)儀等-JGR：地震對(duì)全球動(dòng)力學(xué)參數(shù)長(zhǎng)期變化的影響 
在包含了同震和震后效應(yīng)后，地震產(chǎn)生的極移每年以0.38mas (1mas = 3.1cm)的速度向118.4°東漂移；地震產(chǎn)生的日長(zhǎng)變化速率為 -1.42μs/yr，量級(jí)雖小，但可以看出地震一直在迫使地球轉(zhuǎn)的更快。地震產(chǎn)生的地球扁率變化率為-5.94×10-12/yr，這意味著地震迫使地球變得更圓。
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地質(zhì)GIS帝國(guó) ??? 3年前
論文推薦 | 燃料泵柱塞油膜摩擦生熱CFD仿真分析 
油液黏性下降后, 由壓力梯度引起的油膜內(nèi)油液流動(dòng)速度減小, 而摩擦生熱與黏度和速度呈正相關(guān), 因此油膜溫度上升量減小。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：推導(dǎo)沉降速度的斯托克斯定律 
根據(jù)顆粒的沉降速度，分離方法會(huì)發(fā)生變化。 沉降速度受基于粒徑和系統(tǒng)類型的四個(gè)定律支配。斯托克斯沉降速度定律與較小的粒徑有關(guān)。 分離流體中的組分 根據(jù)顏色、形狀、大小等，分離流體中存在的組分可以是復(fù)雜的也可以是簡(jiǎn)單的。組分的物理差異主要用于手動(dòng)分離。基于設(shè)備的分離考慮了物理和化學(xué)差異的重要性。 沉降速度 當(dāng)涉及到流體中存在的組分的分離時(shí)，沉降速度具有重要意義。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
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