ADAMS中關于連桿角度的測量
前言 最近在學機械原理MATLAB輔助分析，第一個鉸鏈四桿機構想用ADAMS求解一些，關于θ2角度的測量產生了問題，不知道怎么測量（我ADAMS水平也一般）。問題 別的連桿的角度，我都會用MARKER點測出來，有大佬棟嗎，知識付費也可以，比較喜歡學習這個。
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原來金輪也在大師心里面 ??? 2年前
測量結構深、角度大、反射差？?用共聚焦顯微鏡就對啦！ 
一、結構深、角度大電子產品中一些光學薄膜表面存在一些特殊的微結構，這些結構表現為窄而深的“V形”、“金字塔”。白光干涉儀在測量此類結構時，由于形貌陡峭、角度大，無法形成干涉條紋信號，或條紋寬度過窄而無法準確地解調出深度信息。VT6000系列共聚焦顯微鏡基于針孔點光源的共軛共焦原理，其依托弱光信號解析算法可以完整重建出近70°陡峭的復雜的結構形狀。
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深圳市中圖儀器股份有限公司 ??? 2年前
adams如何尺寸數據大量導入進行仿真測量?
我現在有曲柄滑塊機構的曲柄以及對應連桿尺寸的200組數據，adams如何利用這些數據進行機構尺寸的修改并讓它自己進行滑塊的位移速度加速度等的測量并導出數據?意思差不多就是讓adams進行批處理
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桃鶴 ??? 3年前
adams中測量力矩值為0，請教怎么解決？
各位大佬，在adams中，我給在兩側的氣桿添加了力，現在測量轉動門的旋轉副的力距，顯示為0，請問應該怎么解決。
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長島冰茶_7618 ??? 3年前
HyperMesh_測量角度 
本期內容講解在HyperMesh中如何測量角度。
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Sahariver ??? 2年前
設計仿真 | Adams 新功能全面解析 
Adams/Machinery中的GearAT：支持通過偏差定義每個齒的微幾何，支持通過測量數據定義圓柱齒輪的齒形，支持通過測量數據定義漸開線花鍵的齒形；增強Romax導入到Adams的功能。Adams/Durability新增雨流計數方法；新增聲壓恢復。01-Adams/Car新功能1. 通訊器圖譜。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
基于ADAMS的點按手法運動仿真 
圖5 機器人手臂運動軌跡3 仿真結果利用ADAMS提供的功能，可以很方便地得到機械臂各個關節角的運動曲線，這里以關節3為例。利用ADAMS中“measure”功能測量第3個關節角的變化。如圖6所示。圖6中，縱坐標是由初始位置轉過的角度。將圖6所示的曲線導入ADAMS后處理模塊中，得到曲線上的關節角的具體值。由于仿真42 s，步長為0.2 s，那么總共得到210個點。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于Adams的六足直立式步行機器人運動仿真分析 
在中間步行腿機構仿真運動過程中，通過測量可以得到中間步行腿機構中各連桿桿件的的實時運動特征，如：lOF 角度、lDE 角度、角速度、角加速度隨時間變化的測量曲線，lEF（步行腿2）、lFG角度、角速度、角加速度隨時間變化的測量曲線和運動擺角范圍，以及lDE角度隨曲柄lOF角度變化的測量曲線，并可以提取測量曲線上任意點的特性值，如最大值、最小值、平均值等，如圖5所示。
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仿真客 ??? 3年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
變化 輪距變化（Track Change） 3.2 轉向仿真工況 基于adams steering進行懸架轉向工況定義，定義轉向角度為±360°(按設計狀態或者實驗臺載荷) 測量參數： 前輪轉向角（Toe Angle） 阿克曼角（Ackermann Angel） 4.
