abaqus-通過utracload子程序施加一個函數的水平摩擦力？
請問一下大佬們 我現在在做一個三維接觸問題，我需要在一個模型表面上施加一個摩擦力，這個摩擦力是一個函數的子程序，這個函數我現在通過擬合的方法計算出來了，請問如何通過子程序施加到模型上去？
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張啟洞 ??? 4年前
Abaqus分層土體添加無限元邊界和盾構隧道dload施加激振力函數模擬列車移動荷載 
有問題可以留言提問模型原文件可自提
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AAA野生奧特曼批發 ??? 2年前
船用隔振器動態性能測試方法研究 
施加激振力，采用低頻激振，激振幅值參考表1。記錄傳遞力和位移的時域曲線，繪制如圖6所示的力-位移遲滯曲線。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
航空發動機輪盤振動特性解析 
七、沙形圖與全息影像 靜止輪盤的共振現象很容易用實驗來驗證，激振力可用電磁鐵來實現，當激振力頻率等于輪盤固有頻率時，輪盤就會發生共振，此時，撒在輪盤表面上的細沙就會向振動節徑處聚集，3節徑振動的沙形圖如下圖所示。
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aero-engine ??? 2年前
仿真干貨丨航空發動機輪盤振動特性分析
七、沙形圖與全息影像 靜止輪盤的共振現象很容易用實驗來驗證，激振力可用電磁鐵來實現，當激振力頻率等于輪盤固有頻率時，輪盤就會發生共振，此時，撒在輪盤表面上的細沙就會向振動節徑處聚集，3節徑振動的沙形圖如下圖所示。
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aero-engine ??? 2年前
023. 白車身試驗模態總結報告 
預采集是為了確定合理的參數，包括采樣頻率、采集儀量程設置、采樣時長、如果是錘擊法需要確定觸發、如果是激振器法需要確定激勵信號、確定參考點位置等。將設備儀器按照一定的數序連接好后，由預先設定好的激振器激勵范圍輸入到軟件當中進行試驗前的預激勵。同時檢查各個通道的原點特性、線性特性、互易性、各輸入力信號之間的相關特性等。觀察和激勵點位置最遠處位置的響應點的頻響函數。
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CAE知識手札 ??? 1年前
滾刀破巖三向力提取后為什么垂直力RF2變成了類三角函數曲線？
問題在于仿真完成后，RF2獲得的結果正確的應該是上下波動鋸齒形狀躍進式的圖像，而我這邊獲得的為什么是一種類三角函數的曲線？希望各位專家批評指正，萬分感謝。
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kkplayer1929 ??? 2年前
飛行器尾舵純模態試驗 
基于尾舵系統的自身特點及其結構的復雜性，經過多次比較、綜合考慮，工程師決定通過試驗模態測試的方法來確定其模態參數，同時，針對尾舵的非線性特性，采用漸進加載法來克服由非線性特性產生的影響，通過增加激振力的方式來繪制出激振力-頻率曲線，將大激振力下模態指示函數較高并且穩定的頻率、振型作為其固有振動特性，并將其應用于顫振分析中。
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漢航 ??? 2年前
350兆瓦汽輪機繞組模態試驗與故障診斷 
對某機械結構，在k點作用單位力時，在i點所引起的頻率響應，用頻響函數表示為Hik=Fk/Xi，根據線性疊加原理可得如下形式的多自由度系統頻響關系式： 式中：{X}、[H]、{F}分別為振動響應、頻率響應矩陣和激振力，根據動力學理論可推導出： 式中：mr、kr、cr分別為第r階模態的固有振型
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漢航 ??? 2年前
振動基礎知識：實驗模態分析的基本流程 
力錘 激振器 選擇傳感器及確定其安裝方式：模態測試的激勵力通常不會特別大，因此，模態傳感器的靈敏度通常比較高，如100mV/g。 確定測量自由度：包括確定測點數目和方向，并在結構相應測量位置作標識。
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Bjhq2021 ??? 4年前
如何選取合適函數方程對應力應變曲線進行擬合？
