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帖子 使用Hypermesh生成ncode實體焊縫疲勞計算用焊線XML文件
使用hypermesh插件生成ncode實體焊縫疲勞計算所用XML文件。
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一只田螺 ??? 8月前
使用Hypermesh生成ncode實體焊縫疲勞計算用焊線XML文件
帖子 【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠
以前如果要創建這類焊縫,用戶需要先在CAD軟件里面將焊縫實體幾何全部創建好再導入HyperMesh進行網格劃分,效率很低。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠
視頻 Ncode designlife焊縫疲勞分析
1、焊縫疲勞模型2、ANSYSworkbench搭建五種焊縫模型3、焊縫靜力學分析4、焊縫疲勞理論(殼體和實體)5、疲勞載荷譜輸入與處理6、Ncode自定義材料7、殼體和實體焊縫疲勞分析(單通道與多通道)8、工程實例講解
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琴湖暮雪 ??? 5年前
Ncode designlife焊縫疲勞分析
帖子 ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載
對于分段分析和局部零件分析,ANSYS提供了多種方法建立焊點、焊縫和鉚接。 (1)焊點:通過連接兩個點直接創建焊點,而且焊點可以獨立于網格; (2)焊縫:通過選擇焊縫的邊線,直接設置焊縫上焊點的間距或焊點數生成焊縫
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狗卷兒 ??? 4年前
ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載
帖子 SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
圖4 Abaqus 模型(左) SimSolid 模型(右)這里需要說明剛才定義焊縫參數的差異,有限元模擬焊縫的 shell 單元厚度為實際焊縫的平均有效厚度,SimSolid 定義的焊縫參數為焊角尺寸。
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技術鄰公告 ??? 9月前
SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
問答 Abaqus模擬節點應力集中問題是否需要考慮節點焊接實體的加入,還是說將主管與支管綁定連接即可?

焊縫實體在構件中,對整個結構構件受力影響大嗎

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用戶_50773 ??? 1年前
帖子 行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
圖4 Abaqus 模型(左) SimSolid 模型(右)這里需要說明剛才定義焊縫參數的差異,有限元模擬焊縫的 shell 單元厚度為實際焊縫的平均有效厚度,SimSolid 定義的焊縫參數為焊角尺寸。
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ALTAIR ??? 9月前
行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
帖子 Altair SimSolid 2023 新版本功能和安裝方法\學習教程
重構點焊 點焊已進行了重構,以正確地表示 2T/3T/4T 焊縫。所有焊縫不再轉換為 2T 焊縫,而是在項目樹中表示為已創建。 從. csv 導入點焊時,點焊的順序也保持不變。
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蝰蛇設計 ??? 2年前
Altair SimSolid 2023 新版本功能和安裝方法\學習教程
帖子 焊接結構疲勞分析案例解析
該方法的核心是將節點力及力矩轉換成沿著焊趾的線力及線力矩,繼而分解出焊趾位置表面膜應力和彎曲應力,基于彎曲應力比插值焊縫S-N曲線,獲得相應的疲勞結果。2 焊接疲勞分析案例通常焊接結構疲勞分析有兩種有限元建模方式:殼建模和實體建模。其中殼建模網格數量少,計算規模小,在工程上得到了大量應用。接下來,我們通過一個案例具體了解焊縫疲勞的仿真過程。
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上海安世亞太 ??? 3年前
焊接結構疲勞分析案例解析
帖子 設計仿真 | Simufact Welding焊接工藝仿真網格劃分技巧
Simufact Welding的網格不連續功能2 Simufact Welding網格類型在Simufact Welding中,我們常用的實體網格類型共有4種,分別為:六面體 (7)、實心殼體(185)、四面體(157)、四面體(134)。一般而言,六面體單元精度是最好的,同時單元數量也較少。但不是每一個幾何體都適合用六面體單元來進行網格劃分。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Simufact Welding焊接工藝仿真網格劃分技巧
帖子 AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應力仿真)
一個圓柱形旋轉工具插入牢固夾緊的工件中,并沿著待焊縫移動。隨著工具沿焊縫移動,工具肩部與工件之間的摩擦產生熱量。工件材料的塑性變形也會產生額外的熱量。產生的熱量使工件材料熱軟化。工具的移動使軟化的工件材料從前部流向工具后部并在此處凝固。隨著冷卻,兩塊板之間形成一個連續的固體焊縫。整個過程中不會發生熔化,產生的溫度始終低于所連接金屬的固相線溫度。