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320科技工作室 ??? 10月前
案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真 
（A）側面風力發電機風扇陣列（B）測試車輛路徑 實驗裝置 測試車輛以恒定速度沿特定軌跡行駛過一排風扇，風扇與車輛路徑保持一定距離，并與道路成一定角度一遍定義可重復的側風工況。 測試程序會產生角度為20°陣風、陣風長度約為16.6m（大約三個車長）。 這對應于2Hz的干擾頻率。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運動學仿真分析 
在實驗中 對該樣機的起升角度、起升速度、起升加速度、承受重 量、基本功能進行測試，雖然起升角度、起升速度與設 計參數存在不超過 0．35%的誤差，但考慮到裝配及測 量存在誤差，且物理樣機在實際環境中也能正常工 作，因此反映出通過 ADAMS 軟件進行運動學分析是 準確且可靠的。
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擺渡人張 ??? 2年前
設計仿真 | Adams Action Only 函數的工程應用 
圖4 基于全局坐標系的角度測量上圖為直接通過AY函數對質心的簡單測量，最終值為86度，明顯與實際有差別。當然，該種簡單方式，可應對單自由度作動狀況下的角度測量，因為其基于全局坐標系完成。而本模型設定的為多自由度驅動，該方法不適用。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能：ViewFlex 
圖5 柔性體變形量函數測量定義本模型對upper_link的上部圓柱部分的半徑進行了修改，從10mm變為了20mm。原來的upper_link剛體部件的幾何完全由Adams創建，對于一個部件中包含的多個幾何體如果要進行整個部件的柔性化，需要將其布爾運算成一個體后再進行。
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海克斯康設計與仿真 ??? 8月前
設計仿真 | Adams Aircraft起落架功能簡述 
起落架可以連接至落震測試平臺，用不同的輪胎充氣壓力、不同的測量計來操作不同的落震測試，且可在不同的下降質量與不同沖擊角度的組合下進行測試。
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
案例 | 使用Adams-Marc聯合仿真模擬車輛的極端負載工況 
測量柱樁物理測試后的底部刮痕 結果與驗證 總體而言，通過與物理測試的測量結果做比較，Adams-Marc 聯合仿真結果令人印象深刻。下圖中，紅色曲線表示接觸力在 Z 方向上的物理測量值。淺藍色曲線由沒有做任何模型調整的首次聯合仿真得出，仿真和測試之間峰值載荷的較大差異是由于仿真工程師提供了錯誤的 Y 坐標。
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Cruise ??? 3年前
刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究 
為了獲得更好的測量模擬結果，給仿真模型裝配7個水平角度測量MODEL-100-ANGLE，作用是測量中部槽水平旋轉角度；于第1節中部槽處裝配1個位移測量MODEL-100-DPY，作用是測量推桿推移的直線距離。
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擺渡人張 ??? 2年前
關于 Adams 中方向余弦與角速度積分角的轉換問題？
我對在一個剛體上面建立一個固體坐標系，該坐標系與adams默認坐標系一致，然后我測量其（質心）角速度進行積分，得到角度，然后我還導出了該坐標系的方向余弦矩陣，可這個角度跟方向余弦怎么轉換呢，我目前12中轉換順序都試過 XYZ, XZY...，沒一個對的？請教一下各位。
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用戶_108013 ??? 11月前
【如何判斷角度傳感器的好壞】- 米思米機械設備知識分享 
當所要求測量精度比較低時，在一定的范圍內，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會給測量帶來極大的方便。 2、靈敏度的選擇通常，在角度傳感器的線性范圍內，希望角度傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大，有利于信號處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關的外界噪聲也容易混入，也會被放大系統放大，影響測量精度。
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MISUMI米 ??? 2年前
利用Adams/view搭建整車動力學模型 附ADAMS-View創建車輛輪胎路面步驟下載 
由于adams/View中沒法像car中更改輪胎的定位參數，如外傾角和前束角，所以這兩個角度在立柱上要體現出來。從而在view中定義輪胎旋轉軸時選定。側傾角標記點：由于View中各種角度的定義參考坐標系都是大地坐標系，所以需要在車架中心平面左右兩側定義兩個點，建議也用小圓球，用于在view中定義側傾角。
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灣灣梅 ??? 4年前
案例 | 運用ADAMS實時減少物理樣機 
這將使福特工程師可以無需更改原始的 Adams 模型并導出新的 FMU，即可更改參數和調整模型響應。 變速箱輸出端的物理扭矩被測量出，并作為輸入施加到Adams 模型中。給定輸入扭矩后，Adams 模型會做出響應，并向測功機提供驅動軸速度響應，測功機再將速度強加到發動機和變速箱上。模型還提供了車輛換檔時的縱向車輛加速度，可以將其與平順性指標相關聯。
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Cruise ??? 3年前
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