注釋3：使用分段函數模型可以擬合出來，不知道是否有一種函數模型直接擬合？這對我后期擬合應變率參數更方便。
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努力的小小余丶 ??? 3年前
力矢量控制器 漢航FAD-16 
使用力矢量控制器FAD-16，僅需一個信號輸出通道，即可對多個激振器進行GVT試驗所需的全部操作，既減少了所需的輸出通道數量，同時完美地解決了多個輸出通道間信號同步的問題。通過力矢量控制器FAD-16對GVT試驗中所有激振器進行精確控制，極大的方便了工程師在試驗現場對激振力幅值和相位的統一調控，提高了試驗效率。
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漢航 ??? 3年前
變頻空調壓縮機電機的振動噪聲優化研究 
由公式（1）和（2）可知，徑向激振力密度遠遠大于切向激振力密度，因此，后續進行力波分析時，僅分析徑向激振力密度。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
abaqus移動荷載的如何施加？
我用abaqus程序想模擬地鐵列車的運營需要添加激振力函數嗎 我之前試過用DLOAD子程序添加 但感覺是一個 固定的力和固定的速度 但是地鐵里面的振動荷載不是固定的 是需要施加一個激振力函數嗎 怎么施加呢 ？
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用戶_136157 ??? 6月前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
對自由振動，可以通過自由振動和脈沖響應函數(系統的時域特性參量之一,其傅里葉變換即機械導納)的關系直接計算模態參量。對受迫振動,可以用數字時間序列分析方法或其他方法（如隨機減量法、濾波法等）來計算模態參量。時域識別方法的優點是能利用運行狀態下機器的振動信號，適用于不能在實驗室測試的大型結構；缺點是天然振源的激振力往往無法測定和控制，而僅能由響應值來識別，故精度較低。
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學無止境. ??? 3年前
多級離心壓縮機滿負荷試驗中的流體激振問題 
因此，激振力產生于車間管道系統，而不是壓縮機。FAT 成功完成！
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真 
優化設計以系統解耦率最大為目標函數，尤其是激振力Z 和θx方向解耦率，以左、右懸置的三向剛度和后螺旋彈簧剛度為優化設計的變量。優化設計的約束變量有兩個。首先，懸置系統固有頻率范圍約束，須大于地面的激勵頻率，小于壓縮機自身激振頻率。 式中fi為系統固有頻率（i=1,2, ?,6）。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于模態提升發動機NVH優化研究 
在激振力不變的情況下，增加結構剛度，減小結構表面響應是控制發動機表面輻射噪聲的基本途徑。增加結構剛度的主要目的是提高結構的固有頻率，使其達到結構衰減較大的頻率區域。本文以某發動機缸體為案例通過仿真分析和試驗相結合的方式確定了發動機結構共振噪聲，最終通過模態提升的方式提升了發動機的NVH性能。
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汽車公社 ??? 2年前
離心壓縮機葉輪振動特性仿真及試驗研究 
壓縮機流量的增大使得流道的寬度增大，而現代過程工業普遍要求壓縮機具有寬的工況范圍，為此在壓縮機進口廣泛的采用了可調導葉，使得流體的激振力增大。這些因素共同作用使得近年來壓縮機葉輪斷裂的事故尤為突出[1-2] 。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
模態測試與分析；力錘和激勵器法 
模態測試與分析；力錘和激勵器法適用人群：從事模態測試與分析的技術和管理人員、從事結構動力學分析與仿真的技術和管理人員等模態測試與分析；力錘和激勵器法【已結束】 直播時間：2021-04-20 14:00培訓內容· 試驗模態分析總覽· 如何進行力錘法和激振器法模態試驗· 激勵技術
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HBK聲學與振動 ??? 5年前
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