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AutoEuler ??? 5月前
AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應力仿真)
帖子 設計仿真 | Simufact Welding助力重工行業解決焊接難題
重工行業結構件較大、多層多道焊、焊縫較長、壁厚較厚等特點,不太適合使用殼單元,針對此特點Simufact Welding具有專業的實體-殼網格,在求解過程中考慮壁厚的溫度、內應力、外載荷等的作用,焊縫附近網格節點無需匹配,焊接過程中可以自動細化粗化,多種快速算法加速求解效率。既能保證求解的精度,又能保證求解效率。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Simufact Welding助力重工行業解決焊接難題
帖子 焊接結構疲勞分析案例解析
該方法的核心是將節點力及力矩轉換成沿著焊趾的線力及線力矩,繼而分解出焊趾位置表面膜應力和彎曲應力,基于彎曲應力比插值焊縫S-N曲線,獲得相應的疲勞結果。 焊接疲勞分析案例 通常焊接結構疲勞分析有兩種有限元建模方式:殼建模和實體建模。其中殼建模網格數量少,計算規模小,在工程上得到了大量應用。 接下來,我們通過一個案例具體了解焊縫疲勞的仿真過程。
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安世亞太 ??? 3年前
焊接結構疲勞分析案例解析
帖子 使用等效結構應力法預測殼單元/實體單元焊趾的疲勞壽命
建立了以殼單元和實體單元建模的焊縫模型,并標記了焊趾點位置。 2.在不同的兩個工況天下對模型施加兩種載荷,并計算焊趾處的節點結構應力。 3.提取兩種模型焊趾處的節點力。
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三月一路煙霞 ??? 3年前
使用等效結構應力法預測殼單元/實體單元焊趾的疲勞壽命
視頻 SYSWELD的平板焊接熱彈塑性仿真分析
,約束分組命名等6、SYSWELD/散熱面生成及參數定義7、SYSWELD/焊件實體結構定義,生成焊縫焊件及焊接路徑8、SYSWELD/焊件技術參數定義,焊接相關技術參數設置9、SYSWELD/初計算即后處理相關操作演示其中1、2點內容為課程(2 模型建立)的內容;其中3、4點為課程(3 導入及網格劃分)的內容;其中5、6點為課程(4 構件命名、約束、散熱面)的內容;其中7點為課程
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橋梁結構FEM ??? 4月前
SYSWELD的平板焊接熱彈塑性仿真分析
帖子 基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用
圖7 4種模型計算結果數值對比圖8所示為一起升組件槽鋼底座局部視圖,分析模型采用實體網格劃分,一階四面體網格為常應變單元,插值精度低,選取二階四面體TETRA10作為計算網格。承受彎扭組合的構件,其焊縫分擔的載荷不可忽略,故同時劃分焊縫網格。現方案底座焊縫焊趾拉應力較大,危險工況下承載能力偏弱,存在沖擊時易發生塑性變形的累積,有斷裂萌芽的趨勢。對其不同改進方案等參計算。
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小白Johnny ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用
帖子 案例28-攪拌摩擦焊模擬
主要用到了下列特點和能力: • 使用耦合場實體單元的直接結構-熱分析 • 耦合場單元中的塑性生熱 • 使用接觸單元摩擦生熱 • 基于表面投影的接觸方法 • 具有粘接能力的接觸單元 簡介 攪拌摩擦焊是一種沒有填料的金屬連接的固態焊接方法。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例28-攪拌摩擦焊模擬
帖子 自主CAE | 基于PERA SIM Mechanical的反應釜攪拌裝置強度分析
本次分析模型為槳式反應釜,整個模型采用實體單元進行模擬。反應釜攪拌系統主要由攪拌軸、連接套筒、槳葉組成。套筒與槳葉連接方式為焊接,因該產品焊接較為可靠,本次分析不考慮焊縫,對焊縫進行簡化,套筒與槳葉進行實體模型合并。
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安世亞太 ??? 1年前
自主CAE | 基于PERA SIM Mechanical的反應釜攪拌裝置強度分析
帖子 鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析
焊縫長度為100 mm,耳板厚度為20 mm,耳板承受的橫橋向拉力值為120 k N,按照簡化計算方法σ=F/l/t,計算得到焊縫的抗拉應力為60 MPa,小于角焊縫強度設計值。
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魯班施工 ??? 2年前
鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析
帖子 基于有限元的叉車貨叉分析與設計 附UG有限元分析教程下載
由圖4可知,貨叉架最大應力位于貨叉安裝軸上方橫梁與立柱焊縫位置,最大應力值為213MPa,小于貨叉架材料Q235的屈服強度235MPa,因而貨叉架的強度滿足使用要求。 圖4 貨叉架應力分布云圖貨叉的應力分布云圖如圖5所示。
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衛士 ??? 4年前
基于有限元的叉車貨叉分析與設計 附UG有限元分析教程下載
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